Bericht zum aktuellen Stand der Fahrradförderung und Ausblick auf geplante Maßnahmen und mögliche Strategien zur Beschleunigung des Ausbaus der Fahrradinfrastruktur

Title: 00390151.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00390151.pdf Published Time: Mon, 13 Dec 2021 09:50:53 GMT Number of Pages: 13 Markdown Content: OVA/106/2020 X öffentlich nicht öffentlich # Informationsvorlage Betrifft: Bericht zum aktuellen Stand der Fahrradförderung und Ausblick auf geplante Maßnahmen und mögliche Strategien zur Beschleunigung des Ausbaus der Fahrradinfrastruktur Fachbereich: 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordneter Jochen Kral Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Ordnungs - und Verkehrsausschuss 17.02.2021 Kenntnisnahme Sachdarstellung: Der Ordnungs- und Verkehrsausschuss wird regelmäßig über den aktuellen Stand der Fahrradförderung informiert. Der letzte Bericht erfolgte in der Sitzung im November 2019 (Vorlage OVA/063/2019). Einleitung: Fahrradförderung ist ein maßgeblicher Teil eines klima- und umweltfreundlichen Wandels der Mobilität. Sie wird in der Öffentlichkeit häufig in Kilometern gebauter Radwege gemessen und beurteilt. Die Schaffung eines sicheren und gerne genutzten Radverkehrsnetzes ist unbestritten ein maßgebender Baustein, um die Menschen von den Vorteilen des Radfahrens zu überzeugen. Der vorliegende Bericht befasst sich deshalb mit der Darstellung eines Teils des auf diesem Gebiet Erreichten und neuen Strategien für eine beschleunigte Umsetzung in der Zukunft. Insgesamt ist Fahrradförderung ein Zusammenspiel unterschiedlichster Bausteine, deren Bedeutung in manchen Fällen nicht nur offensichtlich wahrnehmbar und in Metern oder Kilometern messbar ist. Hier bedarf es Gesamtbetrachtungen, die aber nur in der Summe zum Erfolg führen. Einige Bausteine sind nachfolgend beschrieben. I. Infrastruktur Die Infrastruktur setzt sich zusammen aus dem Bau neuer Radwege auf der Basis von Netzplanungen, der Unterhaltung vorhandener Radwege, dem Bau von Fahrradabstellanlagen und einer auf den Fahrradverkehr ausgerichteten Wegweisung. Seite 2 Die Grundlage der aktuellen Aktivitäten beim Bau von Radverkehrsanlagen ist das nachfolgend beschriebene Radhauptnetz ergänzend zu den vorhandenen Bezirksnetzen und weiteren Einzelmaßnahmen. I.I Radhauptnetz- aktuelle Umsetzung: Entstehung/Aufgabenstellung: Am 24.09.2014 (Vorlage 66/59/2014) hat der Ordnungs- und Verkehrsausschuss die Verwaltung mit der Konkretisierung und Umsetzung des Radhauptnetzes beauftragt. Während die Bezirksnetze vorrangig das Ziel der kleinräumigen Vernetzung auf Nebenstraßen verfolgten, ist es Ziel des Radhauptnetzes, die möglichst direkte und schnelle Verbindung der Stadtteile über die Hauptverkehrsstraßen zu ermöglichen. Die Strecken des Radhauptnetzes sollten intuitiv erlebbar und auffindbar sein. Sie berücksichtigen die Nachfrage nach mehr zügig zu befahrenen Verbindungen für Alltagsradler und die Entwicklung der elektrounterstützten Fahrräder (Pedelecs), mit denen deutlich längere Strecken zurückgelegt werden können. Im Rahmen der Umsetzung der Maßnahmen des Radhauptnetzes sind in starkem Maße aber auch Eingriffe in die Flächenaufteilung des öffentlichen Straßenraumes verbunden, insbesondere durch Umwandlung von Spuren für den Kfz-Verkehr in Fahrradwege. Planung der Umsetzung: Das stadtweite Radhauptnetz umfasst insgesamt eine Strecke von ca. 300km und eine Vielzahl notwendiger Maßnahmen. Um möglichst schnell für möglichst viele