Gefährliche Auf- und Abfahrten an der B8n

Title: 00362834.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00362834.pdf Published Time: Wed, 13 Nov 2019 11:39:46 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: BV5/046/2019 CDU -Fraktion der Bezirksvertretung 5 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 12.11.2019 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks 5 Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 5 am 26. November 2019 Betrifft: Gefährliche Auf- und Abfahrten an der B8N (Anfrage CDU-Fraktion vom 12. November 2019) An den Anschlussstellen auf der B8n in Angermund und Kalkumer Schloßallee kommt es häufiger besonders bei Nässe zu Unfällen. PKW´s kommen ohne Fremdeinwirkung von der Fahrbahn ab und rutschen dann in die Böschung oder gegen die Leitplanken/ Betonwände. Die Fahrbahnen und An- und Abfahrten sind mit unterschiedlichen Fahrbahndecken erstellt worden. Trotzdem entsprechende Warnschilder an einigen Stellen aufgestellt worden sind, kommt es anscheinend schon bei geringen Geschwindigkeiten weiterhin zu Unfällen. Nicht ersichtlich ist auch die unterschiedliche oder gar fehlende Beschilderung der An- und Auffahrten. An der Abfahrt Kalkumer Schloßallee wird das Tempo auf 30 km/h begrenzt. An der Auffahrt in Richtung Duisburg sind nur Warnhinweise bezüglich Schleudergefahr bei Nässe. Auf den gegenüberliegenden An- und Abfahrten sind dagegen keine Hinweise auf eine Gefährdung. In Angermund wird nur die Abfahrt von der B8n und die Auffahrt in Richtung Düsseldorf mit Warnhinweisen versehen. Die Verwaltung wird daher um Beantwortung der folgenden Fragen gebeten: 1. Sieht die Verwaltung ebenfalls die Gefahrenstellen an den o.a. Auf- und Abfahrten und gibt es Unfallzahlen dazu? 2. Was ist der genaue Grund, warum die Fahrzeuge anscheinend schon bei geringer Geschwindigkeit von der Fahrbahn abkommen und weshalb ist die Beschilderung dann so unterschiedlich? 3. Welche Maßnahmen sieht die Verwaltung um die Situation zu entschärfen und/ oder um deutlicher auf die Gefahren hinzuweisen? gez. Norbert Biermann

Title: Microsoft Word - Antwort.CDU-Auf-AbfahrtenB8n.docx URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00380020.pdf Published Time: Wed, 27 May 2020 12:44:19 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: BV5/046/2019 Anfrage CDU-Fraktion vom 12. November 2019 hier: Gefährliche Auf- und Abfahrten an der B8n Frage 1: Sieht die Verwaltung ebenfalls die Gefahrenstellen an den o.a. Auf- und Abfahrten und gibt es Unfallzahlen dazu? Antwort des Landesbetriebs Straßenbau NRW: In 2018 wurde in der AS Kalkum Auffahrt FR DU die Kriterien für die Identifikation einer Unfallhäufungsstelle erfüllt. Laut Sitzung der Unfallkommission (UK) vom 22. Januar 2019 wurde festgelegt: UHS 64/2018 tritt erstmalig in Erscheinung. Die Unfälle ereigneten sich überwiegend bei Nässe. Die UK beschließt daher, die Griffigkeit der Fahrbahndecke zu prüfen (siehe unten). Am 2. Juli 2019 wurde dann noch festgelegt, die Geschwindigkeit in der Auffahrt auf 50 km/h zu beschränken. Frage 2: Was ist der genaue Grund, warum die Fahrzeuge anscheinend schon bei geringer Ge- schwindigkeit von der Fahrbahn abkommen und weshalb ist die Beschilderung dann so unterschiedlich? Antwort des Landesbetriebs Straßenbau NRW: Die Griffigkeitsprüfungen (am 6. Juni 2019 beauftragt) wurden durchgeführt. Ergeb- nis: Abs. 182 F Keine Maßnahmen erforderlich Abs. 182 D Zwischen Km 0,140 und Km 0,220 (Warnwert unterschritten). Aufstellen Verkehrszeichen (VZ) 114 oder VZ 101 mit Zusatzzeichen (ZZ) 1053-35 Abs. 182 A Zwischen Km 0,300 und Km 0,380 (Warnwert unterschritten). Aufstellen VZ 114 oder VZ 101 mit ZZ 1053-35 Abs. 181 F Keine Maßnahmen erforderlich. Abs. 181 I Zwischen Km 0,080 und Km0,160 (Warn- und Schwellenwert unterschritten) Aufstellen VZ 114 oder VZ 101 mit ZZ 1053-35 Die verkehrsrechtliche Maßnahme sollte hier das Vorstadium zu einer baulichen Maß- nahme sein. Die Griffigkeits-Ergebnisse der einzelnen Zu- und Abfahrten waren unterschiedlich; demnach war nach Merkblatt „M BGriff“ auch unterschiedliche Beschilderung aufzustellen. Frage 3: Welche Maßnahmen sieht die Verwaltung um die Situation zu entschärfen und/ oder um deutlicher auf die Gefahren hinzuweisen? Antwort des Landesbetriebs Straßenbau NRW: Die Beschilderung wurde entsprechend den Ergebnissen der Griffigkeitsuntersuchung beziehungsweise dem Beschluss der UK verändert; die Möglichkeiten baulicher Maßnahmen werden derzeit geprüft.

Title: Ganzseitiges Foto URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00380021.pdf Published Time: Wed, 27 May 2020 12:45:09 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content:

Title: Ganzseitiges Foto URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00380022.pdf Published Time: Wed, 27 May 2020 12:47:00 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: