Optimierung der Lichtzeichenanlagen-Steuerung, Hülsmeyerplatz - Vorlage BV6/053/2026

Title: Informationsvorlage BV URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00589726.pdf Published Time: 2026-06-23T08:38:00.000Z Number of Pages: 2 Markdown Content: BV6/109/2026 X öffentlich nicht öffentlich # Informationsvorlage Betrifft: Optimierung der Lichtzeichenanlagen-Steuerung, Hülsmeyerplatz - Vorlage BV6/053/2026 Amt / Institut: Bezirksverwaltungsstelle 6 Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Bezirksvertretung 6 08.07.2026 Kenntnisnahme Sachdarstellung: Die Bezirksvertretung 6 hat in ihrer Sitzung am 11.03.2026 beschlossen, die Steuerzeiten der Lichtzeichenanlagen zur Verkehrsregelung der Kreuzung am Hülsmeyerplatz in Rath im Rahmen eines Prüfauftrages durch das Amt für Verkehrsmanagement bewerten zu lassen. Dabei ist die Zeitdifferenz zwischen dem Beginn der Rotphasen für den Straßenverkehr und der korrespondierenden Grünphasen für den gegenüberliegenden Fußgänger Querverkehr im Hinblick auf die Sicherheit der Fußgänger durch Kraftfahrzeuge besonders kritisch zu prüfen. Des Weiteren soll ein 360 Grad Rotlichtblitzer in alle Richtungen, wie beispielsweise am Mörsenbroicher Ei, aufgestellt werden. Das Amt für Verkehrsmanagement (Amt 66) nimmt dazu wie folgt Stellung: Die von Ihnen geschilderte Situation am Hülsmeyerplatz wurde geprüft. Im Rahmen der Überprüfung wurden insbesondere die Zwischenzeiten der Lichtsignalanlage untersucht. Dabei handelt es sich um sicherheitstechnisch erforderliche Zeitabstände zwischen dem Ende einer Freigabe für einen Verkehrsstrom und dem Beginn der Freigabe eines mit diesem kollidierenden Verkehrsstroms. Diese Sicherheitszeiten dienen dazu, Konflikte zwischen sich kreuzenden Verkehrsströmen zu vermeiden. Die Prüfung hat ergeben, dass die Zwischenzeiten den einschlägigen technischen Regelwerken entsprechen und ausreichend bemessen sind. Unabhängig davon konnte hinsichtlich des Konflikts zwischen dem Geradeausverkehr aus dem Rather Broich und dem Querverkehr über den Rather Kreuzweg (Markierung 1) folgende Situation vor Ort beobachtet werden: Geradeausfahrende Fahrzeuge müssen regelmäßig hinter abbiegenden Fahrzeugen warten. Die abbiegenden Fahrzeuge wiederum sind verpflichtet, den parallel geführten Fußgängerverkehr passieren zu lassen und diesem Vorrang zu gewähren. Dadurch können Rückstaus innerhalb des Knotenpunktes entstehen. Seite 2 Infolgedessen kann es vorkommen, dass die Freigabe für den Geradeausverkehr bereits beendet ist und der Fußgängerverkehr schon Grün erhalten hat, während sich noch einzelne Fahrzeuge im Knotenpunkt befinden. Diese Fahrzeuge sind jedoch während ihrer eigenen Grünphase in den Knotenpunkt eingefahren und räumen diesen lediglich verzögert. Hierdurch kann der Eindruck entstehen, dass Fahrzeuge trotz Grünsignal für den Fußgängerverkehr in den Konfliktbereich einfahren. Konflikte zwischen dem Verkehr vom Rather Kreuzweg in Fahrtrichtung Rather Broich (Markierung 2) konnten bei den Vor-Ort-Beobachtungen hingegen nicht festgestellt werden. Die Anpassung der Lichtsignalsteuerung am Hülsmeyerplatz befindet sich auf der Agenda, Dabei werden die Hinweise zur verzögerten Räumung des Knotenpunktes infolge wartender abbiegender Fahrzeuge berücksichtigt. Darüber hinaus wird geprüft, ob an der Furt über den Rather Kreuzweg ein zusätzlicher Signalgeber installiert werden kann, um spät räumende Fahrzeuge besser auf einlaufende zu Fuß gehende aufmerksam zu machen. Aufgrund der vorläufigen Haushaltsführung und der derzeitigen Finanzsituation kann kein Umsetzungszeitraum benannt werden. Die Einrichtung einer dauerhaften Rotlichtüberwachung ist an enge rechtliche Voraussetzungen geknüpft. In Düsseldorf erfolgt die Bewertung dieser Voraussetzungen durch die Unfallkommission. Der Hülsmeyerplatz wurde zwar in der diesjährigen Unfallkommission als Unfallhäufungsstelle beraten, allerdings mit dem Ergebnis, dass derzeit aufgrund rückläufiger und gestreuter Unfalllage keine Maßnahmen zu ergreifen sind. Insbesondere stand keiner der Unfälle mit Personenschaden im letzten Jahr im Zusammenhang mit einem Rotlichtverstoß.