Stadtbezirksnetz für den Ausbau von Mobilitätsstationen im Stadtbezirk 2

BV2/256/2026 X öffentlich nicht öffentlich Informationsvorlage Betrifft: Stadtbezirksnetz für den Ausbau von Mobilitätsstationen im Stadtbezirk 2 Fachbereich: 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordnete Cornelia Zuschke Beratungsfolge: Gremium SitzungsdatumBeratungsqualität Bezirksvertretung 206.10.2026Kenntnisnahme Sachdarstellung: Im August 2021 hat der Ordnungs- und Verkehrsausschuss der Landeshauptstadt Düsseldorf die stadtweite Strategie für die Entwicklung von Mobilitätsstationen beschlossen (vgl. OVA/072/2021). Ziel ist es, ein stadtweites Netz bestehend aus 100 Mobilitätsstationen aufzubauen. Damit der Ausbau zielführend erfolgen kann, ist eine hinreichende Konkretisierung der Standorte in einem zusammenhängenden Netz erforderlich. Dies betrifft auch den Stadtbezirk 2, in dem mit dem Bau von 20 Mobilitätsstationen ein dichtes Netz vorgesehen ist. In Zusammenarbeit von Connected Düsseldorf (CMD) und Verwaltung wurde ein Stadtbezirksnetz für Mobilitätsstationen im Stadtbezirk 2 erarbeitet. Dies wurde am 08.07.2025 in einem Workshop mit den Mitgliedern der Bezirksvertretung 2 diskutiert. Der Fokus des Workshops lag darauf, das Lokalwissen aus der Bezirksvertretung frühzeitig in die Standortfindung einfließen zu lassen. Dabei wurde vor allem die konzeptionelle Ebene betrachtet und umfasste grundsätzliche Zielvorstellungen zum bezirksweiten Ausbau sowie die Verortung der Mobilitätsstationen. Die Standortvorschläge waren den Mitgliedern der Bezirksvertretung zur Vorbereitung des Workshops frühzeitig bereitgestellt worden. Während des Workshops sowie im Nachgang erhielten sie die Gelegenheit, Anregungen und Optimierungspotenziale zu den erarbeiteten Standortvorschlägen einzubringen. Basierend auf den Ergebnissen des Workshops, einem verwaltungsinternen Abgleich mit Parallelplanungen sowie fachlich begründeten Ergänzungen wurde das in der Anlage 1 dargestellte Stadtbezirksnetz entwickelt. Das vorliegende Stadtbezirksnetz dient als Grundlage für die weitere Planung der nächsten Jahre. Aufgrund des langfristigen Umsetzungszeitraums können Einzelstandorte bei Erforderlichkeit und Machbarkeit zu einem späteren Zeitpunkt noch verlegt werden. Daher beinhaltet das Stadtbezirksnetz mehr als die vorgesehenen 20 Standorte, um im Projektverlauf bei Bedarf zunächst auf abgestimmte Alternativen zurückgreifen zu können. Dadurch erhalten die beteiligten Akteure die notwendige Planungssicherheit und können den Ausbau unter Berücksichtigung weiterer verkehrsplanerischer und städtebaulicher Vorhaben effizient vorantreiben. Nach der Beteiligung der Bezirksvertretung begannen die konkreten Standortplanungen. Über mobile Informationsstelen wurde / wird die Bürgerschaft informiert und Bedarfsabfragen durchgeführt. Hier können Gestaltungswünsche und Mobilitätsbedarfe eingebracht werden. Die Ergebnisse finden jeweils Eingang in die sich anschließenden Planungsschritte, von der Vorplanung bis zur Ausführungsplanung. Die Ausführungsplanung wird der Bezirksvertretung zur Beschlussfassung vorgelegt. Im Stadtbezirk 2 sollen insgesamt 20 Mobilitätsstationen errichtet werden. Davon wurden bis zum jetzigen Zeitpunkt drei Mobilitätsstationen bereits errichtet (siehe Anlage 1). Im Laufe des Jahres 2027 ist vorgesehen vier weitere Mobilitätsstationen zu errichten, die neben weiteren Standortvorschlägen auch in der Anlage dargestellt sind. Anlagen: Anlage 1_Stadtbezirksnetz für Mobilitätsstationen im Stadtbezirk 2 Anlage 2_Steckbriefe der geplanten Standorte im Stadtbezirksnetz Seite 2

Mobilitätsstationen werden im Rahmen der regulären Ausbauplanung auf öffentlichem Grund vorgesehen. Die Entwicklung von Mobilitätsstationen kann jedoch auch in öffentlich zugänglichem Raum auf Basis von Kooperationen mit privaten Initiativen, bspw. (größeren) Arbeitgebern, Wohnungsbauvorhaben vorangetrieben werden. Demnach kann zu Teilen auch privater Grund genutzt werden. Gegenstand der vorliegenden Vorlage ist die reguläre Ausbauplanung (gelbe Punkte).

Ackerstraße Bildung (Grundschule, Gesamtschule, Hochschule) Sport- und Freizeitanlagen (Spielplatz) Kulturelle Einrichtungen (Sammlung Philara) Öffentliche Verwaltung (Bezirksverwaltungsstelle 2) Soziale Einrichtungen (Seniorenheim) Buslinien: 834, NE2 Stadtbahn-/Straßenbahnlinien: 708, 709 "¢ Nahegelegen an Bus- und Stadtbahnhaltestelle "žBirkenstraße" (in 150 m Entfernung) sowie "žUhlandstraße" (in 200 m Entfernung) "¢ Anliegend an Radhauptnetz, nahegelegen zu Radleitroute West-Ost (in 200 m Entfernung), keine Radwege oder Aufstellflächen vorhanden, auf Ackerstraße Richtung Osten sowie auf Lindenstraße Richtung Süden gilt Tempo 30 "¢ Kreuzungsbereich "žAckerstraße", "žLindenstraße" und "žBeethovenstraße": sehr belebte Kreuzung, Kreuzungsbereich sehr groß und unübersichtlich "¢ Viel Fußgängerverkehr, u.a. durch Außengastronomie, Zufußgehende müssen z.T. Umwege in Kauf nehmen, Gehwegbereiche sind teilweise sehr eng, lichtsignalgeregelte Fußgängerüberwege vorhanden "¢ Taxistand (ca. 200 m entfernt) "¢ Öffentlicher Parkplatz mit 16 Stellplätzen "¢ Freistehende Fahrradabstellanlagen an Ackerstraße, Lindenstraße und im Platzbereich (Bedarf nicht gedeckt) "¢ Fahrradstation aktuell in Planung Ackerstraße "¢ Eingang zur beliebten Einkaufsstraße Ackerstraße, Besucher*innen kommen aus ganz Düsseldorf sowie dem Quartier "¢ Sehr gut besuchte Außengastronomien, Aufenthaltsqualität hier besonders wichtig "¢ Gebäude an der Ecke Lindenstraße/ Ackerstraße steht seit 2018 leer, es soll umfangreich saniert werden, Wohnungen sollen 2026 bezugsfertig sein (Stand Sept. 2024), hohes Potenzial durch Neubürger*innen "¢ Sonstige Nutzungen: Containerstandort (Altkleider) "¢ Parkplatz sowie angrenzender Platzbereich eignen sich für Einrichtung der Mobilitätsstation "¢ Es bietet sich die Aufwertung des kleinen Platzes neben dem Parkplatz an, bspw. Einrichtung von Grünelementen, mobile Sitzelemente "¢ Direkte Fußwegeverbindung im Platzbereich sollte gestärkt werden "¢ Versetzung Altkleidercontainer notwendig "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fahrradbügel, Radverkehrsführung, Aufenthaltsqualität des Platzbereiches (Klimaanpassung), Fußwegeverbindungen, verkehrliche Sicherheit "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im "¢ Zu beteiligende Akteure: Gastronomiebetriebe, Planer*innen des Neubauprojekts "¢ Bauprojekt Ecke Lindenstraße/ Ackerstraße Ackerstraße An der Icklack Stadtteil: Flingern Süd Religiöse Einrichtung (Kirche) Soziale Einrichtungen (KiTas, Freizeitzentrum An der Icklack, Diakonie Düsseldorf e.V.) Buslinien: - "¢ Anliegend an Radhauptnetz, Radfahrstreifen vorhanden "¢ Kreuzungsbereich "žGerresheimer Straße", "žAn der Icklack" und Behrenstraße" "¢ Der Bereich ist mit Fußgängerüberweg und Mittelinsel ausgestattet "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fahrradbügel, Aufenthaltsqualität, verkehrliche Sicherheit (barrierefreie