Menschen eine spürbare Verbesserung des Radverkehrsangebotes zu schaffen wurde eine erste Baustufe konzipiert die bereits eine grobe Vernetzung der ganzen Stadt erreicht. Die Strecken dieses Stufe 1-Netzes (s. Anlage 1) bestehen aus Straßen mit und ohne Radwege. Die Qualität der vorhandenen Radwege ist sehr unterschiedlich. Der Schwerpunkt des ersten Umsetzungspaketes wurde auf die Abschnitte des Netzes gelegt, wo Radwege ganz fehlen und umsetzbare Planungsideen bestanden. Beschlüsse: Die baulichen Einzelmaßnahmen der Fahrradförderung werden entsprechend der Zuständigkeitsordnung der Landeshauptstadt Düsseldorf den politischen Gremien vorgestellt. Nach Beratungen der Bezirksvertretungen und des Ordnungs- und Verkehrsausschusses hat der Rat der Stadt Düsseldorf am 13.12.2018 den Sammelbedarfsbeschluss (Vorlage 66/86/2018) für die zur Planung anstehenden Maßnahmen aus dem Radhauptnetz gefasst. Der Sammelbedarfsbeschluss umfasst 17 Maßnahmen und beinhaltet ergänzend nachrichtlich eine Liste von weiteren 20 Maßnahmen, für die aus Kostengründen formell kein Bedarfsbeschluss erforderlich ist oder dieser Beschluss schon vorliegt. Umsetzung 1: In der Anlage 3 sind die 28 Maßnahmen tabellarisch aufgelistet, die weitgehend fertiggestellt sind. Der Übersichtsplan Anlage 4 stellt dies auf dem Stadtplan bildlich dar. In der Anlage 2 sind die 28 Maßnahmen tabellarisch aufgeführt, die in 2021 umgesetzt oder fertig geplant werden sollen. Die Maßnahmen des Sammelbedarfsbeschlusses und der ergänzenden Liste sind damit weitgehend abgeschlossen. Der Übersichtsplan Anlage 5 stellt dies auf dem Stadtplan bildlich dar. II. Wichtige Elemente der Fahrradförderung neben dem Radhauptnetz: II.1 Bezirksnetze Am 27.11.2003 hat der Ordnungs- und Verkehrsausschuss ein Zielkonzept zur Förderung des Radverkehrs beschlossen. Das Konzept beinhaltete ein Radbezirksnetz, das aus Einzelnetzplanungen für alle 10 Stadtbezirke Seite 3 zusammengesetzt war. Ziel war ein stadtweites Netz. Die vorrangigen Elemente waren vorhandene Radwege und Strecken über Nebenstraßen, Öffnung von Einbahnstraßen und dem Schluss von Netzlücken. Die stadtweiten Bezirksnetze sind umgesetzt und in Funktion. Die Strecken der Bezirksnetze sind meist ruhig und angenehm zu fahren, aber häufig nicht die bekannte Verbindung zweier Punkte. Deshalb gibt es den sehr beliebten Fahrradnetzplan, der alle Verbindungen aufzeigt. II.2 Mängelbeseitigung/Einzelmaßnahmen: Neben den umfänglichen Umgestaltungen im Rahmen des Radhauptnetzes werden regelmäßig kleinere punktuelle Einzelmaßnahmen realisiert, die helfen den Alltag des Fahrradnutzers attraktiver und sicherer zu gestalten. Viele dieser Maßnahmen aus unterschiedlichen Kategorien (Grünschnitt, Verschmutzung, Falschparker, Oberflächenschäden, Planungsmängel etc.) und mit unterschiedlichen Akteuren aus der Verwaltung werden auf der Grundlage der Meldungen von Bürgerinnen und Bürgern in die Wege geleitet. Beispiele: Notwendiger Grünschnitt wird an das Gartenbauamt oder die Straßenunterhaltung weitergeleitet, Radwegverschmutzung und Glas neben Containern über das Umweltamt an die Awista, Falschparker an das Ordnungsamt, mangelhafte Baustellenführung an die Genehmigungsstelle für Baustellen, Meldungen zu Schildern an die Anordnungsbehörde. Mängel zu Meldungen von Straßenschäden, Bordsteinabsenkungen u.