Reduktion der Betriebsstörungen an Stadt- und Straßenbahnlinien durch die Reduktion von Falschparkern – Pilotstrecke Derendorfer Straße

Title: 00374405.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00374405.pdf Published Time: Tue, 30 Jun 2020 08:49:41 GMT Number of Pages: 3 Markdown Content: OVA/038/2020 X öffentlich nicht öffentlich # Beschlussvorlage Betrifft: Reduktion der Betriebsstörungen an Stadt- und Straßenbahnlinien durch die Reduktion von Falschparkern – Pilotstrecke Derendorfer Straße Fachbereich: 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordnete Cornelia Zuschke Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Bezirksvertretung 1 15.05.2020 Anhörung Ordnungs - und Verkehrsausschuss 08.06.2020 Entscheidung Beschlussdarstellung: Zur Beschleunigung des ÖPNV beschließt der Ordnungs- und Verkehrsausschuss die Ordnung des ruhenden Verkehrs durch eine optimierte Parkraummarkierung im Bereich der Derendorfer Straße, um somit die Zuverlässigkeit der Linie 704 zu verbessern. Sachdarstellung: Im Rahmen einer umfassenden Untersuchung zu Ursachen für Verspätungen der Rheinbahn-Fahrzeuge hat die Rheinbahn AG u. a. festgestellt, dass insbesondere in engeren Straßenräumen sich Verlustzeiten durch unsachgemäß geparkte Fahrzeuge häufen. Durch sogenannte „Störhaltanalysen“ konnte ermittelt werden, wie oft Bahnen außerhalb von Haltestellen länger als eine Sekunde zum Stehen kommen. Durch solche Störhalte erhöhen sich die Fahrzeiten der ÖV-Fahrzeuge und nicht nur durch den Halt selbst, sondern auch durch das Abbremsen und Wiederbeschleunigen. Des Weiteren wurde die Rheinbahn-interne Dokumentation für Störungen nach Einträgen auf den entsprechenden Abschnitten gesichtet. Hier werden auch Störungen erfasst, bei denen ÖV-Fahrzeuge zwar nicht zum Stillstand kommen, aber aufgrund eines potentiellen Hindernisses die Geschwindigkeit deutlich reduzieren müssen. Die Linie 704 ist im Verlauf der Derendorfer Straße zwischen Düsselthaler Straße und Carl-Mosterts-Platz besonders betroffen. Bei Untersuchungen über den Zeitraum von einem Jahr (August 2017 bis August 2018) mussten deutliche Verlustzeiten und eine Seite 2 Vielzahl von Störhalten festgestellt werden. So war bei 248 registrierten Störungen auf der Linie 704 in 100 Fällen „Falschparker“ die Ursache. Im Rahmen der o. g. Störhaltanalyse ergaben sich allein im zweiten Halbjahr 2019 bei ca. 34.000 Fahrten mehr als 26.000 Störhalte. Hierdurch waren Fahrzeuge der Linie 704 außerhalb von Haltestellen in Summe für fast 200 Stunden zum Stillstand gezwungen (vgl. Abbildung 1). Die tatsächliche Verlustzeit fällt aufgrund der o. g. Langsamfahrten ohne Stillstand und das zusätzliche Abbremsen und Wiederbeschleunigen noch höher aus. Abbildung 1 Daher wurden für diesen Bereich der Derendorfer Straße zwischen Verwaltung und Rheinbahn AG beispielhaft Lösungsansätze diskutiert, wie diese Verlustzeiten mit möglichst einfachen Mitteln reduziert werden können. Ergebnis dieser Planungsphase ist ein zwischen Verwaltung und Rheinbahn AG abgestimmtes Konzept für den o. g. Streckenabschnitt, der sich im Grundsatz auch auf andere Bereiche übertragen lässt. Wesentlicher Planungsinhalt war das Überprüfen des vorhandenen Parkraums sowie der sonstigen zum Parken genutzten Flächen. Hierbei wurde insbesondere die zur Verfügung stehende Breite der Parkstände, aber auch deren Abstand zum Lichtraumprofil der Straßenbahnen überprüft. Im Ergebnis müssen zukünftig ca. zehn Stellplätze entfallen, da diese nicht über eine ausreichende Breite oder Länge verfügen. Stattdessen können 29 neue Fahrradabstellmöglichkeiten errichtet werden. Die Begrenzung des Parkraums soll im Rahmen dieser Maßnahme weiterhin durch eine gut sichtbare Markierung erkennbar gemacht werden. Diese Markierung dient Führer*innen von Straßenbahnfahrzeugen so zukünftig auch zur besseren Orientierung, ob Fahrzeuge „richtig“ in d en Parkständen abgestellt wurden oder ins Lichtraumprofil der Bahnen hereinragen. Langsamfahrten oder kurze Halte, um sich an potentiellen Hindernissen „vorbei zu tasten“ können so reduziert werden. Bereiche in denen das Parken nicht (mehr) möglich ist, wurden insbesondere vor dem Hintergrund betrachtet, wie das verkehrsbehindernde Abstellen von Kraftfahrzeugen hier zukünftig verhindert werden kann. Diese Funktion sollen neben markierten Sperrflächen insbesondere Fahrradabstellanlagen, aber auch Poller übernehmen. Die Kosten für die beschriebenen Maßnahmen an der Derendorfer Straße belaufen sich in Summe auf etwa 30.000 €. Die Wirkung dieser Maßnahme soll durch eine Seite 3 „Nachher -Analyse“, spätestens 12 Monate nach Abschluss der Arbeiten ermittelt werden. Die Ergebnisse hieraus sollen den politischen Gremien in Form einer Informationsvorlage vorgelegt werden, sobald diese vorliegen. Anlagen: Anlage 1 - Markierungsplan Derendorfer Straße – Teil 1 Anlage 2 - Markierungsplan Derendorfer Straße – Teil 2

Title: R:\66_61\LZA_Lageplan\In-Arbeit\Parkraummarkierung\Derendorfer Straße\Derendorfer Straße_Parkraummarkierung_02 LZA_Parkraummark URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00374511.pdf Published Time: Thu, 12 Mar 2020 13:22:45 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content:

Title: R:\66_61\LZA_Lageplan\In-Arbeit\Parkraummarkierung\Derendorfer Straße\Derendorfer Straße_Parkraummarkierung_02 LZA_Parkraummark URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00374512.pdf Published Time: Thu, 12 Mar 2020 13:22:58 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: