Bericht aus der kleinen Kommission Lärm

Seite 1 von 6 Beschlussvorlage Betrifft: Bericht aus der kleinen Kommission Lärm Beschlussdarstellung: Der Ausschuss für Umweltschutz nimmt die Ergebnisse der Sitzung der Kleinen Kommission Lärmminderungsplanung vom 26.1.2005 zur Kenntnis. Sachdarstellung: Der Kleinen Kommission Lärmminderungsplanung gehören in der neuen Legislaturperiode folgende Mitglieder des Umweltausschusses an: Herr Beitelsmann, Frau Bellstedt, Herr Gutt, Herr Hansen, Frau Kaufmann, Frau Kocks und Frau Mohrs. Die Kommission hat in ihrer Sitzung am 26.1.2005 folgende Gesprächsergebnisse erzielt: 1. Prioritätenliste Straßenverkehrslärmsanierung Die Prioritätenliste wird um die in der BV 9 beschlossenen Lärmschutzmaßnahmen Münchener Str. und A 59 ergänzt. Außerdem soll die betroffene Wohnbevölkerung, die von Lärm knapp unterhalb der unmittelbaren Sanierungswerte (60 / 70 dB (A) betroffen ist, mit aufgenommen werden. Die Verwaltung wird prüfen, ob für die A 59 bereits beim Landesbetrieb Straßenbau NRW ein Antrag auf Tempolimit von 80 Km/h gestellt wurde und diesen Wunsch gegebenenfalls neu an diese Stelle herantragen. Für den Abschnitt der A 46 in Wersten wurde die Verwaltung gebeten, sich beim Landesbetrieb Straßenbau NRW dafür einzusetzen, der vorhandenen Geschwindigkeitsbeschränkung auf 80 Km/h einen Hinweis beizufügen, der als Grund "Lärmschutz" nennt. Die Kleine Kommission erwartet so eine bessere Einhaltung der Regelung. 2. Tag gegen Lärm 2005 Im Rahmen des bundesweiten "Tag ge gen Lärm" wird die Stadtverwaltung Düsseldorf gemeinsam mit der Natur- und Umweltakademie NRW (NUA) und weiteren Teilnehmern am Mittwoch, den 20.4.05 auf dem Bertha-von-Suttner-Platz eine öffentliche Veranstaltung durchführen. Dabei wird neben der pädagogischen Zielrichtung durch das NUA (Angebote für Schüler) die Lärmminderungsplanung in Oberbilk ein Schwerpunkt sein. 3. Sachstandsberichte 3.1 Lärmminderungsplanung - Pilotvorhaben Oberbilk Die einzelnen Maßnahmen des Konzeptentwurfs für Oberbilk wurden vor dem Hintergrund der 2003 in der verwaltungsinternen AK Lärmminderungsplanung geführten Diskussion erörtert. Die Kommission bittet die Verwaltung eine Beschilderung von "Tempo 30 nachts" auf den betreffenden Hauptverkehrsstraßen und ein LKW-Führungskonzept zu prüfen. Letzteres soll in Anknüpfung an die entsprechende Konzeption zum Luftreinhalteplan Südliche Innenstadt erfolgen. RSD AllVorlg.WPT Seite 2 von 6 3.2 Schallschutzfenster-Programm Das laufende Förderprogramm für den Straßenzug Cornelius-, Erasmus- und Mecumstraße finanziert durch städtische Eigenmittel ist gut angenommen worden - wegen des begrenzten Finanzbudgets können nur etwa die Hälfte der Anträge bewilligt werden. Für 2005 steht dazu kein Haushaltsansatz zur Verfügung. Die Kleine Kommission empfiehlt, für den Haushalt 2006 wieder entsprechende Mittel anzumelden. 3.3 Aktualisierung Lärmkataster Das Lärmkataster, vornehmlich die Fluglärm- und die Straßenverkehrslärmkarte, ist in den letzten Wochen auf den Stand 2004 gebracht worden. Die Informationen sind bzw. werden in Kürze ins Internet gestellt. Herr Hansen regt an, die aktualisierte Straßenverkehrslärmkarte im Umweltausschuss vorzustellen. 3.4 Lärmsanierungsmaßnahmen Mit den weitgehend abgeschlossenen Lärmsanierungsmaßnahmen der DB AG an der Güterzugstrecke Rath-Eller in den Abschnitten Grafenberg und Eller und der durch das Land NRW geförderten städtischen Maßnahme an der Münchener Straße auf Höhe der Adolf- Klarenbach-Schule wurden im Jahr 2004 Maßnahmen erfolgreich umgesetzt. Wegen fehlender Anschlussmittel können in 2005 keine aktiven Lärmsanierungsmaßnahmen realisiert werden. 4. Verschiedenes Weiteres Vorgehen: Die Prioritätenliste Straßenverkehrslärmsanierung (s. TOP 1) wird dem Bau- sowie Ordnungs- und Verkehrsausschuss vorgestellt. Anschließend sollen die Ausschussvorsitzenden jeweils 4 Mitglieder dieser Gremien benennen, die dann gemeinsam mit der Kl. Kommission über konkrete Lärmschutz-Maßnahmen an hoch belasteten Straßen beraten und entscheiden sollen. Die nächste Sitzung der Kommission wird voraussichtlich in dieser "erweiterten Runde" statt- finden. Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatu m Ergebnis Ausschuss für Umweltschutz 24.02.05 -/- 2 1) Die Sitzung wurde zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Vorlage noch nicht geplant. 2) Das Beratungsergebnis wurde zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Vorlage noch nicht erfasst. Anlagen: Nr. Ort Anlage 1 beigefügt Prioritätenliste Alternative: Keine Amt: Umweltamt Dezernentin / Dezernent: Beigeordnete Nieß-Mache RSD AllVorlg.WPT * Anzahl der von Dauerschallpegeln über 70/60 dB(A) Tag/Nacht betroffenen Wohnbevölkerung; in Klammern: über 65/55 dB(A) Seite 3 von 6 Stand 2/2005 V ORRANGIG FÜR L ÄRMSANIERUNGSMA ß NAHMEN VORGESEHENE S TRA ß ENABSCHNITTE (P RIORITÄTENLISTE ) A 3 Hubbelrath600 m < 50 Einw. (50 Einw.) • sehr hohes Verkehrsaufkommen • hohe Fahrgeschwindigk. (BAB) • z.T. ungünstige topograf. Bedingungen (fehlende Abschirmung) • Aufstockung vorh. LS- Wand • Geschwindigk.- Reduzierung • OPA 1 - 1,5 Mio. € A 46 Flehe300 m < 50 Einw. (250 Einw.) • hohe Fahrgeschwindigkeiten (BAB) • durch Hochlage (Brücke) weitreichende Schallausbreitung • keine Lärmschutzanlage auf Brücke • LS-Wand auf Brücke • Geschwindigkeits- Reduzierung 1 - 1,7 Mio. € A 46 Wersten (Troglage zw. Tunnel- abschnitten) 1.000 m 100 Einw. (400 Einw.) • sehr hohes Verkehrsaufkommen (BAB) • vorgeschriebene Fahrgeschwindigkeiten werden nicht eingehalten • hohe Reflexionen durch Betonwände • Geschw.- Überwachung • schallabsorbierende Auskleidung der Tunnelöffnungen u. Trogwände 2 Mio. € 1 * Anzahl der von Dauerschallpegeln über 70/60 dB(A) Tag/Nacht betroffenen Wohnbevölkerung; in Klammern: über 65/55 dB(A) Seite 4 von 6A 59 Hassels1.400 m < 50 Einw. (250 Einw.) • hohe Fahrgeschwindigkeiten (BAB) • fehlende Lärmschutzanlage 2 • LS-Wand altern.: OPA • Geschwindigkeits- Reduzierung 0,8 Mio. € Am Handweiser450 m 250 Einw. (400 Einw.) • Verlärmung der angrenzenden Wohnbebauung. • Zubringer zur A 52 / Brüsseler Straße • Kreuzungsbereich mit hohem LKW-Anteil • schallgedämmte Schienenlagerung < 0,5 Mio. € Brüsseler Straße B 7 Abschnitt Heerdt 350 m ca. 450 Einw. (550 Einw.) • Hochlage der Straße, dadurch weit- reichende Ausbreitung des Straßenlärms • Eingeschränkter Raum zur Errichtung von