ä. werden differenziert verarbeitet. Mängel, die zu Gefährdungen führen werden i.d.R. sofort beseitigt, aufwändigere Mängelbeseitigungen werden gesammelt und entsprechend der vorhandenen Ressourcen abgearbeitet. Eine Meldung kann über u. a. die Webseite der Stadt Düsseldorf, „Radwegemeldung“ erfol gen. II.3 Fachgruppe Radverkehr / Bürgerdialog: Als Basis für eine effiziente Umsetzung der zahlreichen Einzelmaßnahmen des Hauptnetzes und zur Vorbereitung der Klärung allgemeiner Fragen der Fahrradförderung wurde die Fachgruppe Radverkehr gebildet. Mitglieder der Fachgruppe sind Vertreterinnen und Vertreter der Ratsfraktionen, der Fachverwaltung, des ADFC und des VCD. Die Fachgruppe wird von einem Büro organisatorisch unterstützt. In der Fachgruppe wurde eine erste Umsetzungsstufe des Netzes definiert. Die notwendigen Maßnahmen aus dieser ersten Stufe werden konkret bearbeitet. Einmal pro Jahr wird der aktuelle Stand der Umsetzung mit allen interessierten Bürgerinnen und Bürgern auf der Veranstaltung „Bürgerdialog Radhauptnetz“ diskutiert. Der im Herbst 2020 geplante Bürgerdialog wird wegen der Corona-Pandemie auf Frühjahr 2021 verschoben. Auflistung der seit dem letzten Sachstandsbericht zur Fahrradförderung in der Fachgruppe besprochenen Themen: 25. Sitzung (04.12.2019)  Falschparker (Vortrag des Ordnungsamtes)  Querschnitte Witzelstraße  Querung Corneliusstraße/Kirchfeldstraße  Ludwig-Hammers-Platz  Sachstand Einrichtung von Fahrradstraßen  Sachstand Radschnellwege  Sachstand Oberkasseler Brücke  Bürgerdialog  Zukunft der Fachgruppe 26. Sitzung (04.02.2020)  Übersicht über die in der Fachgruppe behandelten Maßnahmen  Punktewegweisung  Radverkehrsführung Kö-Bogen  Gubener Straße  Himmelgeister Straße / Auf‘m Hennekamp Seite 4  RSW-Südverlängerung Toulouser Allee  Neuvorstellung Oeder- Allee / Hofgartenrampe  Fahrradstraßen Limburger / Gutenbergstraße  Düssel-/ Neusser Straße  Ludwig-Hammers-Platz / Merowinger Straße  Achenbachstraße/Humboldtstraße  Brücke Medienhafen  Theodor-Heuss-Brücke  Behelfsbrücke Kennedydamm  Radfahrstreifen Hildener Straße / B 228 27. Sitzung (11.03.2020)  Presseberichterstattung zur Fachgruppe  Radschnellweg Süd - Neue und alte Varianten (Volmerswerth/Flehe, Universität, Benrath) 28. Sitzung (06.05.2020)  Machbarkeitsstudie Radschnellverbindung Neuss – Düsseldorf – Langenfeld – Monheim Ortsbesichtigung (16.06.2020)  Schadowstraße / Berliner Allee  Berliner Allee / Platz der Deutschen Einheit  Schadowstraße, Straßenbahnquerung  Jan-Wellem-Platz / Joachim-Erwin-Platz  Straßenbahnquerung südl. Dreischeibenhaus  Brücke Innere Nördliche Düssel  Theatermuseum, Jägerhofstraße  Hofgarten, Reitallee  Freiligrathstraße / Inselstraße 29. Sitzung (29.09.2020)  Düssel-/ Neusser Straße  Oberkasseler Brücke  Kölner Straße / Pempelforter Straße  Hildener Straße (Straßenumbau mit Radweg)  Radweg Südring / Aderkirchweg II.4 Umweltspuren mit Radnutzung: Im Rahmen der notwendigen und vorbeugenden Maßnahmen zum Klimaschutz wurden an mehreren Stellen in Düsseldorf versuchsweise Umweltspuren eingerichtet. Die Einrichtung, Begleitung und Evaluation erfolgt unabhängig von der Radverkehrsplanung. Da die Umweltspuren für den Radverkehr freigegeben sind dienen sie – neben anderen Funktionen- auch als Netzelemente für den Fahrradverkehr. II.5 Temporäre oder Pop-Up-Radweg: Auf der Basis der erhöhten Fahrradnutzung in der Corona-Pandemie (problematische ÖPNV-Nutzung, Probleme Sicherheitsabstände auf vorhandenen Radwegen zu halten) wurde z.B. ein sogenannter Pop-up-Radweg an der Cecilienallee und der Rotterdamer Straße provisorisch markiert. Die Maßnahme wurde evaluiert. Erste Ergebnisse wurden berichtet. Das