Funktion der Bedarfsampeln auf der Benderstraße für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen - Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen -

Title: 00448714.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00448714.pdf Published Time: Fri, 10 Jun 2022 14:21:07 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: BV7/118/2022 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 06.05.2022 Fraktion BÜ90/Die Grünen Bezirksvertretung 7 An Bezirksbürgermeisterin Stadtbezirk 7 Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 7 am 24.05.2022 Betrifft: Funktion der Bedarfsampeln auf der Benderstraße für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen - Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen - Begründung: Die Fraktion Bündnis 90 / Die Grünen bittet die Verwaltung um Beantwortung folgender Fragen: 1. Wie funktioniert die Steuerung der Bedarfsampeln an den Kreuzungen Regenbergastraße, Von -Gahlen -Straße und Ikenstraße? 2. Warum lösen die Ampeln nach Anforderung nicht in angemessener und nachvollziehbarer Zeit aus? 3. Werden die Ampeln für den Radverkehr automatisch ausgelöst oder muss dies manuell geschehen? Sachdarstellung: Teilweise werden die Ampeln nicht durch wartende Radfahrende in den Seitenstraßen automatisch ausgelöst. Radfahrende warten oft vergeblich auf grünes Licht und müssen dann ihr Rad abstellen, um die Bedarfsampel manuell auszulösen. Außerdem erscheinen die Wartezeiten für Fußgänger*innen, die die Benderstraße queren wollen, oft unangemessen lang, obwohl weder eine Straßenbahn in Kürze kommt noch KFZ -Verkehr auf der Benderstraße zu beobachten ist. Dies ist für die wartenden Bürger*innen nicht nachvollziehbar. gez.: Eva Mörger

Title: (Microsoft Word - Funktion der Bedarfsampeln auf der Benderstraße für Fußgänger innen und Radfahrer innen.docx) URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00459127.pdf Published Time: Mon, 29 Aug 2022 14:08:16 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: # 6.4 Anlage 1 zu Vorlage BV7/118/2022 Sitzung der Bezirksvertretung 7 am 30.08.2022 Funktion der Bedarfsampeln auf der Benderstraße für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen Frage 1: Wie funktioniert die Steuerung der Bedarfsampeln an den Kreuzungen Regenberga-straße, Von-Gahlen-Straße und Ikenstraße? Antwort: Die Steuerungen der drei genannten Lichtsignalanlagen sind ähnlich gestaltet und sehen vor, dass für die Benderstraße grundsätzlich eine dauerhafte Freigabe ansteht. Wollen Fahrzeuge (motorisierte und nicht motorisierte) aus den Nebenstraßen in die Benderstraße einbiegen oder wollen zu Fuß Gehende die Straße queren, muss eine Anforderung ausgelöst werden. Für die Fahrzeuge auf der Fahrbahn der Nebenrichtung geschieht dies durch das Befahren eines Bereiches vor den Haltlinien, der von Detektionskameras überwacht wird. Für Fußgehende oder Radfahrende im Seitenraum erfolgt die Anforderung durch Betätigen der dort angebrachten Taster. Nachdem eine Mindestgrünzeit für die Benderstraße abgelaufen ist, erfolgt die Freigabe der Nebenrichtung. Dies kann im ungünstigsten Fall bis zu einer halben Minute dauern. Im Falle eines Eingriffs durch die verkehrenden Stadtbahnen kann sich diese Wartezeit verlängern, bis die Bahn den Knotenpunkt passiert hat. Im günstigsten Fall (wenn die Grünzeit der Benderstraße bereits ausreichend lang war und keine Stadtbahn in der Annäherung ist) erfolgt die Freigabe bereits nach wenigen Sekunden. Frage 2: Warum lösen die Ampeln nach Anforderung nicht in angemessener und nachvollziehbarer Zeit aus? Antwort: Im Falle eines Eingriffs durch die verkehrenden Stadtbahnen können längere Wartezeiten entstehen, da die Lichtsignalanlage die Freigabe der Nebenrichtungen zurückhält, bis die Bahn den Knotenpunkt passiert hat. Auch ist die definierte Mindestfreigabezeit der Benderstraße verhältnismäßig lang eingestellt. Hier überprüft die Verwaltung die Steuerung nochmals im Detail. Frage 3: Werden die Ampeln für den Radverkehr automatisch ausgelöst oder muss dies manuell geschehen? Antwort: Radfahrende im Seitenraum lösen eine Anforderung durch Betätigen der dort angebrachten Taster aus. Befinden sich Radfahrende auf der Fahrbahn der Nebenrichtung erfolgt die Anforderung durch das Befahren eines Bereiches vor den Haltlinien, der von Detektionskameras überwacht wird. Die Funktion der Detektion vor Ort wird kurzfristig geprüft und bei Bedarf nachjustiert um die Erkennung von Radfahrenden auf der Fahrbahn zu optimieren.