Wegeführung) "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im "¢ Zu beteiligende Akteure: Gastronomiebetriebe, Kirche An der Icklack Brehmplatz Bildung (zwei Kitas) Naherholungsfläche (Zoopark) Sport- und Freizeitanlagen (Sportplatz, Kinderspielplatz) Soziale Einrichtungen (Familienzentrum) Buslinien: 725 Stadtbahn-/Straßenbahnlinien: 706, 708, U71 "¢ Anliegend an Bus- und Stadtbahnhaltestelle "žBrehmplatz" "¢ Anliegend an Radhauptnetz, Radwege und Aufstellflächen (im Umfeld) vorhanden, keine Radwege vorhanden, auf der Weseler Straße gilt Tempo 30: Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt "¢ Der Bereich ist mit lichtsignalgeregelten Fußgängerüberwege ausgestattet "¢ Taxistand "¢ Stationsbasiertes Carsharing (2 Stellplätze) "¢ Sonstige Nutzungen: Containerstandort (Altkleider, Glas, Papier), Toilettenanlage, Bücherschrank "¢ Der Brehmplatz ist sowohl Haupteingang zum Zoopark als auch zum Stadtteilzentrum an der Rethelstraße und dementsprechend ein sehr belebter Ort. "¢ Gleichzeitig ist die Brehmstraße/ Lindemannstraße eine viel befahrene Straße und wirkt als Barriere. Es kreuzen mehrere Stadtbahn-/ Straßenbahnlinien und der gesamte Kreuzungsbereich ist nicht mit Radwegen ausgestattet. Brehmplatz "¢ Die Interessensgemeinschaft Rethelstraße setzt sich für eine Aufwertung und Verkehrsberuhigung der Rethelstraße ein. "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fahrradbügel, Radverkehrsführung, Aufenthaltsqualität (v.a. des Eingangsbereiches des Zooparks und des südwestlich gelegenen Platzbereiches), Klimaanpassung, Sichtbeziehungen, verkehrliche Sicherheit "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im "¢ Zu beteiligende Akteure: Gastronomiebetriebe, Interessensgemeinschaft Rethelstraße Brehmplatz Cranachplatz Bildung (Grundschule, Realschule) Naherholungsfläche (Hanielpark) Sport- und Freizeitanlagen (zwei Spielplätze) Religiöse Einrichtung (Kirche) (Ärztehaus) Soziale Einrichtungen (zwei KiTas und Familienzentren, Zentrum Plus) Buslinien: 737, 834 Stadtbahn-/Straßenbahnlinien: U72, U73, U83 "¢ Nahegelegen zu Bus- und Stadtbahnhaltestelle "žLindemannstraße" (in 220m Entfernung) und "žEngerstraße" (in 200m Entfernung) "¢ Anliegend an Radhauptnetz und geplanter Radleitroute 2 West-Ost, Grafenberger Allee und Cranachstraße sind aktuell mit baulich getrenntem Radweg ausgestattet (Planungen Radleitroute beachten), Tempo 30 auf Cranachplatz und Hoffeldstraße: Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt "¢ Lichtsignalgeregelte Fußgängerüberwege an der Kreuzung Grafenberger Allee/ Cranachstraße vorhanden (jedoch nur teilweise), keine Querung der Cranachstraße direkt am Cranachplatz möglich "¢ Stationsbasiertes Carsharing (in 70m Entfernung) "¢ Auf dem Cranachplatz befindet sich ein Parkplatz. In der angrenzenden Ackerstraße sowie Hoffeldstraße befinden sich viele unterschiedliche Nutzungen, z.B. Cafés, Boutiquen oder Büros. Der Bereich ist somit