Nutzung stillgelegter IDR-Gleistrassen - Anfrage der Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen

Title: 00420623.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00420623.pdf Published Time: Fri, 10 Mar 2023 07:38:22 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: BV9/200/2021 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 19.08.2021 Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen in der Bezirksvertretung 9 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirkes 9 Herrn Dr. Graf Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 9 am 03.09.2021 Betrifft: Nutzung stillgelegter IDR-Gleistrassen - Anfrage der Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen Förderung der Nahmobilität, siehe Fotos sowie Informationsvorlage Ö-BV9/041/2019. Darin heißt es zur Verkehrsanbindung der neuen Eissporthalle u. a. „ Denkbar wäre dagegen, die stillgelegte IDR-Gleistrasse für eine Fuß- und Radwegeverbindung zu nutzen, da der Querschnitt der durch Schwerverkehr belasteten Nürnberger Straße aufgrund der mangelnden Breite auch langfristig nicht mit Radverkehrsanlagen ausgestattet werden kann. Somit ergäbe die parallele Trasse der stillgelegten Gleise eine vorzuziehende Alternative. Die Verwaltung wird im Rahmen der vorgegebenen Prioritäten für den Radverkehrsausbau die Nutzung der Gleistrasse für eine Radverkehrsverbindung untersuchen. Auch wäre dann die Aufhebung der bestandsgeschützten Gleiskreuzung der IDR an der Paul-Thomas-Straße zu prüfen .“ Anfrage: 1. Wie ist der Sachstand im Hinblick auf die Nutzung der ehemaligen IDR-Gleistrasse südlich der Nürnberger Straße als Fuß- und Radweg, siehe Foto 1 und 2, zwecks Verkehrserschließung der neuen Eissporthalle an der Nürnberger Straße? 2. Besteht die Möglichkeit, die ebenfalls stillgelegte Gleistrasse zwischen Paul-Thomasstraße und dem Industrie-/Gewerbegebiet südlich der Münchener Straße, siehe Foto 1 und Luftbild, zukünftig als Fuß-/Radweg, möglichst bis zur Benrodestraße, als direkte Verbindung in Richtung Sportpark Niederheid zu nutzen, wenn nein, warum nicht? Seite 2 Foto 1: Ehemalige Gleistrasse, Blick aus Richtung Paul-Thomasstraße, links Abzweig zur neuen Eissporthalle Luftbild (Stillgelegte Gleistrassen rot markiert) Quelle: https://www.duesseldorf.de/geoportal.html Foto 2: Ehemalige Gleistrasse, Blick aus Richtung Kappeler Straße Anlagen: Antwort BV9_200_2021-Nutzung stillgelegter IDR-Gleistrassen

Title: 00474553.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00474553.pdf Published Time: Fri, 27 Jan 2023 09:21:27 GMT Number of Pages: 3 Markdown Content: TOP 6.1 BV9/ 200 /202 1 Sitzung der BV 9 am 27.01.2023 Anfrage der Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen Nutzung stillgelegter IDR -Gleistrassen Frage 1 : Wie ist der Sachstand im Hinblick auf die Nutzung der ehemaligen IDR -Gleistrasse südlich der Nürnberger Straße als Fuß - und Radweg zwecks Verkehrserschließung der neuen Eissporthalle an der Nürnberger Straße? Frage 2 : Besteht die Möglichkeit, die ebenfalls stillgelegte Gleistrasse zwischen Paul - Thomasstraße und dem Industrie -/Gewerbegebiet südlich der Münchener St raße zukünftig als Fuß -/Radweg, möglichst bis zur Benrodestraße, als direkte Verbindung in Richtung Sportpark Niederheid zu nutzen, wenn nein, warum nicht? Antwort