Ludwig-Hammers-Platz - Umbau Knotenpunkt -Ausführungs- und Finanzierungsbeschluss-

OVA/048/2021 Xöffentlichnichtöffentlich Beschlussvorlage zurHerbeiführung einesAusführungs-und Finanzierungsbeschlusses Betrifft: Ludwig-Hammers-Platz-UmbauKnotenpunkt -Ausführungs-undFinanzierungsbeschluss- Fachbereich: 66-AmtfürVerkehrsmanagement Dezernentin/Dezernent: BeigeordneterJochenKral Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Bezirksvertretung3 29.06.2021 Anhörung Ordnungs-und Verkehrsausschuss 11.06.2021 Vorberatung Haupt-und Finanzausschuss 21.06.2021 Vorberatung Beschlussdarstellung: DerRatderStadtbeschließtdieAusführungundFinanzierungdesProjektes UmbauLudwig-Hammers-Platz mitGesamtkosteninHöhevon1.824.000,-EUR(brutto). Sachdarstellung: Beschlusslage: Sammelbedarfsbeschluss zumRadhauptnetzvom13.12.2018(Vorlage66/86/2018) Kosten konsumtiveKosten(gerundet) EUR 43.000 +investiveKosten(gerundet) EUR 1.781.000 =Gesamtkosten(gerundet) EUR 1.824.000 jährlicheNettofolgekosten EUR 122.502 Seite2 Ausgangssituation DerLudwig-Hammers-PlatzesisteinsüdlichdesS-BahnhofBilkgelegenerkomplexer Knotenpunktmitinsgesamt6angrenzendenStraßen.DieFriedrichstraßeunddie AachenerStraßewurdenbereitsindenletztenJahrenmitrichtlinienkonformen Radverkehrsanlagen ausgestattet.InderMerowingerstraße wurde die Höchstgeschwindigkeitauf30km/hbeschränkt,wasdieVerträglichkeitzwischenMIV undRadverkehrverbessert.AmLudwig-Hammers-PlatzwirdderRadverkehr umständlichaufengenRadwegengeführt,aufdenenesimmerwiederzuKonflikten mitFußgängernkommt. DieFärberstraßeistamLudwig-Hammers-PlatzabgebundenundeineSackgasse,die BurghofstraßeführtindieAachenerStraße.DieStraßenbahnkörperführenausder MittellagederFriedrichstraßeindieAachenerStraßeundindieBrunnenstraße.Der straßengebundeneGleiskörperwirdvorderGabelungnurdurchdieStraßenbahn genutzt. DerLudwig-Hammers-PlatzistheutedurchdiekomplexenVerkehrsverflechtungen alseheraufgelöste,kleinteiligeStrukturundnurbedingtalsPlatzfläche wahrnehmbar. DarstellungderMaßnahme InsgesamtwirdmehrPlatzfürFuß-undRadverkehrgeschaffen.DieQuerungen werdenzusammengefasst undvereinfacht.DieFührungderHauptströmeistsomit direkterundbietetmehrAufstellfläche.DerRadverkehrverteiltsichringförmig entlangdesLudwig-Hammers-Platzesindieeinmündenden Straßen.Alle QuerungsstellensowiedieRad-undFußwegewerdenentsprechendderDIN32984 undder„3.FortschreibungderGestaltungsstandardszurVerbesserungder VerkehrsverhältnissefürMobilitätsbehinderte"barrierefreiausgebildet. Ludwig-Hammers-Platz/AnschlussAachenerStraße/Burghofstraße DieEinmündungzurBurghofstraßewirdzurSicherungderFuß-undRadverkehremit eineraufgepflastertenÜberfahrtversehen.DerMIVwirdbereitsamAnfangder AachenerStraßeaufdenGleiskörpergeführt,sodassdieheutigeFahrspurinkl. GrünstreifendemSeitenraumzugeschlagenwerdenkönnen.DieQuerungder AachenerStraßeerfolgtsignalisiert.DieÜbereckbeziehung AachenerStraße/ MerowingerStraßealsRechtsabbiegeristnichtmehrmöglich.Derörtliche