von Zufußgehenden stark frequentiert. Wegebeziehungen sowie die angrenzenden Außengastronomien sind zu beachten. Der Aufenthaltsbereich an der südlichen Spitze des Platzes ist ausbaufähig. Cranachplatz "¢ Die Kreuzung Grafenberger Allee/ Cranachstraße ist durch Pkw- und Radverkehr, ÖPNV sowie Zufußgehende stark frequentiert. Für Zufußgehende ist eine Querung mit vielen Ampelschaltungen verbunden bzw. im westlichen Bereich ist keine direkte Querungsmöglichkeit vorhanden. Hier besteht Verbesserungspotenzial. "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fahrradbügel, Radverkehrsführung (Planungen Radleitroute beachten), Aufenthaltsqualität, Klimaanpassung, Sichtbeziehungen, verkehrliche Sicherheit "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im "¢ Zu beteiligende Akteure: Gastronomiebetriebe und sonstige Anlieger Cranachplatz Potenzielle Flächen zur Planung der Mobilitätstations-Module Derendorf S Bildung (Hochschule Düsseldorf) (Fitnessstudio, Sportverein) Kulturelle Einrichtungen (Bibliothek, Galerie, Türkisch-Islamischer Kulturverein, Buscher Mühle) Soziale Einrichtungen (AWO- Internationaler Familientreff Derendorf, AWO Beratungsstelle, Integrationsagentur, Familienzentrum/Kita) Buslinien: 733, 752, 754, 756, 758, 834 Stadtbahn-/Straßenbahnlinien: 701 Regional-/S-Bahnlinien, Schnellbus: S1, S6, S11, SB55 "¢ Anliegend an den S-Bahnhof "žDerendorf S" und die Bus- und Stadtbahnhaltestellen "žDerendorf S" "¢ Anliegend an Radhauptnetz, baulich getrennter Radweg in beide Richtungen vorhanden "¢ Anbindung über "žMünsterstraße" und Kreuzungsbereich "žMünsterstraße" und "žToulouser Allee" "¢ lichtsignalgeregelte Fußgängerüberwege vorhanden, barrierefreie Wegeführung teilweise vorhanden "¢ Taxistand (ca. 180 m Entfernung) "¢ Freistehende Fahrradabstellanlagen (Bedarf scheint nicht gedeckt, dringender Bedarf) "¢ B+R Derendorf S "¢ Sonstige Nutzungen: Werbeanlage, Containerstandort (Altkleider, Glas, Papier) "¢ Wild abgestellte Fahrräder und Leih-Mikromobile entlang der Münsterstraße lassen auf einen dringenden Bedarf an Fahrradabstellanlagen und Sharingstationen schließen. "¢ Knotenpunkt durch die Vielzahl an Bus- und S-Bahnlinien an der Haltestelle "žDerendorf S" "¢ Zeitweise hohes Besucheraufkommen durch die direkte Nähe der Hochschule Düsseldorf sowie der DITIB Zentralmoschee Düsseldorf "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fahrradbügel, Aufenthaltsqualität "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im Derendorf S Potenzielle Flächen zur Planung der Mobilitätsstations-Mod Flingern S Stadtteil: Flingern-Nord/ Flingern-Süd Industrie- und Gewerbe Sport- und Freizeitanlagen (Bolzplatz, Schwimmbad) Öffentliche Einrichtung (Feuerwehr) Soziale Einrichtungen (Altenheim, zwei Jugendfreizeiteinrichtungen) Buslinien:- Stadtbahn-/Straßenbahnlinien: 706, 709 Regional-/S-Bahnlinien, Schnellbus: S8, S28, S68 "¢ Anliegend an S-Bahnhof und