vollständige Ergebnis setzt sich zusammen aus einer von der Verwaltung beauftragten Erhebung und einer vergleichenden Betrachtung im Rahmen einer Masterarbeit. Die Ergebnisse werden voraussichtlich Anfang 2021 vorliegen und dann dem OVA vorgestellt. II.6 Perspektivische Maßnahmen Die Erfahrung zeigt, dass sich das Handlungsrepertoire zur Schaffung einer attraktiven Infrastruktur für den Radverkehr weiterentwickelt. Mit wachsender Bedeutung des Radverkehrs erweitern sich die Möglichkeiten und die Zahl der Seite 5 Menschen mit innovativen Ideen und Konzepten. Absehbar ist die verstärkte Umsetzung von Fahrradstraßen und Radschnellwegen. Auch Bauwerke wie Unter-oder Überführungen für Radwege müssen bedacht werden, um barrierefreien Radverkehr zu ermöglichen. Von den Nachbarn in den Niederlanden und Dänemark können wir viel lernen. Mit Kopenhagen und Den Haag hat es jeweils einen intensiven Austausch gegeben. Der ehemalige Chefplaner aus Kopenhagen war in Düsseldorf zu Gast und hat in intensiven Beratungen mit der Fachverwaltung und interessierten Gruppen wichtige Anregungen für Düsseldorf gegeben. Höhepunkt seiner Tätigkeit war ein internationaler Kongress in Düsseldorf mit einem umfangreichen Fachvortrag. II.7 Radschnellwege: Die Machbarkeitsstudie für den Radschnellweg Düsseldorf Süd (mit Anschlüssen Neuss, Monheim und Langenfeld) ist abgeschlossen. Die Stadt Monheim ist aus der Gruppe der Antragsteller des Radschnellweges ausgetreten. Sie verfolgt die inhaltlichen Ziele weiter, allerdings in eigener Verantwortung im Rahmen eigener Projekte. Ein wichtiger Partner der weiteren Umsetzung ist Straßen NRW. Straßen NRW prüft die Anteile der anbaufreien Streckenabschnitte. Für die Planung, Umsetzung und Finanzierung dieser Abschnitte ist Straßen NRW eigenverantwortlich zuständig. Die restlichen Abschnitte planen und bauen die beteiligten Kommunen mit Zuwendungen des Landes NRW. Aktuell läuft die von Straßen NRW beauftragte Umweltverträglichkeitsprüfung. Parallel dazu bereitet Straßen NRW das vereinfachte Linienbestimmungsverfahren vor, um die Trasse des Radschnellweges Süd abzustimmen und festzustellen. Die frühe Bürgerbeteiligung zum Linienbestimmungsverfahren wurde von Straßen NRW Ende November 2020 durchgeführt. Auf der Grundlage des Ergebnisses wird die Verwaltung dem Fachausschuss die Trasse zur Beschlussfassung vorlegen. Hiermit kann die Linie offiziell vom Ministerium bestimmt werden und die Zuwendungsanträge für die Planungskosten und die europaweite Ausschreibung der Planung vorbereitet werden. In dieser Phase wird auch geprüft, ob die Strecke in Abschnitte unterteilt wird, um effektiver umsetzen zu können. Ein Zeitpunkt kann derzeit nicht verbindlich genannt werden, da die Stadt keinen Einfluss auf Termine und Ergebnisse der notwendigen Verfahren von Straßen NRW hat. Im Rahmen der Netzplanung sind weitere Trassen für Radschnellwege ermittelt worden. Sie dienen bisher nur als Platzhalter und als Hinweis falls in diesem Bereich Baumaßnahmen vorgesehen sind (im Bereich Gerresheim Glasmacherviertel z.B. wird die Trasse zum Anschluss von Erkrath abschnittsweise mitgeplant, im Bereich Flughafenbahnhof wird eine RSW-Trasse bei der geplanten Bebauung freigehalten, bei der Planung einer neuen Rheinbrücke für die Stadtbahn Richtung Meerbusch soll ein Radschnellweg mitgeplant werden, bei einer Erneuerung der Fleher Brücke wird die Düsseldorfer Planungsverwaltung den Bau einer Radschnellwegtrasse im Zuge der Brücke empfehlen). II.8 Grüner