Lärmschutzwänden • LS-Wand 1 - 1,5 Mio. € Heerdter Dreieck > 300 m ca. 300 Einw. (2/3 an Neu- werker Str.) (400 Einw.) • Hochlage der Straße, dadurch weitreichende Ausbreitung des Straßen- lärms • Brückenbau, dadurch eingeschränkte Möglichkeiten zur Errichtung von Lärm- schutzwänden • LS-Wand Umsetzung im Rahmen der Planung Gatzweiler- Gelände Niederkassel 300 m 150 Einw. (200 Einw.) • Vorhandene LS-Wand endet an Brücke (Lärm kommt über Rheinvorland ins Wohngebiet) • Ggf. transparente LS- Wand auf die Brücke verlängern 0,6 Mio. € Corneliusstr. / Erasmusstr. 1.300 m 1.800 Einw. (2.000 Einw.) • wegen direkter Ausrichtung der Woh- nungen zur Straße keine Lärmschutz- anlagen möglich • Kooperation mit Luftreinhalteplan • Rasengleise Schallschutzfen- sterförderung erfolgt z.Z.; 0,3 Mio. € * Anzahl der von Dauerschallpegeln über 70/60 dB(A) Tag/Nacht betroffenen Wohnbevölkerung; in Klammern: über 65/55 dB(A) Seite 5 von 6Frankfurter Rostocker Str. Zentrum Garath 400 m 500 m 150 Einw. (450 Einw.) 450 Einw. (700 Einw.) • breite Verkehrsflächen • LS-Anlagen entlang der östlichen Fahrbahn nur in Teilbereichen vorhanden • z.T. reflektierende Bauelemente • z.T. hohe Wohngebäude • LS-Wand entlang der östlichen Fahrbahn ergänzen • schallabsorbierende Auskleidung der Fuß- gängerbrücke 0,6 Mio. € 1,3 Mio. € Johannstr. / H.-Ehrhardt-Str. (Nordseite) 950 m 550 Einw. (800 Einw.) • hoher Lkw-Anteil • LS-Wand (transparent) vor Einfahrten / Straßeneinmündunge n 1 Mio. € Kevelaerer Str. (Ostseite) 500 m 450 Einw. (500 Einw.) • Verlärmung der angrenzenden Wohn- bebauung. • Zubringer zur A 52 / Brüsseler Straße • LS-Wand entlang der Wohnbebauung, z.T. transparent 0,5 Mio. € Lastring - Kopernikusstr. - Kruppstraße - Dorotheenstr. - Brehmstraße 600 m 900 m 600 m 750 m 1050 Einw. 1150 Einw. 950 Einw. 950 Einw. • wegen direkter Ausrichtung der Wohnun- gen zur Straße keine Lärmschutzanlagen möglich • Fahrbahn zum Teil in schlechtem Zustand • z.T. Erneuerung des Fahrbahnbelages • Rasengleise z.T. lfd. Kosten (Fahrbahnerneu- erung); zusätzl.: 0,5 Mio. € 1 * Anzahl der von Dauerschallpegeln über 70/60 dB(A) Tag/Nacht betroffenen Wohnbevölkerung; in Klammern: über 65/55 dB(A) Seite 6 von 6 Ludenberger 550 m 600 Einw. (800 Einw.) • wegen direkter Ausrichtung der Woh- nungen zur Straße keine Lärmschutz- anlagen möglich • Fahrbahn z.T. in schlechtem Zustand • Fahrbahnerneuerung weitgehend lfd. Kosten (Fahrbahn- erneuerung); zusätzl.: 0,1 Mio € Münchener Str600 m 300 Einw. (650 Einw.) • hohe Fahrgeschwindigkeit 0,6 Mio. € Oberbilker Allee1300 m 2.400 Einw. (2.800 Einw.) • wegen direkter Ausrichtung der Wohnungen zur Straße keine Lärmschutzanlagen möglich • Fahrbahn z. T. in schlechtem Zustand • Fahrbahnerneuerung z.T. lfd. Kosten (Fahrbahnerneu- erung); zusätzl.: 0,2 Mio. € Südring500 m 50 Einw. (500 Einw.) • Verlärmung der Parallelbebauung sowie der Hinterhausbereiche • begrünte Lärmschutzwand 0,2 Mio. € Theodor-Heuss- Brücke / Uerdinger 800 m 650 Einw. (800 Einw.) • Lärm kommt von Brücke ins Wohngebiet • starke Schallreflexion in Einmündungs- bereich der Straßentieflage • Ggf. transparente LS- Wand auf Brücke verl. • schallabsorb. Ausklei- dung der Trogwände 2 Mio. € 13/2005 2