Stadtbahnhaltestelle "žFlingern S" "¢ Anliegend an Radhauptnetz, Radwege auf der Dorotheenstraße und Birkenstraße vorhanden, auf der Flurstraße sind keine Radwege vorhanden "¢ Kreuzungsbereich "žDorotheenstraße", "žFlurstraße" und "žBirkenstraße" "¢ Lichtsignalgeregelte Fußgängerüberwege vorhanden "¢ Taxistand "¢ Flingern S-Bahnhof ist stark frequentiert und ein wichtiger Umstiegspunkt "¢ Im Kreuzungsbereich befinden sich unterschiedliche Gastronomiebetriebe, z.T. mit Außenbereich "¢ Der Kreuzungsbereich ist unübersichtlich und sehr groß, für Zufußgehende ist es schwierig, sich zu orientieren, Ampelschaltungen sind z.T. mit Wartezeiten auf der Mittelinsel verbunden "¢ Der Dorotheenplatz sowie die Birkenstraße wurden vor einiger Zeit erneuert "¢ Abseits des Außenbereichs des anliegenden Cafés, das hier im Sommer auch Konzerte oder Public Viewing veranstaltet, weist der Dorotheenplatz eine geringe Aufenthaltsqualität auf "¢ Unterführung sowie Aufgang zur S-Bahn sind erneuerungsbedürftig Flingern S "¢ Sonstige Nutzungen: Containerstandort (Altkleider, Papier) in 60 m Entfernung "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fahrradbügel, Radverkehrsführung (Flurstraße), Aufenthaltsqualität des Dorotheenplatzes (Klimaanpassung) und der S-Bahn- Unterführung, Sichtbeziehungen, verkehrliche Sicherheit "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im "¢ Evtl. Verlegen des Taxistandes, sodass Platzbereich nicht mehr überfahren werden muss "¢ Zu beteiligende Akteure: Gastronomiebetriebe, DB Flingern S Grafental Bildung (Realschule) Naherholungsfläche (Stadt-Natur-Park) Sport- und Freizeitanlagen (Spielplätze, Parkour-Anlage) (Ärztehäuser, Medical Center Düsseldorf, Luisenkrankenhaus) Soziale Einrichtungen (Kitas) Buslinien: 725 "¢ Nahegelegen zu Bushaltestelle "žDaelenstraße" (ca. 80 m) "¢ Tempo-30-Zone: Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt, Schutzstreifen vorhanden, in ca. 400 m Anbindung an Radhauptnetz "¢ Anbindung über die "žHohenzollernallee" und "žNeumannstraße" "¢ Freistehende Fahrradabstellanlagen "¢ Wohnquartier Grafental ist nur durch eine Buslinie entlang der "žHohenzollernallee" erschlossen, besonderer Bedarf zur Förderung der ersten und letzten Meile vorhanden "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fußgänger- und Rad-Anbindung, Aufenthaltsqualität des Standorts und anliegender Flächen "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im Grafental Grunerstraße Naherholungsfläche (Zoopark) Sport- und Freizeitanlagen (Sportplatz, Spielplätze, Sportverein, Eisstadion) Soziale Einrichtungen (Lebenshilfe Düsseldorf e.V.) Buslinien: 812, NE3 Stadtbahn-/Straßenbahnlinien: U71, 708 "¢ Anliegend an Bus- und Stadtbahnhaltestelle "žGrunerstraße" "¢ Nahegelegen zu Radhauptnetz, Schutzstreifen und Aufstellflächen auf der "žGrunerstraße" teilweise vorhanden, teilweise Tempo-30-Zone: Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt, auf