Behandlung der U79 im Nahverkehrsplan 2017

Title: Vorlage 175/ 11/2017 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00284569.pdf Published Time: Mon, 12 Aug 2019 22:24:03 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: Vorlage 175/ 11/2017 > Seite 1 von 2 > RSD Vorlage X öffentlich nicht öffentlich Fraktion Bündnis 90/Die Grünen der Bezirksvertretung 5 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks 5 17.01.2017 Anfrage Behandlung der U79 im Nahverkehrsplan 2017 (Anfrage Herr Fröhlich, Fraktion Bündnis 90/Die Grünen, vom 17.01.2017) Der Entwurf des Nahverkehrsplans 2017 geht von einem Wachstum der Einwohnerzahlen im Bezirk 5 insbesondere in drei räumlichen Bereichen aus, dort „Verkehrszellen“ genannt. Einer davon befindet sich in Kaiserswerth und zwei in Angermund. Aussagen zu Maßnahmen, wie das Angebot des öffentlichen Nahverkehrs auf diese Entwicklung reagieren sollte, finden sich im Nahverkehrsplan lediglich bezüglich der Buslinie 728. Aussagen zur Linie der U 79, obwohl von einer der „wachsenden“ Verkehrszellen direkt betroffen und von den beiden anderen „wachsenden“ Verkehrszellen ohne Umstieg per Bus erreichbar, finden sich im Entwurf des Nahverkehrsplans nicht. Die Einwohnerzahl im Bezirk 5 wuchs in den vergangenen 10 Jahren um rund 3.000 Menschen, ohne dass ein größeres Neubaugebiet bebaut wurde. Vor dem Hintergrund der generellen Bevölkerungsprognosen für die Gesamtstadt Düsseldorf ist daher für den Stadtbezirk auch außerhalb der vorgenannten Verkehrszellen mit einem Einwohnerzuwachs zu rechnen. Von daher ist es dringend erforderlich, die Leistungsfähigkeit der zentralen Verbindung des öffentlichen Nahverkehrs aus-zubauen. Da der Nahverkehrsplan hierzu keine Aussagen macht, bitte ich um die Beantwortung folgender Fragen: 1. Warum sind innerhalb des Stadtbezirkes 5 keine Maßnahmen die U79 betreffend vorgesehen, die zur Verbesserung der Angebots- und Beförderungsqualität führen? 2. Wie viele Menschen nutzen die U79 täglich und welcher Auslastungsgrad (Verhältnis Sitz- und Stehplätze zu Fahrgästen) wird damit erreicht (falls die Zahlen nur für einen anderen Zeitraum, beispielsweise Monat oder Jahr, vorhanden sind, so bitte ich die Fragen entsprechend zu beantworten)? Vorlage 175/ 11/2017 Seite 2 von 2 > RSD Vorlage 3. Wie wird die Verkehrstüchtigkeit und –zulässigkeit eines überfüllten Stadtbahnwagens der U79 festgestellt und kontrolliert? gez. Waldemar M. Fröhlich Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Ergebnis Bezirksvertretung 5 31.01.2017 -/-¹

Title: antwort.top 17.bv-sitzung.28-02-2017 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00287611.pdf Published Time: Fri, 05 Jul 2019 18:08:59 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: 175/ 11/2017 Anfrage Herr Fröhlich, Fraktion Bündnis 90/Die Grünen, am 17.01.2017 hier: Behandlung der U79 im Nahverkehrsplan 2017 Frage 1: Warum sind innerhalb des Stadtbezirks 5 keine Maßnahmen die U79 betreffend vorgesehen, die zur Verbesserung der Angebots- und Beförderungsqualität führen? Antwort: Auch unter Berücksichtigung der Bauflächenentwicklung sind die im Nahverkehrs-plan definierten Qualitätsstandards für die Erschließungs-, Bedienungs- und Verbindungsqualität erfüllt. Hinsichtlich der Beförderungsqualität (Fahrzeugausstattung, Platzangebot, Pünktlichkeit) enthält der NVP Aussagen zu den Mindeststandards, die das gesamte ÖPNV-Angebot betreffen. Die Probleme auf der U79 sind der Verwaltung und Rheinbahn bekannt. Die Rheinbahn arbeitet mit Hochdruck an einer Verbesserung der Situation. Frage 2: Wie viele Menschen nutzen die U79 täglich und welcher Auslastungsgrad (Verhältnis Sitz- und Stehplätze zu Fahrgästen) wird damit erreicht (falls die Zahlen nur für einen anderen Zeitraum, beispielsweise Monat oder Jahr, vorhanden sind, so bitte ich die Fragen entsprechend zu beantworten)? Antwort: Nach Auskunft der Rheinbahn AG wird die U79 pro Tag von mehr als 40.000 Fahrgästen genutzt. Im Mittel über den gesamten Linienweg und alle Fahrten sind die Fahrzeuge zu 28% (64 Fahrgäste) ausgelastet. In den Spitzenzeiten messen wir auf dem am stärksten genutzten Streckenabschnitt zwischen „Nordstr.“ und „Düsseldorf Hbf“ Auslastungen von bis zu 86% (198 Fahrgäste). Alle Angaben zur Auslastung beziehen sich auf den Richtwert des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) von 65% der technischen Maximalkapazität. Diese beträgt bei den von uns eingesetzten Fahrzeugen 107 Steh- und 70 Sitzplätze je Wagen (VDV-Richtwert= 115 Plätze). Eine Traktion, so wie sie im Normalfall auf der Linie U79 eingesetzt wird, verfügt demnach über 214 Steh- und 140 Sitzplätze, also 354 Plätze insgesamt (VDV-Richtwert=230 Plätze). Frage 3: Wie wird die Verkehrstüchtigkeit und –zulässigkeit eines überfüllten Stadtbahn-wagens der U79 festgestellt und kontrolliert? Antwort: Nach Auskunft der Rheinbahn wird im regulären Linienbetrieb die technische Maximalkapazität nie erreicht. Die höchste gemessene Fahrgastmenge lag bei 323 Fahrgästen, was einer Unterschreitung der maximalen Kapazität von 31 Fahrgästen entspricht. Bei der derartigen Füllung des Fahrzeugs reguliert sich die Situation von selbst, da neu zusteigende Fahrgäste keinen Platz mehr finden und nicht zusteigen. Der Fahrer/die Fahrerin weisen Fahrgäste dann auf die Situation im Wagen und insbesondere in den Türbereichen hin, da diese sich dann nicht mehr schließen lassen. Registriert der Fahrer/die Fahrerin solche Situationen, gibt er/sie Meldung an die Leitstelle ab.