Anliegerverkehr(heuteabKarolingerstraßeinFRNordnurfürAnliegerverkehrfrei) wirdzukünftigsignalisiertalsLinksabbiegerindieBurghofstraßegeführt.Die FahrbahnwirdandieserStelledemSeitenraumzugesprochen,dersomit ausreichendFlächezurVerteilungdesRadverkehrsundAufstellflächenfürden Fußverkehrbietet. Ludwig-Hammers-Platz/Friedrichstraße-Merowingerstraße InFahrtrichtungSüdenwirdderRadverkehraufeinemRadwegnebender zweistreifigenRichtungsfahrbahnderFriedrichstraßeinRichtungAachenerStraße undinRichtungMerowingerstraßegeführt..DerRadweganderMerowingerstraße endetvorerstimBestand.DieWeiterführungdesRadwegesbiszurKarolingerstraße wirdineinerseparatenPlanungbearbeitet.InGegenrichtungwirdderheute Seite3 teilweisebestehende RadfahrstreifenunterderBrückeHaltepunktBilk-S hindurchgeführtundandieRadfahrstreifenderFriedrichstraßeangeschlossen.Durch dieEntsiegelungderehemaligenEinleitungdesBusverkehrsindieMerowingerstraße entstehteinezentraleGrünfläche,dieunterFederführungderKunstkommissionzu einemspäterenZeitpunktgestaltetwerdensoll. Ludwig-Hammers-Platz/AnschlussBrunnenstraße DieAnbindungderBrunnenstraßeinRichtungSüdenbleibtbisaufkleinere AnpassungendesAnschlusseszurMerowingerStraßeunverändert.InRichtung NordenwirdderRadfahrstreifenanderSignalisierungvorbeiindenSeitenraum geführt.DieAnbindungandieFärberstraßeerfolgtübereineRampe.Füreine möglicheÖffnungderBrunnenstraßefürgegenläufigenRadverkehrimBezirksnetz wärekeinenweiterenUmbaumaßnahmen indiesemBereicherforderlich. Ludwig-Hammers-Platz/Färberstraße UmdieFärberstraßeandenS-BahnhofBilkunddasgeplanteFahrradparkhaus anzubinden,wirdderGehwegunterderBrückefürdenRadverkehrfreigeben.Die Fußgängerquerung wirdandenHaltestellenderRheinbahnundaufderSeitedes Einkaufzentrumsverbreitert. ZweiHainbuchenBäumemüssengefälltwerden.DieStammdurchmesser liegenbei 0,25Metern.FürdieFällungderBäumeisteineAusgleichzahlunginHöhevon9.400 Eurozuleisten.Neupflanzungensindderzeitnichtgeplant.ImRahmender NeugestaltungderzentralenGrünflächekönnenggf.Kompensationsmaßnahmen geschaffenwerden. DiePlanungwurdeam23.08.2016,06.06.2017,04.12.2019undam04.02.2020in denSitzungenderFachgruppeRadverkehrbehandeltunddabeialleAnmerkungen, soweitmöglich,eingearbeitet.ZuletztwurdedieMaßnahme am04.02.2020inder Fachgruppe Radverkehr besprochen. AufdieserGrundlage wurde die Ausführungsplanungerstellt. Bauablauf DieUmbaumaßnahme wirdin5Bauabschnitteunterteilt,umdieLeistungsfähigkeit derVerkehrsbeziehungenmöglichstwenigeinzuschränken. Der1.BauabschnittbeinhaltetdieMittelinselaufdemLudwig-Hammers-Platz, weiterekleineUnterabschnittenimBrückenbereichderDBAGundwirdin4 Bauphasenrealisiert. Im2.Bauabschnitt werden dieEckausbildungen Aachener Straße/ Merowingerstraße.DerUmbau erfolgtin5Abschnitten.DieEckausbildung Merowingerstraße/Brunnenstraßewirdin3Abschnittenumgebaut. Der3.BauabschnittbeinhaltetdengrundhaftenAusbauderBrunnenstraße.Hierbei werdendieInselsowiederSeitenraumderPlanungangepasst. DerUmbauerfolgtin3Abschnitten,wobeieineSperrungderBrunnenstraße erforderlichist.EswerdenUmleitungsstreckeneingerichtet. Der4.BauabschnittumfasstdieWestseitederFriedrichstraßeunterhalbderBrücke