Düsseldorf plant die Zusammenlegung von Haltestellen Nordpark/Aquazoo und Messe Ost/Stockumer Kirchstraße

BV5/109/2026 Fraktion Bündnis 90/Die Grünen der Bezirksvertretung 5 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 12.08.2026 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks 5 Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 5 am 15. September 2026 Betrifft: Zusammenlegung der Haltestellen Nordpark/Aquazoo und Messe Ost/Stockumer Kirchstraße (Anfrage Frau Schneider-Bodien, Fraktion Bündnis 90/Die Grünen, vom 12. August 2026) Die Hochbahnsteige der Haltestellen Nordpark/Aquazoo und Messe Ost/Stockumer Kirchstraße weisen mindestens seit 2014 erhebliche bauliche Schäden auf. Ursache hierfür soll insbesondere der langjährige Eintrag von Tausalzen sein. Nach den bisherigen Planungen sollen die beiden nur rund 370 Meter voneinander entfernten Haltestellen nicht saniert, sondern aufgegeben und durch eine gemeinsame neue Haltestelle auf Höhe der Nelly-Sachs-Straße ersetzt werden. Eine Machbarkeitsstudie soll zu dem Ergebnis gekommen sein, dass dadurch sowohl die Bau- als auch die späteren Unterhaltungskosten sinken. Auch wenn sich die Wege für Fahrgäste durch die Zusammenlegung nur geringfügig verändern dürften, wirft das Vorhaben Fragen zur Wirtschaftlichkeit, zur bisherigen Förderung der Anlagen und zur konkreten Gestaltung der neuen Haltestelle auf. Insbesondere ist bislang nicht erkennbar, wie diese in den Straßenraum eingebunden und von beiden Seiten sicher sowie barrierefrei erreichbar sein soll. Ich bitte daher, um die Beantwortung folgender Fragen: 1.Auf welcher konkreten Kostenberechnung beruht die Einschätzung, dass der Neubau einer gemeinsamen Haltestelle einschließlich des Rückbaus der bestehenden Anlagen günstiger ist als die Sanierung der beiden vorhandenen Haltestellen, und wie hoch sind die jeweils prognostizierten Investitions- und Unterhaltungskosten? 2.Mit welchen Fördermitteln wurden die bestehenden Hochbahnsteige errichtet oder später ausgebaut, welche Zweckbindungsfristen und sonstigen förderrechtlichen Verpflichtungen bestehen noch und könnten durch ihren Rückbau Rückzahlungspflichten entstehen? 3.Wie soll die neue Haltestelle einschließlich der barrierefreien Zugänge, der Erreichbarkeit aus beiden Richtungen, der Führung des Fuß-, Rad- und motorisierten Verkehrs sowie gegebenenfalls erforderlicher zusätzlicher Ampel- oder Querungsanlagen konkret gestaltet werden? gez. Katharina Schneider-Bodien Seite 2