Beginn Umbau Gerresheim S-Bahnhof - Anfrage der FDP-Fraktion -

Title: 00396717.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00396717.pdf Published Time: Tue, 12 Jan 2021 14:54:16 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: BV7/016/2021 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 11.01.2021 FDP-Fraktion Bezirksvertretung 7 An Bezirksbürgermeisterin Stadtbezirk 7 Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 7 am 26.01.2021 Betrifft: Beginn Umbau Gerresheim S-Bahnhof - Anfrage der FDP-Frakion - Die FDP-Fraktion bittet die Verwaltung um Beantwortung folgender Fragen: 1. Wie sieht der Zeitplan für den Umbau Gerresheim S-Bahnhof aus? 2. Gibt es nun eine höhere Priorisierung des Vorhabens durch die neuen, in Aussicht gestellten Fördermittel des Landes NRW? 3. Wie teuer wird das Vorhaben insgesamt und welche Ebenen bringen sich in welcher Form finanziell ein? Sachdarstellung: Der Gerresheimer S - Bahnhof wartet seit Jahren auf eine umfangreiche Sanierung. Der gegenwärtige Zustand ist in jeglichen Gesichtspunkten nicht mehr tolerierbar. Der Bahnhof ist dreckig, verschmutzt, nicht barrierefrei und zerschneidet den Stadtteil, so dass vor allem für Radfahrer und Fußgänger un-nötige Strecken entstehen. Zudem wird die Verbindungsröhre gerne als „Röhre des Schreckens“ bezeichnet, ob des mangelnden Sicherheitsgefühls und Gestanks. Gerade im Hinblick auf eine sog. Mobilitätswende braucht es attraktive Bahnhöfe, wo Menschen sich auch gerne aufhalten. Da das gegenwärtige Stationsmanagement sehr mangelhaft ist, nutzen viele Menschen die Bahn trotz schneller/ guter Verbindungen in Ost-West-Richtung in der Region, nicht. 2018 erhielten wir zusätzlich die Hiobsbotschaft, dass eine FCKW Fahne vor Ort das Bauvorhaben exorbitant verteuern würde, die Bahn dennoch an Planungen für das Jahr 2022 festhalten würde. Nun gibt es die freudige Nachr icht des Landes NRW, dass zusätzlich bis zu 18 Mio.€ der Kosten übernommen werden, um die Stadt zu entlasten. Das ist ein gutes Signal für eine gute Zusammenarbeit von Land und Stadt, in so wichtigen Fragen der Infrastruktur-Fürsorge. Die Menschen im Düsseldorfer Osten und insbesondere die vielen Gerresheimerinnen und Gerresheimer, die hier täglich umsteigen und kreuzen müssen, würden sich über einen sanierten Bahnhof freuen, der sauber, barrierefrei ist und Gerresheim verbindet. Deswegen wäre eine schnelle zeitliche Sanierung nicht nur im Interesse des Erscheinungsbilds des Stadtteils, sondern auch für die Stärkung des ÖPNV als Verkehrsmittel. gez.: André Kiel, Julian Deterding Seite 2

Title: Anfrage des Bezirksvertreters Herrn Meyer URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00405942.pdf Published Time: Mon, 22 Mar 2021 11:26:05 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: 7.3 Anlage 1 zu Vorlage BV7/016/2021 Sitzung der Bezirksvertretung 7 am 23.03.2021 Beginn Umbau Gerresheim S-Bahnhof Anfrage der FDP-Fraktion Frage 1: Wie sieht der Zeitplan für den Umbau Gerresheim S - Bahnhof aus? Antwort: Aktueller Stand ist, dass die Vorplanung (Leistungsphase 2 der HOAI) für das Projekt Personenunterführung Düsseldorf Gerresheim (PU) fristgerecht Ende Mai 2020 fertig-gestellt wurde. Die nun vorliegende Vorplanung stimmt mit dem geändertem Bauver-fahren aus dem Ratsbeschluss vom 04.07.2019 (66/78/2019) überein. Auf dieser Grundlage und weiteren Abstimmungsgesprächen mit der DB AG ist in ei-nem nächsten Schritt die Entwurfsplanung (Leistungsphase 3 der HOAI) zu erarbei-ten. Hierfür war jedoch eine verbindliche Entscheidung des Zuwendungsgebers erfor-derlich, ob einer erhöhten Förderung zugestimmt wird. Seit Juli 2019 fanden hierzu intensive Abstimmungen über die verschiedenen Zuwendungsmöglichkeiten für die PU Gerresheim statt. In Kenntnis der seit Anfang Januar diesen Jahres vorliegenden Rückmeldung des Landes NRW wurden nun mit der Sicherheit einer Förderzusage alle weiterführenden Schritte eingeleitet. Frage 2: Gibt es nun eine höhere Priorisierung des Vorhabens durch die neuen, in Aussicht ge-stellten Fördermittel des Landes NRW? Antwort: Das Projekt wurde mit Vorlage des oben angeführten Ratsbeschlusses priorisiert be-handelt und lag bis Mai 2020 in dem vom Rat beschlossenen Zeitplan. Der Zeitplan wird nun aktualisiert und das Vorhaben auch weiterhin in gebührender Sorgfalt zü-gig bearbeitet. Frage 3: Wie teuer wird das Vorhaben insgesamt und welche Ebenen bringen sich in welcher Form finanziell ein? Antwort: Gemäß oben genanntem Ratsbeschluss vom 04.07.2019 zur Fortführung der Planung betrugen die damals bekannten Kosten rd. 28 Mio. €. Grundlage dieser Kosten waren jedoch Vorplanungsergebnisse, welche seit dem Ratsbeschluss im Juli 2019 fortgeschrieben werden mussten. Insbesondere für das geänderte Bauverfahren zur Errichtung der Personenunterführung (Herstellung der Unterführung im Schutz einer wasserdichten Baugrube statt einer Grundwasserab-senkung) lag zum Zeitpunkt des Ratsbeschlusses keine belastbare Vorplanung vor. Hier wurden und werden erst noch vertiefende Wasser-, Schadstoff- und Bodengut-achten gemacht, die Aufschluss über den schlussendlichen Umfang der notwendigen Bauleistungen und Kosten geben. Dies werden sich erhöhen, soviel ist sicher. Dies wurde vorsorglich auch dem Fördergeber bekanntgegeben, eine Beschussvorlage er-folgt später. In diesem Zusammenhang wird darauf hingewiesen, dass eine Kosten-schätzung aufgrund der groben Planungstiefe einer Vorplanung genau dieses Risiko enthält und die Gesamtkosten mit weiterer Planungstiefe fortgeschrieben werden müssen. Die in der Presse vom Verkehrsministerium genannten Zahlen beziehen sich auf den Kostenstand der Vorplanung vom 04.07.2019 und geben somit die grundsätzliche Zustimmung wieder, den Weg der Planungsvertiefung mitzugehen. Grundsätzlich fördert der Zuwendungsgeber nur die barrierefreie Erschließung und den Ausbau der Bahnsteige der DB AG und nicht die Mehrkosten für eine attraktive Stadtteilverbindung. Diese müssen seitens der Stadt finanziert werden.