mitFortführungindieAachenerStraßeundderAnbindungderBurghofstraße.Der Umbauerfolgtin5Abschnitten. Seite4 Der5.BauabschnittbeinhaltetdieDeckensanierung derbeidenFahrstreifen Friedrichstraße/MerowingerstraßeundinderGegenrichtungMerowingerstraße/ Friedrichstraße.JedeFahrrichtungwirdunterVollsperrunganeinemgesonderten Wochenendesaniert.HierfürwerdenUmleitungsstreckeneingerichtet. DieFührungderFußgänger*innenundRadfahrerendenwirdindenBauphasenplänen berücksichtigt. DieDeckensanierung imGleisbereicherfolgtunterVerkehr.Erforderliche Sicherungsmaßnahmen sindvorgesehen (BETRA, Sicherheitsposten).Der gummibereifteVerkehrwirdbeiBedarfumgeleitet.DiesbetrifftdieBussederLinie 835,836undME5fürBauabschnitt3(Brunnenstraße)undBauabschnitt5 (DeckensanierungderHauptfahrrichtungenFriedrichstraße/Merowingerstraße). Seite5 GesamtkostenundRefinanzierung konsumtiv(EUR) investiv(EUR) netto brutto netto brutto Baukosten 43.030 1.549.133 Baunebenkosten (Ing.-Leistungenetc.) 146.273 Grunderwerb ---------- ---------- 0 aktivierbare Eigenleistungen ---------- ---------- 84.770 SummeGesamtkosten 43.030 1.780.177 Gesamtkosten gerundet 43.000 1.781.000 ZuweisungendesLandes, Bundes,VRRetc. 1.323.561 AnliegerbeiträgenachKAG /BauGB Stellplatzablöse Erstattungder Umsatzsteuer SummeRefinanzierung 1.323.561 Refinanzierung gerundet 1.324.000 Eigenanteil 43.000 457.000 davondurchDarlehn finanziert DieMaßnahme istBestandteildesFörderprojektesEmissionsfreieInnenstadtund wirdvomMinisteriumfürWirtschaft,Innovation,DigitalisierungundEnergieNRW bezuschusst.DieFörderquotebeträgt80%derzuwendungsfähigen Kosten.Der Zuwendungsbescheid istimJuni2020erteiltworden. Seite6 ImRahmendesSammelbedarfsbeschlusses vom11.10.2018wurden1.098.000EUR geschätzt. DieKostenanpassungisthauptsächlicheinerfortgeschrittenePlanungstiefeundder erforderlichenFortschreibungderEinheitspreisegeschuldet. DieQuadratmeterpreise wurden imZugederKostenschätzung fürden Bedarfsbeschlusszugeringangenommen. Diesliegtauchdaran,dassdie BaupreissteigerungimBedarfsbeschlussvon2018nichtenthaltenwarunddiePreise indenletztenJahrendeutlichgestiegensind. BeimLudwig-Hammers-PlatzhandeltessichumeinenkomplexenKnotenpunkt.Hier müssenwährendderBauzeitaufengstemRaumvieleverschiedeneVerkehrsarten abgewickeltwerden.DieBauphasenplanung konnteerstnachErstellungder Ausführungsplanung beginnen.Dieabgestimmten4Bauabschnittemitbiszu5 UnterabschnittenerforderneinsehrkleinteiligesArbeitenmiteinemenormen AufwandfürdieVerkehrsführungund-sicherung.Mitderplanungsbegleitenden Entwurfsvermessung wurdedeutlich,dassaufgrundderverhältnismäßiggroßen Höhenunterschiede(indenNebenanlagenzwischenBrunnenstraßeundFärberstraße alsauchindenGleistrassenMerowingerstraße/BrunnenstraßeundAachener Straße)aufwändigeHöhenanpassungen notwendigsind,umdieBarrierefreiheitim gesamtenKnotenpunktzugewährleisten. EinbarrierefreierGehweg darfgewisseLängs-undQuerneigungen nicht überschreitenundsollteaufgrößerenAbschnittenstetigverlaufen.Dagleichegilt