Anfrage: Geschwindigkeitsbegrenzung Am Schönenkamp

Title: 00321600.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00321600.pdf Published Time: Mon, 12 Aug 2019 19:47:34 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: Ursula Verhofen 02. Juli 2018 Dirk Angerhausen Mitglieder der CDU-Fraktion der BV 9 Herrn Bezirksbürgermeister Dr. Karl-Heinz Graf Benrodestraße 46 40597 Düsseldorf Sehr geehrter Herr Dr. Graf, wir bitten Sie, folgende Anfrage in die Tagesordnung der nächsten Sitzung der BV 9 aufzunehmen: In den Informationsvorlagen 179/116/2018 an die Bezirksvertretung 9 und 66/77/2018 an den Ordnungs- und Verkehrsausschuss berichtet die Verwaltung über die Zwischenergebnisse des Pilotversuches einer streckenbezogenen Geschwindigkeitsbegrenzung auf Tempo 30 u.a. im Bereich der Straße Am Schönenkamp zwischen der Wohnbebauung vor dem Altenheim und der kath. Kirche. Die Verwaltung berichtet von einer Reduzierung der Unfallzahlen von 6 Unfällen vor der Einführung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 3 Unfälle nach Einführung der Geschwindigkeitsbegrenzung. Weiterhin berichtet die Verwaltung, dass die ÖPNV-Beschleunigungsmaßnahmen durch die Einführung der streckenbezogenen Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Straße Am Schönenkamp in diesem Bereich wieder aufgehoben worden sind. Es lässt sich also festhalten, dass eine Geschwindigkeitsreduzierung in diesem Streckenabschnitt in erster Linie der Vermeidung von Unfällen dienen soll, deren Ursache in einer überhöhten Geschwindigkeit liegt. In diesem Zusammenhang stellen sich daher folgende Fragen: 1. Im vergangenen Jahr wurden der BV 9 am 8. Dezember 2017 seitens der Polizei die Unfallschwerpunkte im Stadtbezirk 9 vorgestellt. Hinsichtlich der Straße Am Schönenkamp wurden 3 Unfallschwerpunkte identifiziert: Kreuzungsbereich Forststraße / Zufahrt A 59, Kreuzungsbereich Spandauer Straße und Kreuzungsbereich Further Str. / Zufahrt A 46. Der Bereich zwischen der Wohnbebauung vor dem Altenheim und der kath. Kirche wurde nicht als Unfallschwerpunkt aufgeführt, obwohl hier innerhalb einer kürzeren Zeit 6 Unfälle aufgetreten sind. Warum wurde über diesen Bereich nicht berichtet? 2. Bei wie vielen Unfällen vor und nach der Einführung der Geschwindigkeitsbe- grenzung war zu hohe Geschwindigkeit die Unfallursache bzw. was waren bei den einzelnen Unfällen konkret die Ursachen der Unfälle? 3. Mit welcher Zeiteinsparung für den ÖPNV wäre für den beschriebenen Streckenbereich im Rahmen der ÖPNV-Beschleunigungsmaßnahmen zu rechnen, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung wieder aufgehoben werden würde? Mit freundlichen Grüßen gez. Ursula Verhofen Dirk Angerhausen

Title: 179-124-2018- Geschw. Am Schönenkamp URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00331338.pdf Published Time: Fri, 05 Jul 2019 18:49:26 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: ## TOP 18 179/124/2018 Geschwindigkeitsbegrenzung Am Schönenkamp Anfrage von Frau Verhofen und Herrn Angerhausen; CDU ## Als Zwischenergebnis teilt das Amt für Verkehrsmanagement Folgendes mit: zu Frage 1: Bei den in der Anfrage genannten drei Stellen handelt es sich um Unfallhäufungsstellen, die im Rahmen der Unfallkommission behandelt werden. Unfallhäufungsstellen sind ein Knotenpunkt oder ein kurzer Streckenabschnitt einer Straße, bei dem die Zahl gleicher Unfallarten, gleicher Unfalltypen oder gleicher Unfallursachen einen bestimmten Wert überschreiten. An den genannten Stellen handelt es sich schwer-punktmäßig um Abbiegeunfälle. Die Unfallursache Geschwindigkeit hat an den Knoten-punkten keine Bedeutung. Bei dem Streckenabschnitt Am Schönenkamp handelt es sich nicht um eine Unfallhäufungs-stelle. zu Frage 2: Im Zeitraum vor Einführung der streckenbezogenen Reduzierung der zulässigen Höchst-geschwindigkeit war Geschwindigkeit die Unfallursache eines Unfalles, die sonstigen Unfallursachen waren Alkohol / Drogen, Abstand bzw. Fahrstreifenwechsel. Nach Einführung der Geschwindigkeitsbegrenzung wurde bislang kein Unfall mit der Ursache Geschwindigkeit dokumentiert. Für neun Unfälle konnten keine eindeutige Unfall-ursache dokumentiert werden. zu Frage 3: Für den ÖPNV beträgt die Differenz maximal 14 Sekunden.