Grütersaaper Weg – Vorstellung der Konzeptstudie zur Instandsetzung und ökologischen Aufwertung der Wegeverbindung

BV6/143/2026 X öffentlich nicht öffentlich Informationsvorlage Betrifft: Grütersaaper Weg - Vorstellung der Konzeptstudie zur Instandsetzung und ökologischen Aufwertung der Wegeverbindung Fachbereich: 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordnete Cornelia Zuschke Beratungsfolge: Gremium SitzungsdatumBeratungsqualität Bezirksvertretung 614.10.2026Kenntnisnahme Sachdarstellung: Der Grütersaaper Weg befindet sich in einem maroden Zustand, weist massive Fahrbahnschäden auf und entspricht nicht den heutigen Anforderungen an eine sichere, umweltgerechte und multifunktionale Erschließung. Obwohl der Weg formal im Eigentum der Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA) steht, besteht seitens der Landeshauptstadt Düsseldorf Interesse an der Instandsetzung, da der Weg eine wichtige Funktion für die Erschließung landwirtschaftlicher Flächen, die Erreichbarkeit eines bedeutenden Naherholungsgebiets im Düsseldorfer Osten sowie den nicht-motorisierten Freizeitverkehr übernimmt. Eine reine Sanierung wird von der BImA abgelehnt. Die Landeshauptstadt Düsseldorf soll daher auf Grundlage der erarbeiteten Konzeptstudie eine Entscheidung treffen, ob sie den Grütersaaper Weg vollständig übernimmt und sich dem Umbau und der anschließenden Unterhaltung der Straße annimmt. Mit einem gleichlautenden Beschluss der Bezirksvertretungen 6 und 7 wurde die Verwaltung beauftragt, die Instandsetzung des Grütersaaper Weges und die Entsiegelung mit ökologischer Aufwertung zu planen sowie einen Kostenrahmen zu ermitteln. Die Verwaltung hat daraufhin eine Machbarkeitsstudie durch ein Team aus Landschaftsarchitekten und Verkehrsplanern erstellen lassen, die nun vorliegt. Die Ergebnisse stellen sich wie folgt dar: Entsiegelung und ökologische Aufwertung Ein zentraler Bestandteil des Projekts ist die ökologische Aufwertung durch:  Entsiegelung von 74 m² vollversiegelter und 822 m² teilversiegelter Fläche,  Umbau der Wallhecke beidseits der Straße in ein strukturreiches, artenreiches Feldgehölz mit gebietsheimischen Gehölzen,  Maßnahmen zur Förderung der Biodiversität (z. B. Habitatstruktur für Vögel, Insekten),  Verzicht auf Versiegelung von Randflächen, punktuelle Anlage von Rasenpflaster und naturnahen Bereichen,  Anlage von Wildgatterzäunen, Barrieren (Stämme, Findlinge) zum Schutz der Gehölzstruktur. Diese Maßnahmen erzeugen einen Biotopwertgewinn von ca. 5.600 BW-Punkten, wodurch der durch den Wegebau verursachte Eingriff vollständig kompensiert wird. Darüber hinaus entstehen zusätzlich rund 46.600 BW-Punkte für das Ökokonto der Stadt Düsseldorf. Refinanzierung über Ökokonto: Die durch Entsiegelung und Wallheckenumbau gewonnenen 46.600 Ökokonto-Punkte ermöglichen eine anteilige Anrechnung auf Kompensationsverpflichtungen anderer städtischer Bauprojekte. Straßenplanung Für den Ausbau des Weges werden Vorgaben der Richtlinien für den ländlichen Wegebau zugrunde gelegt. Der Neubau sollte auf der Gesamtlänge von 1,6 km in Asphaltbauweise erfolgen und durchgängig befahrbar sein. Dementsprechend wird der Grütersaaper Weg als Hauptwirtschaftsweg eingestuft und sollte mit einer Kronenbreite von 5,00 m ausgebaut werden: Neben der Fahrbahnbreite von 3,50 m werden beidseitig Bankette von jeweils 0,75 m angelegt. Diese Fahrbahnbreite ermöglicht eine Begegnung von Fahrrad und Traktor/Pkw. Durch die Anlage von insgesamt fünf Ausweichbuchten mit einer Länge von 12,0 m wird der Begegnungsfall Pkw/Pkw oder auch Traktor/Pkw ermöglicht. In diesen Bereichen hat die Fahrbahn eine Breite von 5,25 m. In den Einmündungen der Hofanlagen und der querenden Wege sind ebenfalls eingeschränkt Begegnungen möglich. Außerhalb der Ausweichbuchten wird der Begegnungsverkehr durch dicke Baumstämme oder z.B. Findlinge unterbunden, um eine allmähliche Verbreiterung des Weges mit negativen ökologischen Folgen zu verhindern. Die Verkehrsführung bleibt auf Anlieger-, Landwirtschafts- und Freizeitverkehr beschränkt. Für die Naherholung können ca. 32 Parkstände angeordnet werden, die sich auf zwei Teilflächen aufteilen. Im Bereich der Einmündung Bauenhäuser Weg und ca. 500 m weiter östlich sind 12 bzw. 20 Parkstände in Senkrechtaufstellung vorgesehen. Die Parkstände werden entsprechend des Grütersaaper Wegs in Asphaltbauweise oder mit Rasenpflaster hergestellt. Eine Befestigung aus Schotter ist aufgrund des Rangierverkehrs ungeeignet. Die Entwässerung erfolgt entsprechend des Bestands flächenhaft über das Bankett. Gesonderte Versickerungsmulden sind nicht vorgesehen. Aufgrund des Artenschutzes ist analog des Bestandes keine dauerhafte Beleuchtung der Straße vorgesehen. Es ist eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h vorgesehen. Seite 2 Kosten, Finanzierung, Refinanzierung Gemäß Kostenschätzung liegen die reinen Baukosten bei ca. 2,3 Mio. € brutto. Diese sind unterteilt in die Baufeldräumung (ca. 691.390 €), den Straßenbau (ca. 1.347.080 €) und Gehölzumbau (ca. 222.530 €). Die Kostenschätzung enthält lediglich die Baukosten für die Instandsetzung des Grütersaaper Weges. Hinzu kommen noch weitere Kosten wie Planungskosten, Gutachterkosten und Baunebenkosten, sofern durch den Rat der Stadt eine Entscheidung zur weiteren Fortführung des Projektes getroffen wird (Bedarfsbeschluss). Aufgrund der derzeitigen Haushaltssituation kann kein Zeitpunkt für eine Umsetzung benannt werden. Frühestens zur Haushaltsplanaufstellung 2029 wird die Aufnahme/Anmeldung neuer Maßnahmen seitens der Fachverwaltung möglich sein. Die Bezirksvertretung 7 wird über die Ergebnisse in gleicher Weise informiert. Anlagen: Anlage 1 - Planverkleinerungen S 1801 / 101 und 102 Seite 3

Title: 00595877.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00595877.pdf Published Time: Wed, 02 Sep 2026 07:18:39 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: Anlage 1 – Planverkleinerung S 1801 / 101 und 102 Planverkleinerung S 1801 / 101 Anlage 1 – Planverkleinerung S 1801 / 101 und 102 Planverkleinerung S 1801 / 102