Konzept zur Einrichtung von Metrobuslinien

Title: 00290750.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00290750.pdf Published Time: Mon, 12 Aug 2019 22:40:58 GMT Number of Pages: 4 Markdown Content: Vorlage 66/ 36/2017 > Seite 1 von 4 > RSD Vorlage X öffentlich nicht öffentlich ## Beschlussvorlage Betrifft: Konzept zur Einrichtung von Metrobuslinien Beschlussdarstellung: Der Ordnungs- und Verkehrsausschuss und der Ausschuss für Umweltschutz nehmen das Konzept zur Einrichtung von Metrobuslinien auf den nachfragestarken innerstädtischen Buslinien zu Kenntnis. Der Ordnungs- und Verkehrsausschuss und der Ausschuss für Umweltschutz beauftragen die Verwaltung, die Einrichtung der drei Metrobuslinien  Linie M1 : Freiligrathplatz - Unterrath (S) – Rath Mitte (S) – Burgmüllerstraße/Staufenplatz – Gerresheim (S) - Eller (S) – Vennhauser Allee – Reisholz (S) – Benrath (S)  Linie M2 : Burgmüllerstraße/Staufenplatz – Heinrichstraße – Nordfriedhof – Am Seestern – Vodafone Campus – Am Heerdter Krankenhaus  Linie M3 : Am Seestern – Belsenplatz – Landtag/Kniebrücke – Kirchplatz – Bilk (S) – Universität Mitte – Itter Friedhof – Holthausen – Reisholz (S) in das Maßnahmenprogramm des Nahverkehrsplans 2017 als einen ersten Meilenstein zur Netzergänzung und Fahrgastgewinnung aufzunehmen. Dieser Meilenstein ist seitens der politischen Vorgaben der Gremien gekoppelt an die Forderung nach weiterführenden Innovationsbausteinen, wie linienbezogene Netzbetriebe mit alternativen Antriebsformen (Innovationslinien z.B.: von Land und Bund geförderte und von den Großstädten Deutschlandas betriebene Machbarkeitsstudie zur Beschaffung elektrobetriebener Busse u.a.) oder anderer zukunftsweisender und luftschadstoffvermeidender Innovationen im Netzbetrieb und in der Fahrgastgewinnung. Eine mögliche Weiterentwicklung des Metrobuskonzeptes hinsichtlich Taktverdichtung und Angebotsausweitung sowie ggf. der Einrichtung weiterer Metrobuslinien in weiteren Stufen ist als Prüfauftrag in den Nahverkehrsplan aufzunehmen. Sachdarstellung: A. Zielstellung: Das Strategiekonzept der Rheinbahn sieht die Einführung von Metrobuslinien auf den nachfragestärksten Buslinien innerhalb Düsseldorfs vor. Mit den Metrobuslinien beabsichtigt die Rheinbahn den Modalsplit in Düsseldorf zugunsten des ÖPNV anzuheben und den Umweltverbund zu stärken. Studien und Analogien zu bereits praktizierten Metrobuslinien belegen, dass die Fahrzeit ein wesentliches Kriterium bei der Verkehrsmittelwahl ist. Dort greift das Instrument der Metrobusse. Es ist ein beschleunigtes Premium-Angebot mit verkürzten Fahrzeiten zwischen den Hauptknotenpunkten in Düsseldorf. Vorlage 66/ 36/2017 > Seite 2 von 4 > RSD Vorlage Neben großen Haltestellenabständen ist das primäre Ziel kurzer Fahrzeiten durch begleitende Beschleunigungsmaßnahmen zu erreichen. Hierzu zählen u.a. die  Verringerung von Störeinflüssen im Verkehrsgeschehen,  Einrichtung von verlustzeitfreien LSA-Schaltungen für den ÖPNV,  Einrichtung von Busspuren und Busschleusen. B. Angebot: In einer ersten Stufe sollen gemäß Vorschlag der Rheinbahn auf drei Relationen zusätzlich zu den dort verkehrenden Buslinien drei Metrobuslinien verkehren:  Linie M1 : Freiligrathplatz – Unterrath (S) – Rath Mitte (S) – Burgmüllerstraße/Staufenplatz – Gerresheim (S) Eller (S) – Vennhauser Allee – Reisholz (S) – Benrath (S)  Linie M2 : Burgmüllerstraße/Staufenplatz – Heinrichstraße – Nordfriedhof – Am Seestern – Vodafone Campus – Am Heerdter Krankenhaus  Linie M3 : Am Seestern – Belsenplatz – Landtag/Kniebrücke – Kirchplatz – Bilk (S) – Universität Mitte – Itter Friedhof - Holthausen – Reisholz (S) Die Metrobuslinien verkehren montags bis samstags zwischen 6 Uhr (samstags 8 Uhr) und 21 Uhr im 20-Minuten-Takt. Die Busse fahren auf optimierten Linienwegen und halten an den nachfragestärksten Haltstellen mit zahlreichen Umsteigemöglichkeiten. Die Metrobushaltestellen werden mit einem hohen Standard (Dynamische Fahrgastinformation, Wartehalle und barrierefreier Ausbau) ausgestattet, um den Premiumcharakter zu unterstreichen. Durch kurze Reisezeiten und optimale Umsteigemöglichkeiten ergeben sich laut Rheinbahn völlig neue attraktive Netzverbindungen. In dieser ersten Stufe mit drei Linien werden gemäß den Berechnungen der Rheinbahn insgesamt ca. 1,28 Mio. Bus-km mehr Leistung im Jahr erbracht. Diese Mehrleistung setzt sich aus den Linien M1 bis M3 wie folgt zusammen:  M1 ca. 585.000 Bus-km/Jahr  M2 ca. 281.000 Bus-km/Jahr  M3 ca. 414.000 Bus-km/Jahr C. Nutzenbetrachtung durch die Rheinbahn: Mit der Einführung von drei Metrobuslinien beabsichtigt die Rheinbahn einen Fahrgastzuwachs von ca. 3,7 Mio. Euro pro Jahr zu erzielen. Die Ableitung des prognostizierten Fahrgastwachstums basiert auf 2 Annahmen:  Annahme 1 (Kannibalismus-Effekt) Durchschnittlich 20% der Fahrgäste auf den Linien 730, 834 und 835 wandern in das neue „System“ der Metrobusse ab (Grund: schnellere Quell-Ziel Verbindungen)  Annahme 2 (Modal-Split-Effekt) Es wird beabsichtigt, auf den Relationen der neuen Metrobuslinien und den dazugehörigen Grundlinien in Summe ca. 30% Vorlage 66/ 36/2017 Seite 3 von 4 > RSD Vorlage mehr Fahrgäste hinzu zu gewinnen - ein Wachstum von heute ca. 12,9 Mio. bis 2021 auf ca. 16,6 Mio. Fahrgäste. Grundlage dieser Berechnung war unter anderem der seitens der Ingenieurgruppe für Verkehrswesen und Verfahrensentwicklung (IVV) prognostizierte steigende Mobilitätsbedarf auf den Achsen der Metrobuslinien. Ferner wurden bei der Berechnung Erfahrungswerte zu Fahrgaststeigerungen bei vergleichbaren Metrobuskonzepten anderer deutscher Verkehrsunternehmen und Städte berücksichtigt. Wirtschaftlichkeit: Durch die Inbetriebnahme von drei neuen Metrobuslinien mit ca. 1,28 Mio. Bus-km steigt der jährliche Zuschussbedarf bzw. Defizitausgleich laut Berechnung der Rheinbahn um ca. 2,158 Mio. Euro. D. Ausblick: Nach einer Erprobungsphase soll das Angebot der Metrobuslinien auf eine mögliche Taktverdichtung bis 21 Uhr und auf eine Angebotsausweitung auf Sonntage sowie abends zwischen 21 Uhr – 24 Uhr geprüft werden:  montags – freitags: 6 – 21 Uhr im 10-Min.-Takt, 21 – 24 Uhr im 20-Min.-Takt,  samstags: 8 – 21 Uhr im 10-Min.-Takt, 21 – 24 Uhr im 20-Min.-Takt,  sonntags: 10 – 21 Uhr im 10-Min.-Takt, 21 – 24 Uhr im 20-Min.-Takt. Zusätzlich ist die Einrichtung weiterer Metrobuslinien zu prüfen. Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Ergebnis Ordnungs - und Verkehrsausschuss 07.04.2017 -/-² Ausschuss für Umweltschutz 07.04.2017 -/-² > 1) Die Sitzung wurde zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Vorlage noch nicht geplant. > 2) Das Beratungsergebnis wurde zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Vorlage noch nicht erfasst. Anlagen: x beigefügt nicht vorhanden Nr. Anlage 1 Übersichtsplan Alternative: keine Amt: Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin: Beigeordnete Zuschke Vorlage 66/ 36/2017 Seite 4 von 4