Beantwortung
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OVA/164/2024
Beigeordneter Jochen Kral
Anfrage der SPD-Ratsfraktion zur Sitzung des Ordnungs- und Verkehrs-
ausschusses am 20.11.2024:
Taktverdichtungen
Frage 1:
Welche Maßnahmen müssen ergriffen werden, um einen 7,5-Minuten-Takt auf den
o.g. Linien umzusetzen?
Frage 2:
Für wie realistisch hält die Verwaltung die Einführung des 7,5-Minuten-Taktes auf
den Linien U72 (neu), U75, U76, U79, 701, 705, 707, 709 bis Ende 2025?
Frage 3:
Inwiefern sieht die Verwaltung einen Bedarf für den 7,5-Minuten-Takt auf diesen
Linien?
Antwort auf Fragen 1-3:
Das Düsseldorfer Schienennetz weist eine engmaschige Struktur mit zahlreichen
gemeinsam bedienten Abschnitten (z. B. Hbf - Belsenplatz, Hbf - Freligrathplatz
Grafenberger Allee etc.) und Verknüpfungspunkten auf.
Der Betrieb nur ausgewählter Stadt- und Straßenbahnlinien im 7,5'-Takt bei
gleichzeitigem Betrieb anderer Linien im heutigen 10'-Takt würde zu planmäßig
gleichzeitigen Abfahrtszeiten führen und infolgedessen Behinderungen und Verzö-
gerungen der Linien untereinander verursachen.
Aus diesem Grund beabsichtigt die Verwaltung, eine Bewertung und Festlegung
der künftigen Taktfamilie in Düsseldorf für das gesamte Netz im Zuge der Neu-
aufstellung des Nahverkehrsplans durchzuführen:
Auch vor dem Hintergrund der geplanten Umstellung des Taktschemas auf den S-
Bahnlinien an Werktagen vom 20'- auf einen 15'-/30'-Takt ist vor allem wichtig,
zu prüfen, wie das kommunale ÖPNV-Angebot angepasst werden muss, um zum
einen ein integriertes Gesamtangebot sicherzustellen und zum anderen ausrei-
chend Kapazitäten im innerstädtischen Bahn- und Busangebot zur Aufnahme der
zusätzlichen Fahrgäste aus dem SPNV vorzusehen. Um hierzu eine fundierte Ent-
scheidungsgrundlage herzustellen, ist im Rahmen des NVP vorgesehen, das künf-
tige Stadt- und Straßenbahnangebot sowohl auf Basis einer 15'-/30'-Taktfamilie
als auch einer 10'-/20'-Taktfamilie modelltechnisch zu bewerten.
Nach Analyse und Bewertung der Ergebnisse beider Taktfamilien erfolgt die Wahl
der optimalen Taktfamilie unter Berücksichtigung der jeweiligen Erreichung der
gewünschten verkehrlichen Ziele sowie betrieblicher, wirtschaftlicher und qualita-
tiver Belange und Auswirkungen. Darauf aufbauend wird in einem nächsten Schritt
ein Vorzugsszenario weiter ausgearbeitet, in dem insbesondere die Optimierung
und der Weiterentwicklung des Busnetzes auf Basis der gewählten Taktfamilie zu
ergänzen ist.
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