auchfürRadverkehrsanlagen.FolgendePunktehabenzurAnpassungderKostenim VergleichzudenimBedarfsbeschlussgeschätztenKosteninHöhevon 1.098.000 EURgeführt: -AnpassungderBaukostenincl.Baupreissteigerungum5,98%aufgrundo.g. Fakten(+415.500,-EURbrutto) -ErhöhterAufwandfürVerkehrssicherung(+20.000,-EURbrutto) -GemäßBaugrunduntersuchung sindAltlastenderDeponieklasseIIIermittelt, worden,derenBodenseparatabgefahrenundentsorgtwerdenmuss(+ 130.000,-EURbrutto) -Materialanpassung(PE-HD)beiEntwässerungsleitungenundStraßenabläufe ausPE-HD(+10.000,-EURbrutto) -KostenfürdenUmbauderLichtzeichenanlagewurdenaufgrundder detaillierterenPlanungfortgeschrieben(+59.500,-EURbrutto) -VergabeBauüberwachung (+47.000,-EURbrutto)aufgrundmangelnder Personalressourcen -AnpassungderaktivierbarenEigenleistungeninAbhängigkeitderinvestiven Baukosten(+44.000,-EURbrutto) Finanzierung sieheAnlage1 Terminplan Baubeginn Oktober2021 Bauzeitca. 7Monate Fertigstellungca. Mai2022 Seite7 ErfüllungderVoraussetzungen des§13KomHVO NRW: BIC-Empfehlung RPAgeprüft KämmereigeprüftZustimmung der Kämmerin am:05.03.2021 am:30.03.2021 am:05.05.2021 am:05.05.2021 GemäßPrüfungdesRechnungsprüfungsamtes entsprechendieUnterlagender Bestimmungdes§13(2)KomHVO.EswirdallerdingsaufeinKostenrisikoaufgrund derKleinteiligkeitderBaumaßnahme undderhierdurchständigerforderlichen Baufeldverschiebungenhingewiesen. Anlagen: Anlage1-Finanzierung Anlage2-Übersichtskarte Anlage3-LageplanLudwig-Hammers-Platz Anlage4-Querschnitte

Ludwig-Hammers-Platz Anlage 1 zur Vorlage OVA/048/2021 Finanzierung *Nr. der zutreffenden Mittelbereitstellung bitte angeben ohne aktivierbare Eigenleistung in Höhe von EUR: 84.770,34 1 = Haushaltsplan- Entwurf 2 = Veränderungsverzeichnis 3 = überplanmäßige / außerplanmäßige Bereitstellung 4 = Umstellung im Budget 5 = Mittel sind bereits veranschlagt bzw. verausgabt 6 = Sonstiges (Begründung siehe unten) Konto (Auftragssachkonto/ Produktsachkonto) einschließlich in EUR Kurztext Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. 54992200 Festwerte (Verkehrszeichen; Pfosten; Poller; Schutzplanken etc. < 410 EUR) 0 0 1 43.030 0 0 0 5454101 - 52421300 Radwege konsumtiv 1 -43.030 7.01070066 - 78520000 Baunebenkosten Planung 5 65.242 4 14.330 0 0 0 0 7.01070066 - 78520000 Baunebenkosten Bauleitung, Sigeko, etc. 0 4 36.702 1 30.000 0 0 0 7.01070066 - 78520000 Baukosten - Tiefbau Straße 0 4 375.438 1 1.000.000 0 0 0 7.01070066 - 78530000 Sonstige Baumaßnahmen 0 4 20.230 0 0 0 0 7.01070066 - 78530000 Baukosten - Tiefbau LZA 0 0 1 153.465 0 0 0 7.00400001 - 78530000 Erneuerung LZA 1 -153.465 7.01070066 - 68110000Landeszuwendung investive Kostenanteile 0 6 357.359 1 966.202 0 0 0 Summe Einzahlungen 0 357.359 966.202 0 0 0 Summe Auszahlungen 65.242 446.699 1.226.496 0 0 0 Verpflichtungsermächtigungen Gesamt davon kw 2022 davon kw 2023 davon kw 2024 davon kw 2025 ff 78510000 Hochbaumaßnahmen 0 0 0 0 0 78520000 Tiefbaumaßnahmen 1.030.000 11.030.000 0 0 0 78530000 Sonstige Baumaßnahmen 153.465 1 153.465 0 0 0 Die