Pfeil: Auf Initiative mehrerer Städte (u.a. Düsseldorf) wurde der „Grüne Pfeil“ für den Radverkehr entwickelt. Über den Deutschen Städtetag wurde ein Versuch initiiert, der von der Bundesanstalt für Straßenwesen in mehreren Städten durchgeführt wurde. Aus den Ergebnissen des Versuchs sollen die in die Verwaltungsvorschrift zur StVO einfließenden Kriterien für den Einsatz des Grünpfeils festgelegt werden. Die StVO –Novelle, die die Einführung eines neuen Verkehrsschildes „Grüner Pfeil für Radverkehr“ beinhaltet, ist am 28.04.2020 in Kraft getreten. Die im Städtetag vertretenen Großstädte haben sich darauf verständigt, dass vor einer vermehrten Anwendung des Grünpfeils das Inkrafttreten der Verwaltungsvorschrift zur StVO abgewartet werden sollte. Dieser Pfeil wird mit Einführung ein hilfreiches Seite 6 Planungselement und ein neuer Baustein

Title: Layout_1 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00394687.pdf Published Time: Wed, 09 Dec 2020 09:41:08 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: Legende Netzstufe 1 > 0125.000 Zentimeter Radhauptnetz > Maßstab 1: 25 000 Radschnellweg Anlage 1 - Übersicht Radhauptnetz/Stufe 1-Netz

Title: 00394688.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00394688.pdf Published Time: Wed, 09 Dec 2020 09:42:21 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: Bezirk Straße Bereich Maßnahmebeschreibung Hinweise 1 Friedrichstraße Elisabethstraße Kasernenstraße Breite Straße L.-Hammers-Platz (Bahn) bis L.-Zimmermann-Straße Markierung Radfahrstreifen, Anpassung LZA. Vorabmaßnahme zum geplanten Gesamtumbau, Oberfläche Wehrhahn-Linie Nach Fertigstellung Anpassungen im Krezungsbereich Friedrichstraße /Herzogstraße durchgeführt. 1 Oberkasseler Brücke gesamt Radfahrstreifen, Geschwindigkeitsreduzierung, Dauerzählstelle Anschluss Luegallee linksrheinisch im Zusammenhang mit Neubau Haltestelle ergänzt. 1 Ulmenstraße Spichernplatz bis Münsterstraße Radfahrstreifen, punktuell bauliche Maßnahmen, Netzschluss 1 Am Wehrhahn Pempelforter Straße bis Adlerstraße / Kreuzung Adlerstraße Beidseitig bauliche Radwege, Radfahrstreifen. Umbau im Rahmen Wiederherstellung Oberfläche Wehrhahnlinie. Optimierung Radfahrstreifen Am Wehrhahn östlich Adlerstraße nachträglich erfolgt. 1 Friedrich-Ebert Straße gesamt Schutzstreifen, Anpassungen in Kreuzungsbereichen, Umbau im Rahmen EKISO (Entwicklungskonzept Innenstadt Süd/Ost) 1 Worringerstraße Kölner Straße bis Am Wehrhahn Radfahrstreifen, Umgestaltung Straßenraum, Neubau Kreuzung Gerresheimer Straße / Worringer Straße Teilmaßnahme des Straßenzuges Worringer-/ Karlstraße von Am Wehrhahn bis Stresemannplatz 1 Kölner Straße Karlstraße bis Gerresheimer Straße Radfahrstreifen im Rahmen der Deckenerneuerung (Lärmsanierung) Teil der Achse Kölner Straße von Oberbilker Markt bis Am Wehrhahn. 1 Kaiser-/Fischerstraße gesamt Radfahrstreifen beidseitig (im ersten Schritt als Testphase) 1 Klever Straße / Jülicher Straße Cecilienallee bis Eulerstraße Radfahrstreifen beidseitig (im ersten Schritt als Testphase) Radverkehrsführung in den Kreuzungen wird im endgültigen Umbau optimiert. 2 Dorotheenplatz Platz einschließlich Querung Birkenstraße Optimierung RV-Führung im Zusammenhang mit der Platzgestaltung 2 Hellweg Bruchstraße bis Dieselstraße Radfahrstreifen auf neuer Fahrbahndecke in beiden Richtungen, bauliche Anpassungen der Zufahrten Teilmaßnahme der Achse Hellweg/ Dreherstraße von Grafenberger Allee bis Torfbruchstraße 2 Franklinbrücke / Rethelstraße einschl. Kreuzung Bagelstraße und Rethelstraße bis Achenbachstraße Radfahrstreifen auf der Brücke, Anschlüsse Seite Bagelstr. und Seite Rethelstraße, Umbau Rethelstraße, Anpassungen und Neuregelungen LZA 3 Kölner Straße Oberbilker Markt bis Worringer Platz beidseitig Radfahrstreifen, Anschluss L.Erhardt Allee, Eintrachtstr Teil der Achse Kölner Straße von Oberbilker Markt bis Am Wehrhahn. 