Anfrage der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN: Verkehrssicherheit Unterrather Straße/Kalkumer Straße

Title: 00397450.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00397450.pdf Published Time: Wed, 14 Apr 2021 09:40:33 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: BV6/031/2021 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 14.01.2021 Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN An die Bezirksbürgermeisterin des Stadtbezirks 6 Frau Birgit Schentek Anfrage der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN zur Sitzung der Bezirksvertretung 6 am 27. Januar 2021 Betrifft: Anfrage der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN: Verkehrssicherheit Unterrather Straße/Kalkumer Straße Sachdarstellung: Die Verwaltung wird gebeten, folgende Fragen zu beantworten: 1. Wie viele Unfälle mit Personenschaden zwischen Kraftfahrzeugen und Fußgänger*innen/Fahrradfahrer*innen hat es in den Jahren 2019 und 2020 im Stadtbezirk 6 gegeben? 2. Wie beurteilt die Verwaltung die Länge der Grün- und Gelbphase für Fußgänger*innen sowie die Übersichtlichkeit der Ampel-Überwege aus Perspektive der Autofahrer*innen – im Allgemeinen sowie ganz konkret bezüglich der Kreuzung Unterrather Straße/Am Röttchen/Kartäuserstraße? 3. Wie viele Verstöße gegen die Geschwindigkeitsbegrenzung wurden auf Unterrather Straße und Kalkumer Straße in den Jahren 2019 und 2020 in wie vielen Geschwindigkeitskontrollen festgestellt? Begründung: Im Dezember 2020 wurde eine Seniorin tödlich von einem Auto erfasst, weil die Grünphase einer Ampel auf der Unterrather Straße nicht zum Queren der Straße ausreichte. Darüber hinaus erreichen die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen Bürger*innen-Beschwerden über Autofahrer*innen, die mit überhöhtem Tempo über Unterrather Straße und Kalkumer Straße fahren oder das Rotsignal missachten. Es ist daher zu prüfen, ob ein effektiverer Schutz schwächerer Verkehrsteilnehmer*innen notwendig ist – beispielsweise durch zusätzliche Lichtsignale für Autofahrer*innen, verlängerte Grünphasen oder häufigere Verkehrskontrollen. gez. Florian Ries gez. Alexandra Heymann gez.Ralf Molnar gez. Lukas Mielczarek Seite 2

Title: TOP 23 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00411623.pdf Published Time: Mon, 17 May 2021 13:02:19 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: Drucksache BV6/ 031/2021 Antwort der Verwaltung zur Anfrage der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN vom 14.01.2021 Verkehrssicherheit Unterrather Straße/Kalkumer Straße Das Amt für Verkehrsmanagement (Amt 66) beantwortet die Anfrage wie folgt: Frage 1: Wie viele Unfälle mit Personenschaden zwischen Kraftfahrzeugen und Fußgänger*innen/Fahrradfahrer*innen hat es in den Jahren 2019 und 2020 im Stadtbezirk 6 gegeben? Antwort : Eine Statistik über Unfälle zwischen Kraftfahrzeugen und Fußgänger*innen/ Fahrrad fahrer*innen mit Personenschaden wird nicht geführt. Mit Bet eiligung von Rad -/Pedelecfahrer *innen ereigneten sich im Stadtbezirk 6 im Jahre 2019 insgesamt 54 und im Jahre 2020 insgesamt 70 Verkehrsunfälle. Bezüglich der Verkehrsunfälle mit Fußgänger*innen sind im Jahre 2019 insgesamt 40 und im Jahre 2020 insgesamt 29 Unfälle im Stadtbezirk 6 zu verzeichnen. Frage 2 : Wie beurteilt die Verwaltung di e Länge der Grün - und Gelbphase für Fußgänger*innen sowie die Übersichtlichkeit der Ampel -Überwege aus Perspek tive der Autofahrer*innen – im Allgemeinen sowie ganz konkret bezüglich de r Kreuzung Unterrather Straße/ Am Röttchen /Kartäuserstraße? Antwort: Grundsätzlich werden bei der Projektierung von Lichtsignalanlagen sog. Zwischenzeiten oder auch Sicherheitszeiten berechnet. Diese Berechnung erfolgt nach einschlägigen Richtlinien, die auf langjährigen Erfahrungen und wissenschaftlichen Erkenntnissen beruhen. Dabei fließt eine Gehgeschwindigkeit von maximal 1,2 m/s zum Räumen der Furt in die Rechnung ein. Mit diesen "Pufferzeiten" wird sichergestellt, dass selbst beim Betreten der Fahrbahn in der letzten Grün -Sekunde noch ein sicheres Überqueren der Fahrbahn ermöglicht ist. In Düsseldorf wird diese Pufferzeit als Gelb -Licht angezeigt. Sowohl die Grün - als auch die Ge lbphase für zu Fuß Gehende am beschriebenen Knoten wurden überprüft. Entsprechend der geltenden Richtlinien sind diese ausreichend lang bemessen, um den gesamten Überweg bei normaler Gehgeschwindigkeit zu überqueren. Die Signalgeber der genannten Lichtsignalanlage sind für alle Verkehrsteilnehmer gut erkennbar. Grundsätzlich wird bei Planung und Bau von Lichtsignalanlagen sichergestellt, dass alle Signale gut erkennbar und einsehbar sind. Sofern die Sicht auf Kfz -Sign ale durch Bauwerke oder Kurven eingeschränkt ist, werden entsprechende Vorsignale installiert, die Autofahrern in Form eines gelb -blinkenden Warnlichtes auf ein folgendes rotes Signal hinweisen. Frage 3: Wie viele Verstöße gegen die Geschwindigkeitsbegren zung wurden auf Unterrather Straße und Kalkumer Straße in den Jahren 2019 und 2020 in wie vielen Geschwindigkeitskontrollen festgestellt? Antwort: Seitens der Polizei wurden im Jahre 2019 auf der Kalkumer Straße bei 29 Einsätzen insgesamt 401 Verwarnungsge lder erteilt und 60 OWI -Anzeigen gefertigt. Im Jahre 2020 wurden auf der Kalkumer Straße von der Polizei keine Geschwindigkeits - kontrollen durchgeführt. Auf der Unterrather Straße wurden in den Jahren 2019 und 2020 von der Polizei keine Geschwindigkeitskon trollen durchgeführt. Das Ordnungsamt hatte auf der Unterrather Straße im Jahre 2019 den Messanhänger vom 04.02. bis zum 15.02. unmittelbar vor der Schule stehen. Die Messungen fanden im Rahmen der Schulwegsicherung statt. Im Durchschnitt überschritten 1, 5 Fahrzeuge in der Stunde die zulässige Höchstgeschwindigkeit. Im Vergleich mit anderen innerstädtischen Straßen ist dies ein unterdurchschnittlicher Wert. Auf der Kalkumer Straße wurde vom Ordnungsamt im Jahre 2020 eine Messung durchgeführt. Bei dieser üb erschritten in einer Stunde zwei Fahrzeuge die zulässige Höchstgeschwindigkeit. Beide Straßen sind anhand dieser Werte als unauffällig einzustufen. Sobald die Schule auf der Unterrather Straße wieder geöffnet hat, wird dort eine Kontrollmessung durchgefü hrt; gleiches gilt für die Kita auf der Kalkumer Straße. Sollten die Kontrollmessungen höhere Überschreitungen aufzeigen, wird das Ordnungsamt die Straßen verstärkt bei der Einsatzplanung berücksichtigen.