Finanzierung des städtischen Eigenanteils erfolgt mit Deckung aus dem konsumtiven Budget des Radwegenetz Die Finanzierung des städtischen Eigenanteils erfolgt mit Deckung aus dem Budget des Radwegenetz Die Finanzierung des städtischen Eigenanteils für die LZA erfolgt aus dem jeweiligen Pauschalansatz Die Landeszuwendung in 2021 wird unterjährig vereinnahmt in EUR in EUR in EUR in EUR in EUR bis 2020 Jahr 2021 Jahr 2022 Jahr 2023 Jahr 2024 Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Jahr 2025 ff Anmerkung Mittelbereitstellung*

PSPtPaPnPdP: PNPrP.P: P©PnPLPIPNPDPSPCPHPUPLPTPEPnPIPnPgPePnPiPePuPrPgPePsPePlPlPsPcPhPaPfPtPnPmPbPHP;PnPWPePiPtPePrPgPaPbPePnPsPoPwPiPePnPVPePrPvPiPePlPfPäPlPtPiPgPuPnPgPnPdPiPePsPePsPnPDPoPkPuPmPePnPtPsP,PnPVPePrPwPePrPtPuPnPgPnPuPnPdPnPMPiPtPtPePiPlPuPnPgPnPsPePiPnPePsPnPIPnPhPaPlPtPsPnPsPiPnPdPnPvPePrPbPoPtPePnP,PnPsPoPwPePiPtPnPnPiPcPhPtPnPaPuPsPdPrPüPcPkPlPiPcPhPnPgPePsPtPaPtPtPePtP. PLPuPdPwPiPgP-PHPaPmPmPePrPsP-PPPlPaPtPz PUPmPbPaPuPnPKPnPoPtPePnPpPuPnPkPt PÜPbPePrPsPiPcPhPtPlPaPgPePpPlPaPn PMPnP1P:P2P0P0P0 P_P_ P3P0P.P1P1P.P2P0P2P0 P:\005-Stadt Düsseldorf\VP519D_Ludwig-Hammers-Platz\03-Planungsergebnisse\05-Planunterlagen\01-AutoCad\03_Übersichtslagepläne\201130 Ü-LP.dwg

Title: 00410965.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00410965.pdf Published Time: Mon, 10 May 2021 10:54:54 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: Belastungsklasse 3,2 3,5 cm Lärmoptimierte Asphaltdeckschicht LoA 8 5,5 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS n. ZTV Asphalt-StB 10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS n. ZTV Asphalt-StB 36,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 55,0 cm Gesamtaufbau > Anschluss Grün > Anschluss Gehweg Fahrbahn Fahrbahn Seitenbereich Aufgepflasterte Überfahrt Gehweg Radweg Radweg 1,99 # Aachener Straße Schnitt A-A Mischfläche 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, grau, Ellbogenverband 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau 2,5% Seitenbereich 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, anthrazit, Ellbogenverband 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau 2,5% Belastungsklasse 3,2 3,0 cm Gussasphalt MA 8 S 6,0 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS n. ZTV Asphalt-StB 10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS n. ZTV Asphalt-StB 36,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 55,0 cm Gesamtaufbau Gehweg Grünfläche orthogonale Noppenplatte 30/30/8, weiß Hochbord H15x25, Auftritt = 12 cm, mit Rinnstein 24x16x14 cm orthogonale Noppenplatte 30/30/8, weiß 2,00 1,95 2,47 2,00 4,47 6,37 5,94 16,78 1,69 1,65 2,00 1,61 3,06 1,46 45 6,91 8,91 3,05 6,13 Gehweg Radweg Fahrbahn Gleisbereich # Aachener Straße Schnitt B-B > Ausbaugrenze Radweg 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, rot o. Fase 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau 3,08 2,46 > Anschluss Rippenplatten 2,46 11,37 Gehweg 8,0 cm Platten 30x30x8 cm 