3 Aachener Straße Am Dahlacker bis Ludwig-Hammers-Platz beidseitig Radfahrstreifen neben Gleisen, Anpassungen in Kreuzungen Weiterführung südlich Am Dahlacker im Zusammenhang mit Haltestellenumbau. 3 Gladbacher Straße Hammer Straße bis Bilker Kirche beidseitig Radfahrstreifen neben Gleisen, Anpassungen in Kreuzungen 3 Fleher Straße Kreuzung Südring Neuer signalisierter Überweg der Fleher Straße über den Südring 3 Kirchfeld-/Corneliusstraße Kreuzungsbereich Optimierung der Radwegquerung im Kreuzungsbereich,kombiniert mit LZA-Anpassung mit ÖPNV-Beschleunigung # Umsetzung Radhauptnetz bis einschließlich 2020, sortiert nach Stadtbezirk 3 Auf'mHennekamp Redinghovenstr. bis Uhrenfeld Neubau Radweg in Asphalt, Anpassung Querschnitt Seitenraum, Baumschutz 3 Auf'mHennekamp Einmündung Gurlittstraße Aufpflasterung der Einmündung 3 Himmelgeister Str Am Steinberg bis und einschl. Kreuzung Kopernikusstraße Radfahrstreifen, Kreuzungsanpassung, ÖPNV-Beschleunigung Erste Baustufe ist der bauliche Radweganfang gegenüber Am Steinberg 3 Oberbilker Allee/Kruppstraße Kreuzung Optimierung Radverkehrsführung im Zusammenhang mit Anpassung LZA 3 Bilker Allee Bilker Kirche bis Elisabethstraße Radfahrstreifen, Farbmarkierung als Versuch 3 Oberbilker Allee Hüttenstraße bis Corneliusstraße ohne Kreuzungen Teilbereich Aktivierung der vorh. Radwege durch Verlagerung der parkenden Kfz, Einfärbung/Reinigung der Radwege, Teilbereich Radfahrstreifen Anschließende Kreuzungen und Netzlücke bis zur Bilker Allee werden separat geplant 5 Rheinuferweg Leinpfad bis Am Kriengarten Ausbau Rad-Gehweg Am Rhein; Zuwendungsmaßnahme Anschluss nach Duisburg, dort umfangreiche Deichsanierung 5 Kaiserswerther Straße Nordpark bis Reeser Straße Südseite Radweg, Unterhaltungsmaßnahme 9 Hildener Straße Buchholzer Busch bis Stadtgrenze stadtauswärts Radfahrstreifen mit baulichen Anpassungen 9 Oerschbachstraße Industriegleisquerung bis Reisholzer Bahnstraße Radweg im Seitenraum durch Wegnahme der Parkbuchten Teilmaßnahme der gesamten Oerschbachstraße bis Schlosspark Eller 9 Am Schönenkamp Radwegoptimierung im Seitenraum

Title: 00394691.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00394691.pdf Published Time: Wed, 09 Dec 2020 09:43:04 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: Bezirk Straße Bereich Maßnahmebeschreibung Sachstand/ geplanter Baubeginn 1 Karlstraße /Worringer Platz Ackerstraße bis Stresemannplatz einschließlich Kölner Straße zwischen Erkrather Straße und Worringer Straße Durchgehend beidseitig Radfahrstreifen zwischen Stresemann-platz und Am Wehrhahn mit Anschluss an die vorhandenen Radfahrstreifen Adlerstraße und die Achsen Am Wehr-hahn/Grafenberger Allee, Kölner- und Friedrich Ebert Straße. Anpassungen an allen Lichtsignalanlagen: Anpassungen der Spurführung des Kfz-Verkehrs, teilweise mit Erneuerung der Fahrbahndecke zur Vermeidung von Phantommarkierungen. In Teilabschnitten bauliche Radwege mit geändertem Fahrbahnquerschnitt. Die Abschnitt Worringer Straße von Wehrhahn bis Ackerstraße und Karlstraße von Stresemannplatz bis Kurfürstenstraße sind fertiggestellt. Für den Rest (Worringerplatz in den Achsen Worringer-/Karlstraße und Kölnerstraße) liegt die Ausführungsplanung und der Ausführungsbeschluss vor. Die weiteren Straßenbauarbeiten sind von Leitungsumlegungen abhängig und werden sukzessive umgesetzt. Die Fertigstellung der Gesamtmaßnahme ist für 2021 vorgesehen. 