Sicherheit am Kö-Bogen - Fußgängerquerung Haltestelle Schadowstraße - Anfrage der SPD-Fraktion

Title: 00381682.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00381682.pdf Published Time: Wed, 10 Jun 2020 10:06:39 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: BV1/179/2020 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 10.06.2020 SPD-Fraktion in der Bezirksvertretung 1 An die Bezirksbürgermeisterin des Stadtbezirks 1 Marina Spillner Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 1 am 26.06.2020 Betrifft: Sicherheit am Kö-Bogen - Fußgängerquerung Haltestelle Schadowstraße - Anfrage der SPD-Fraktion Die Verwaltung wird gebeten, folgende Fragen zu beantworten 1. Wann kann mit der endgültigen Gestaltung der Fußgängerüberwege rund um die Haltestelle Schadowstraße und den Kö-Bogen gerechnet werden? 2. Ist es möglich in der Übergangsphase provisorische Signalanlagen zu installieren? Begründung: Bürger*innen berichten uns, dass es an den Bahnübergängen zwischen den beiden Teilen des Kö-Bogens zu brenzligen Situationen kommen kann, wenn Fußgänger*innen nicht auf heranfahrende Bahnen achten. Dies könnte insbesondere bei Tourist*innen bzw. Ortsunkundigen schwerwiegende Folgen haben. Auf einen ähnlich klingenden Antrag der CDU-Fraktion vor etwas mehr als einem Jahr hatte die Verwaltung geantwortet, dass es sich um eine vorübergehende Problematik handelt da die Übergänge noch nicht ausgestaltet sind. Es wäre jedoch wünschenswert, wenn eine Interimslösung bis zur endgültigen Fertigstellung gefunden werden könnte. gez. Moira Obendorf Seite 2

Title: 00386778.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00386778.pdf Published Time: Mon, 07 Sep 2020 07:30:33 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: BV1/179/2020 Beigeordnete Zuschke Stellungnahme zur Anfrage „ Sicherheit am Kö-Bogen - Fußgängerquerung Haltestelle Schadowstraße“ Das Amt für Verkehrsmanagement nimmt wie folgt Stellung: Frage 1: Wann kann mit der endgültigen Gestaltung der Fußgängerüberwege rund um die Haltestelle Schadowstraße und den Kö-Bogen gerechnet werden? Antwort: Die Gleisquerungen Nr. 1, 2, 3 und 4 im beigefügten Plan sind im Wesentlichen gemäß Plangenehmigung fertiggestellt. Es fehlen noch kleinere gestalterische Elemente, die keine Sicherheitsrelevanz besitzen. Die Gleisquerungen Nr. 5 u. 6 nördlich der Düssel im beigefügten Plan sind abhängig von den Umbauarbeiten im Hofgarten und den Arbeiten im Bereich östlich der Rheinbahntrasse am Theatermuseum. Dieser Bereich wird derzeit umgebaut; er wird voraussichtlich Anfang August diesen Jahres fertig gestellt. Der westliche Hofgarten kann erst fertiggestellt werden, wenn die Abrisse/Neubauten der Gebäudes Jan-Wellem-Platz 1 und 3 abgeschlossen sind. Die genannten Investoren-Maßnahmen nutzen die Baustraße durch den Hofgarten zur Max.-Weyhe-Allee. Dadurch bedingt muss die Fertigstellung des Hofgartens zurückgestellt werden. Die nördlichste Gleisquerung Nr. 6 im Plan bleibt provisorisch im jetzigen Zustand erhalten. Die Gleisquerung Nr. 5 im Plan bleibt so lange geschlossen. Diese inhaltlichen und terminlichen Fragen wurden regelmäßig auch in der Kleinen Kommission Kö besprochen und festgeschrieben. Frage 2: Ist es möglich in der Übergangsphase provisorische Signalanlagen zu installieren? Antwort: Zu den Gleisquerungen 1 – 4 wurde in Frage 1 Stellung genommen. Diese entsprechenden Genehmigungen der Technischen Aufsichtsbehörde. An der Querung nördlich der Haltestelle Schadowstraße (Nr. 3 im Plan) ist eine Springlichtanlage erforderlich. Diese Signalisierung befindet sich bereits in Betrieb. Bei den generell vorgesehenen Umlaufsperren handelt es sich um eine nicht technische Sicherungseinrichtung, da hier der Fußgänger in seiner Lauf- und Blickrichtung geführt wird. Signalisierungen von Gleisquerungen müssen immer auch in das komplexe Leit- und Sicherungssystem der Rheinbahn integriert werden, dies gilt auch für provisorische Signalisierungen. Aufgrund des sehr aufwändigen Vorgangs, werden provisorische Gleisquerungen nur in Ausnahmefällen mit Signaltechnik ausgestattet. Eine derartige Sicherungseinrichtung ist gemäß Plangenehmigung hier nicht erforderlich, da eine ausreichende Übersicht auf die Strecke besteht.