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau Hochbord H15x25, Auftritt = 3 cm, mit Rinnstein 24x16x14 cm Dreieckige Gehwegplatten schwarz/weiß, 30/8 Aufstellfläche Querungsinsel Fahrbahn Radweg Hochbord H15x25, Auftritt = 3 cm, mit 2-zeiliger Rinne 24x16x14 cm Gehweg Hochbord H15x25 abgesenkt mit 2-zeiliger Rinne 24x16x14 cm Hochbord H15x25, Auftritt = 3 cm, mit Rinnstein 24x16x14 cm orthogonale Noppenplatte 30/30/8, weiß Hochbord H15x25, Auftritt = 3 cm, mit Rinnstein 24x16x14 cm Gehweg 8,0 cm Platten 30x30x8 cm 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau Belastungsklasse 3,2 3,5 cm Lärmoptimierte Asphaltdeckschicht LoA 8 5,5 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS n. ZTV Asphalt-StB 10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS n. ZTV Asphalt-StB 36,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 55,0 cm Gesamtaufbau Radweg 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, rot o. Fase 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau > Anschluss Gehweg Anschluss Gehweg # Merowingerstraße Schnitt C-C 4,8% 1,1% orthogonale Noppenplatte 30/30/8, weiß Radweg Seitenbereich Fahrbahn Fahrbahn 2,7% Radweg 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, rot o. Fase 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau Anschluss Pflaster Anschluss Grünfläche # Merowingerstraße Schnitt D-D Hochbord H15x25, Auftritt = 0-12 cm, mit 2-zeiliger Rinne 24x16x14 cm 2,3% Gehweg Seitenbereich Radweg Fahrbahn Querungsinsel > Anschluss Hausnummer 2 Anschluss Gleisbereich Gehweg 8,0 cm Platten 30x30x8 cm 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau Hochbord H15x25, Auftritt = 12 cm, mit Rinnstein 24x16x14 cm Radweg 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, rot o. Fase 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau # Brunnenstraße Schnitt E-E 3,9% 2,5% 3,5% orthogonale Noppenplatte 30/30/8, weiß 3,19 3,18 Gehweg Fahrbahn Radfahrstreifen 1,90 5,66 3,25 3,25 2,00 30 3,93 5,66 8,50 24,56 2,00 2,75 3,24 3,24 4,75 6,48 11,23 3,09 3,50 2,50 2,00 4,68 3,09 3,50 9,18 15,77 2,03 3,24 6,47 3,24 3,03 30 30 1,8% 30 Rippenplatten 30/30/8, weiß Rippenplatten 30/30/8, weiß Rippenplatten 30/30/8, weiß Rippenplatten 30/30/8, weiß Grünfläche 30 30 Rippenplatten 30/30/8, weiß orthogonale Noppenplatte 30/30/8, weiß Gehweg 8,0 cm Platten 30x30x8 cm 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau 30 Tiefbord T8/25, Auftritt = 3 cm Deckensanierung (Binder + Deckschicht) Hochbord H15x25, Auftritt = 3 cm, mit Rinnstein 24x16x14 cm Deckensanierung (Binder + Deckschicht) 2,5% Deckensanierung (Binder + Deckschicht) Deckensanierung (Binder + Deckschicht) Deckensanierung (Binder + Deckschicht) Hochbord H15x25, Auftritt = 3 cm, mit 2-zeiliger Rinne 24x16x14 cm Dreieckige Gehwegplatten schwarz/weiß, 30/8 Gehweg 8,0 cm Platten 30x30x8 cm 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau 36,12 36,09 35,91 35,94 Hochbord H15x25, Auftritt = 3 cm, mit Rinnstein 24x16x14 cm Radweg 