1 Joseph-Beuys-Ufer Oberkasseler Brücke bis Oederallee Verbreiterung Seitenraum, Neuanlage eines Zweirichtungsradweg im Seitenraum, neue signalgeregelte Querung zur Oederallee, Neuaufteilung Fahrbahn, teilweise mit Erneuerung der Fahrbahndecke zur Vermeidung von Phantommarkierungen. Der Ausführungs- und Finanzierungsbeschluss (AUF)wurde in 2020 eingebracht. Baubeginn ist in 2021 vorgesehen. 1 Kölner Straße / Pempelforter Straße Kreuzung Gerresheimer Straße/Am Wehrhahn Radverkehrsanlagen im Kreuzungsbereich Im Rahmen der Deckenerneuerung der Kölner Straße zwischen Worringer Platz und Gerresheimer Straße wurden beidseitig Radfahrstreifen angelegt. Eine Planung und Umsetzung der Radverkehrsführung im Kreuzungsbereich war kurzfristig nicht möglich und wurde nachgeholt. Die Vorstellung der Planung erfolgte in 2020. Die Umsetzung (vorrangig Markierung ist für 2021 vorgesehen. 1 Oederallee Hofgartenrampe Joseph-Beuys-Ufer bis M.-Weyhe-Allee Radweg, Radfahrstreifen Anschluss an Planung Joseph-Beuys-Ufer, Verbindung zur Heinrich Heine Allee. Fertigstellung der Planung in 2020. Angestrebt ist ein Baubeginn in 2021. 2 Grafenberger Allee Aufpflasterungen Aufpflasterungen an 6 Einmündungen im Stil der vorhandenen 3 Aufpflasterungen. Es ist ein Zuwendungsantrag gestellt, der eine Umsetzung in 2021 vorsieht. 2 Grafenberger Allee Verschiedene Abschnitte, Auswahl nach Bedarf Radwege im Seitenraum abschnittsweise erneuern. Vorrangig Abschnitte in schlechtem Zustand und ohne zeitaufwändige Problemlösungen (Ampeln, Haltestellen etc). Beispielhaft sollen in 2021 mindestens 2 Abschnitte (von Einmündung bis Einmündung) geplant und umgesetzt werden. 3 Friedrichstraße Vorplatz Düsseldorf Arcaden Fahrradparkturm, Vor- und Nachbereitung Fläche, techn. Gebäudeanschlüsse (Entwässerung, Strom, Datenanschluss, Blitzschutz) Der AUF-Beschluss wurde am 05.11.2020 im Rat gefasst. Die Baumaßnahme soll in 2021 begonnen und Anfang 2022 fertiggestellt werden. 3 Himmelgeister Straße Suitbertusstraße bis Am Steinberg Neue LZA Himmelgeister-/Kopernikusstraße mit Anpassungen Führung RV in der Kreuzung und anschließendem beidseitigen Radfahrstreifen auf der Himmelgeister Straße bis Am Steinberg. Dort Anschluss an vorhandene Radwege. Die Signalanlage wird im Rahmen des Förderprogrammes Saubere Luft erneuert. In diesem Zusammenhang wird die Radverkehrsführung im Kreuzungsbereich optimiert. Ergänzend werden auf der vorhandenen Fahrbahn die Radfahrstreifen markiert. Eine erste Baustufe im Bereich Am Steinberg wird in 2020 umgesetzt. Der Rest in 2021. # Umsetzung geplant 2021, sortiert nach Stadtbezirk 3 Ludwig-Hammers-Platz gesamt RV-Führung mit Anschlüssen an alle Straßen Es ist ein Baubeginn in 2021 geplant. 7 Gutenbergstraße gesamt Fahrradstraße /Markierung, punktuelle Baumaßnahmen Die Planungen sind noch nicht abschließend abgestimmt. Die Umsetzung ist 2021 angestrebt. 7 Limburgstraße gesamt Fahrradstraße /Markierung, punktuelle Baumaßnahmen Die Planungen sind noch nicht abschließend abgestimmt. Die Umsetzung ist 2021 angestrebt. 9 Am Trippelsberg Bonner Straße bis Karweg Protected Bike Lane Baubeginn in 2020, Fertigstellung der Maßnahme in 2021 1 Jägerhofstraße Jacobi- bis Kaiserstraße Radweg, Radfahrstreifen als Teil der Verbindung Jacobistraße/ H. Heine Allee Fertigstellung Planung in 2021 1 Maximilian-Weyhe-Allee Kaiserstraße bis H.