der "žBrehmstraße" wird der Radverkehr auf der Fahrbahn geführt "¢ Kreuzungsbereich "žGrunerstraße" und "žBrehmstraße" "¢ Lichtsignalgeregelte Fußgängerüberwege vorhanden "¢ Taktiles Bodenleitsystem im Kreuzungsbereich vorhanden "¢ Ladezonen Wirtschaftsverkehr vorhanden "¢ Behindertenstellplätze "¢ Sonstige Nutzungen: Werbeanlage, Containerstandort (Altkleider, Glas, Papier), Toilettenanlage "¢ Der Zoopark ist eine Naherholungsfläche mit hohem Besucheraufkommen, sodass ein hoher Bedarf an Aufenthaltsqualität besteht. Das Besucheraufkommen wird durch die Eishalle an der "žBrehmstraße" saisonal zusätzlich verstärkt. Grunerstraße "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fahrradbügel, Radverkehrsführung (v.a. auf der "žBrehmstraße") "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im Grunerstraße Hansaplatz Büronutzung (u.a. ARAG) (Bezirkssportanlage) Öffentliche Verwaltung (Amt für Migration und Integration) Soziale Einrichtungen (Familienzentrum, Jugendring, KiTa) Buslinien: - Stadtbahn-/Straßenbahnlinien: U71, 701, 708 "¢ Anliegend an Stadtbahnhaltestelle "žHansaplatz" "¢ Anliegend an Radhauptnetz, Tempo-30-Zone: Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt "¢ Kreuzungsbereich "žHansaplatz" und "žOstendorfstraße" "¢ im Bereich "žBrehmstraße"/ "žOstendorfstraße": barrierefreie Wegeführung und lichtsignalgeregelte Fußgängerüberwege vorhanden "¢ Erhöhtes Aufkommen ruhenden Pkw-Verkehrs "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fahrradbügel, Aufenthaltsqualität (insb. Eingangsbereich des Hansaplatzes), verkehrliche Sicherheit (Sichtachsen für Rad- und Fußverkehr durch geparkte Pkw eingeschränkt, barrierefreie Querungsmöglichkeit im Kreuzungsbereich "žHansaplatz" und "žOstendorfstraße") "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im Hansaplatz Höherweg/Albertstraße Stadtteil: Flingern Süd Bildung (Grundschule) (Schwimmbad Düsselstrand, Spielplatz) Religiöse Einrichtungen (Kirchen) Soziale Einrichtungen (Jugendfreizeitstätte) Buslinien: 738 Stadtbahn-/Straßenbahnlinien: 706 "¢ Nahegelegen zu der Bus- und Stadtbahnhaltestelle "žStadtwerke/Düsselstrand" "¢ Nahegelegen zu Radhauptnetz, Tempo-30-Zone: Radverkehr wird auf der Fahrbahn geführt "¢ Kreuzungsbereich "žAlbertstraße" und "žHöherweg" "¢ Fußgängerüberwege umfassend vorhanden "¢ Sonstige Nutzungen: Werbeanlage "¢ Durch Abpollerung der Fahrbahn ist viel ungenutzte Platzfläche vorhanden "¢ Kiosk vorhanden "¢ Wild abgestellte Fahrräder in den umliegenden Straßen lassen auf einen Bedarf an Fahrradabstellanlagen schließen "¢ Potenzial zur Aufwertung: Fahrradbügel, verkehrliche Sicherheit (barrierefreie Wegeführung) "¢ Standort liegt im Zielnetz stationsbasierter Sharing-Angebote; Sharingstationen im "¢ Zu beteiligende Akteure: Kiosk und Gastronomiebetrieb, Kirchengemeinde Höherweg/Albertstraße Kühlwetterstraße Bildung (FOM Hochschulzentrum) Naherholungsfläche (Maurice-Ravel- Park)