zur Frage 1 und 2 : Variante 1 – Lückenschluss Paul -Thomas -Straße Die Einrichtung von Radfahrstreifen ist voraussichtlich kurzfristig bis zum Schulstart 2024 umset zbar. Da ein zusätzlicher Fl ächenerwerb nicht notwendig ist und umfangreiche bauliche Maßnahmen voraussichtlich nicht erforderlich sind .Variante 2: Variante 2 würde parallel zum geplanten Radschnellweg und dem bereits heute vorhandenen asphaltierten gemeinsamen Geh - und Radweg entlang der Münchener Straße verlaufen. Für die Umsetzung ist Flächenerwerb notwendig. Der bereits vorhandene Geh - und Radweg ist in einem sehr guten Zustand . Ein zusätzlicher Ausbau der Gleistrasse zum bereits heute bestehenden Geh - und Radweg und auf dieser Strecke parallel geplanten Radschnellweg wird in der geforderten Form nicht als sinnvoll erachtet. Als k urzfristige Verbesserung wird die Eirichtung einer zusätzliche n Querungsmöglichkeit über die Kappeler Straße in Höhe der Eissporthalle geprüft , um eine direkte und sichere Erreichbarkeit für die Besucher*innen zu gewährleisten (z.B. Bau einer Mittelinsel oder einer Bedarfsampel ) Für eine l angfristige Verbesserung soll der Bau einer zusätzlichen Rampe vom späteren Radschn ellweg in Richtung Eissporthalle im Ra hmen der Radschnellwegplanungen geprüft werden. Ggf. ist eine Vorabrealisierung möglich. Variante 3 (ehemalige Gleistrasse) Die Trasse verläuft ausschließlich über Fremdflächen, daher wäre ein erheblicher Flächenerw erb notwendig . Die Verwaltung hat Kontakt zu einem der Haupteigentümer aufgenommen, dem essentiell wichtige Flächen für die Umsetzung der Nord -Süd -Trasse gehören. Die zwingend benötigten Flächen werden von dem Eigentümer der Flächen selbst entwickelt. Zudem würde der Radweg den dort stattfindenden Werksverkehr kreuzen, was eine Gefahr für den Radverkehr durch 40 -Tonner und Zulieferer darstellt. Ein Verkauf der Flächen an die Stadt Düsseldorf ist deshalb nicht möglich und wird abgelehnt. Ohne diese Fläch en ist die Nord -Süd -Gleistrasse nicht umsetzbar. Eine Verlagerung der Trasse ist aufgrund der angrenzenden Fremdflächen nicht möglich Variante 4 (Radschnellwegtrasse): Mit der Umsetzung des Radschnellwegabschnittes zwischen Paul -Thomas -Straße und Kappeler Straße wird voraussichtlich 2025 begonnen. Es ist ein Zweirichtungsradweg von 4,00 m Breite und ein angrenzender Gehweg von 2,50 m Breite vorgesehen. Fazit: Die Verwaltung schlägt vor, die Variante 1 (Paul -Thomas -Straße) sowie die Variante 4 (Radschnellwe gtrasse) umzusetzen. Für die Variante 2 (Verbindung Kappeler Straße – Paul -Thomas -Straße) könnte im Rahmen der weiteren Planung geprüft werden, inwieweit diese in abgewandelter Form, z.B. in Form eines Grünzuges oder als straßenbegleitender Radweg, realisi ert werden kann. Des Weiteren soll vor der Umsetzung des Radschnellwegs geprüft werden, wie die Kappeler Straße in Richtung Eissporthalle sicher gequert werden kann. Bewertung Fußverkehrsführung: Die Verwaltung hält eine zusätzliche Fußverkehrsverbindung von West nach Ost aufgrund des bestehenden parallel verla ufenden gemeinsamen Geh - und Radwegs entlang der Münchener Straße für nicht erforderlich. Die Realisierung einer Fußverkehrsverbindung auf der Gleistrasse von Nord nach Süd ist aufgrund der nicht zu erwerbenden benötigten Flächen nicht möglich.