-Heine Allee Radwege als Teil der Verbindung Jacobistraße/ H. Heine Allee Es ist ein Zuwendungsantrag gestellt, der eine Umsetzung in 2021/2022 vorsieht. 1 Eulerstraße komplett Radweg, Radfahrstreifen, ggf Provisorium Fertigstellung Planung in 2021 1 Jülicher Straße Collenbach- bis Barbarastraße Protected Bike Lane Fertigstellung Planung in 2021 1 Klever Straße gesamt Protected Bike Lane Fertigstellung Planung in 2021 1 Heinrich-Ehrhardt-Straße Ulmenstraße bis Rather Straße einschl. Kreuzungen Umbau Radwege Fertigstellung Planung in 2021 1 Johannstraße gesamt Neuaufteilung Straßenraum, Radfahrstreifen, Radweg Fertigstellung Planung in 2021 1 Uerdinger Straße Cecilienallee bis Danzigerstraße Radfahrstreifen, Neuaufteilung Spuren, Anpassungen an allen Kreuzungen Fertigstellung Planung in 2021/2022 1 Oberkasseler Brücke gesamt Zweirichtungsradwege beidseitig Fertigstellung Planung /Beschlussfassung in 2021 3 Auf´m Hennekamp Himmelgeister Straße bis Mecumstraße Radweg zu Lasten der RA-Spur, Südseite Fertigstellung Planung /Beschlussfassung in 2021 3 Witzelstraße Moorenplatz bis Christophstraße Zweirichtungsradweg verbreitern, Umgestaltung Moorenplatz mit RW-Führung in Querachse, Längsparken statt Querparken Geplante Umsetzung abschnittsweise in 2021/2022 3 Düsselstraße Kreuzung Neusser Straße RV- Führung über Neusser Str. und Gleise und Einmündung Düsselstraße optimieren Fertigstellung Planung /Beschlussfassung in 2021 3 Moritz-Sommer-Straße Verbindungsweg Verbreiterung des Weges zum Volksgarten Fertigstellung Planung in 2021 7 Hellweg/Dreherstraße Dieselstraße bis Bertastraße Radweg und Radfahrstreifen, Aufpflasterung der Einmündungen, in einem Teilabschnitt erstmalige Herstellung der Straßenentwässerung Fertigstellung Planung in 2021 7 Torfbruchstraße Dreherstraße bis Sulzbachstraße Radfahrstreifen, punktuelle Baumaßnahmen, Reduzierung Parkmöglichkeiten Fertigstellung Planung in 2021 9 Oerschbachstraße Unrterführung A 46 bis Gleisquerung südlich Stichstraße Oerschbachstraße Bau Radweg im Seitenraum, Brücke über Hoxbach, Anschluss an vorhandene Radwege, einschl. Grunderwerb Fertigstellung Planung /Beschlussfassung in 2021 # Weitere konkrete Planungen

Title: Layout_2 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00394692.pdf Published Time: Wed, 09 Dec 2020 09:43:37 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: ## Legende Bisher umgesetzte Maßnahmen > 0125.000 Zentimeter Toleranzstrecken Radschnellweg Netzstufe 1 > Maßstab 1: 25 000 Anlage 4 - Stufe 1-Netz, mit Toleranzstrecken und umgesetzten Maßnahmen bis 2020

Title: Layout_2 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00394693.pdf Published Time: Wed, 09 Dec 2020 09:44:16 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: ## Legende Bisher umgesetzte Maßnahmen > 0125.000 Zentimeter Toleranzstrecken Radschnellweg Netzstufe 1 > Maßstab 1: 25 000 ab 2021 umgesetzte Maßnahmen Anlage 5 - Stufe 1-Netz, mit Toleranzstrecken und umgesetzten Maßnahmen ab 2021

Title: Layout_2 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00394696.pdf Published Time: Wed, 09 Dec 2020 09:45:12 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: ## Legende Bisher umgesetzte Maßnahmen > 0125.000 Zentimeter Toleranzstrecken Radschnellweg Netzstufe 1 Maßstab 1: 25 000 Velorouten ab 2021 umgesetzte Maßnahmen Anlage 6 - Übersicht Velorouten