Park & Ride Parkplätze im Stadtbezirk 5

Title: Vorlage 175/ 55/2016 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00264492.pdf Published Time: Tue, 13 Aug 2019 15:10:40 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: Vorlage 175/ 55/2016 > Seite 1 von 1 > RSD Vorlage X öffentlich nicht öffentlich CDU-Fraktion der Bezirksvertretung 5 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks 5 11.04.2016 Anfrage Park & Ride Parkplätze im Stadtbezirk 5 (Anfrage Herr Stieber, CDU-Fraktion, vom 11.04.2016) Die Bezirksvertretung 05 beschäftigt sich an unterschiedlichen Standorten im Stadtbezirk mit der Errichtung von Park & Ride Parkplätzen. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens im Individualverkehr hält die CDU-Fraktion diese für ein unumgängliches Mittel zur Wiederherstellung eines allgemein verträglichen Verkehrsflusses innerhalb des Stadtbezirks. Die Verwaltung wird gebeten, folgende Fragen zu beantworten: 1. Teilt die Verwaltung die Meinung der CDU-Fraktion, dass Park & Ride Parkplätze eine sinnvolle Ergänzung im Düsseldorfer Norden sind? Falls nein, warum nicht? 2. Wie viele Park & Ride Parkplätze müssen geschaffen werden, um als sinnvolle Ergänzung zur nachhaltigen Verbesserung des Verkehrsflusses durch die Fachverwaltung anerkannt zu werden? 3. Wo sieht die Verwaltung mögliche Knotenpunkte für Park & Ride Parkplätze und wie können dort entsprechende Flächen erschlossen werden? gez. Benedict Stieber Fraktionsvorsitzender Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Ergebnis Bezirksvertretung 5 26.04.2016 -/-¹

Title: antwort.top 23.bv-sitzung.26-04-2016 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00268607.pdf Published Time: Fri, 05 Jul 2019 17:47:11 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: 175/ 55/2016 Anfrage Herr Stieber, CDU-Fraktion, am 11.04.2016 hier: Park & Ride Parkplätze im Stadtbezirk 5 Frage 1: Teilt die Verwaltung die Meinung der CDU-Fraktion, dass Park & Ride Parkplätze eine sinnvolle Ergänzung im Düsseldorfer Norden sind? Falls nein, warum nicht? Antwort: Nein. Park & Ride spielt in Düsseldorf eine sehr untergeordnete Rolle, da kaum Flächen vorhanden sind und die verkehrliche Wirkung nur sehr gering ist (0,7 % des motorisierten Individualverkehrs und 0,4 % des gesamten Wegevolumens in Düsseldorf). Die Stadt verfolgt die Strategie einer dezentralen Verteilung der Park & Ride – Standorte, mit dem Ziel, ein Umsteigen auf den ÖPNV möglichst frühzeitig, d.h. „quellnah“ und somit bereits in der Region zu erreichen. Frage 2: Wie viele Park & Ride Parkplätze müssen geschaffen werden, um als sinnvolle Ergänzung zur nachhaltigen Verbesserung des Verkehrsflusses durch die Fachverwaltung anerkannt zu werden? Antwort: Siehe Antwort zu Frage 1. Frage 3: Wo sieht die Verwaltung mögliche Knotenpunkte für Park & Ride Parkplätze und wie können dort entsprechende Flächen erschlossen werden? Antwort: Keine, da an den leistungsfähigen ÖPNV-Trassen keine direkt verfügbaren Flächen für eine P&R-Nutzung vorhanden und die Flächen um die DB-Stationen bereits bebaut sind oder sich in privatem Eigentum befinden.