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, rot o. Fase 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau 2,5% 35,93 35,93 35,92 35,92 35,95 36,18 36,07 Aufgepflasterte Überfahrt 35,45 35,48 Rinnstein 2-zeilig 24/16/8 2,7% Seitenbereich 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, anthrazit, Ellbogenverband 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau 35,36 > 35,48 35,42 35,41 35,42 35,41 35,46 35,43 0,5% 35,98 35,76 35,72 35,66 35,90 35,87 35,69 35,69 35,79 Seitenbereich 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, anthrazit, Ellbogenverband 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau Hochbord H15x25, Auftritt = 0-12 cm, mit Rinnstein 24x16x14 cm Natursteinpfl. 2-reihig 10x10 35,80 35,62 35,50 35,67 35,44 Gleisbereich Seitenbereich 8,0 cm Pflaster 20x10x8 cm, anthrazit, Ellbogenverband 4,0 cm Bettung B 0/5 G n. ZTV Pflaster-StB 18,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 30,0 cm Gesamtaufbau 35,47 35,55 35,76 35,44 35,58 35,64 35,94 36,12 Poller 50 Poller 50 Poller 1,15 Poller 2,5% Schienenlängsverguss 60/30 Schienenlängsverguss 30/30 Schienenlängsverguss 30/30 Schienenlängsverguss 60/30 Belastungsklasse 3,2 3,0 cm Gussasphalt MA 8 S 6,0 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS n. ZTV Asphalt-StB 10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS n. ZTV Asphalt-StB 36,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 55,0 cm Gesamtaufbau Belastungsklasse 3,2 3,5 cm Lärmoptimierte Asphaltdeckschicht LoA 8 5,5 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS n. ZTV Asphalt-StB 10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS n. ZTV Asphalt-StB 36,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 55,0 cm Gesamtaufbau Belastungsklasse 3,2 3,5 cm Lärmoptimierte Asphaltdeckschicht LoA 8 5,5 cm Asphaltbinderschicht AC 16 BS n. ZTV Asphalt-StB 10,0 cm Asphalttragschicht AC 22 TS n. ZTV Asphalt-StB 36,0 cm Schottertragschicht a. Pl. 0/45 n. ZTV SoB-StB 55,0 cm Gesamtaufbau > P:\005-Stadt Düsseldorf\VP519D_Ludwig-Hammers-Platz\03-Planungsergebnisse\05-Planunterlagen\01-AutoCad\06_Straßenquerschnitte\200414_Q_Ludwig-Hammers-Platz_Lph5_Unterschrieben.dwg Datum Angabe der Änderung Paraphe beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV VIA Nr. PLAN Nr. Maßstab: Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. Datum Unterschrift Abt. am am # Landeshauptstadt Düsseldorf Amt für Verkehrsmanagement > © LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft mbH; Weitergabe sowie Vervielfältigung dieses Dokuments, Verwertung und Mitteilung seines Inhalts sind verboten, soweit nicht ausdrücklich gestattet. bearbeitet gezeichnet geprüft Projekt-Nr.: > LINDSCHULTE Ingenieurgesellschaft mbH Graf-Adolf-Platz 6 DE 40213 Düsseldorf Tel. +49 211 361137-0 [email protected] www.lindschulte.de ## Ludwig-Hammers-Platz Umbau Knotenpunkt Ausführungsplanung - Ausbauquerschnitte 1:50 2019/00315 K 57 - 7 / 501 ________ ________ 17.04.20 VP519D GGR GGR 17.04.20