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Ö Vorlagen - Nr. 19/ 22/2004
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Informationsvorlage
Betrifft:
Stellungnahme der Verwaltung zur Anfrage der SPD-Ratsfraktion zum Thema
Maßnahmen zur Lärmminderung vom 17.02.2004
1. Welche lärmmindernden Maßnahmen sind für die 10 Projekte (Straßen) der
Prioritätenliste der Kleinen Kommission Lärm vorgesehen?
Für die vorrangig zur Lärmsanierung vorgeschlagenen Straßenabschnitte steht ein Maßnahmen-
spektrum zur Verfügung, dass jeweils auf die örtlichen Gegebenheit und Rahmenbedingungen
(z.B. angebaute Straße / nicht angebaute Straße, Hochlage / Tunnelmündung) und den
Erfordernissen abzustimmen ist.
Im Einzelnen werden für die in der Prioritätenliste aufgeführten Straßenabschnitte folgende
Maßnahmen als grundsätzlich sinnvoll vorgeschlagen:
• Regelung nach Straßenverkehrsordnung (z.B. Geschwindigkeitsreduzierung)
• Lärmschutzwände /-wälle
• Schallabsorbierende Auskleidung von Tunnelmündungen/Trogwänden
• Fahrbahnerneuerung bei schlechtem Belagszustand / Austausch von Kopfsteinpflaster
• Lärmmi ndernde Fahrbahnbeläge (Offenporiger Asphalt)
• Rasenbett für Straßenbahnen
• Schallschutzfenster (passiver Lärmschutz)
2. In welchem Zeitraum und mit welchen Kosten sollen diese Maßnahmen umgesetzt
werden?
Die Kosten der einzelnen Lärmsanierungen sind abhängig von den jeweiligen Sanierungs-
erfordernissen und -möglichkeiten sowie den jeweiligen Marktpreisen und können daher stark
variieren. Die folgende Übersicht zeigt die voraussichtlichen Kosten einzelner Sanierungs-
varianten auf:
Maßnahme Grundpreis Beispielhafte Maßnahme Preis für Beispiel-
hafte Maßnahme
Standard
Lärmschutzwände
ca. 250 (-350)
EUR/qm
500 m lange und 3 m hohe
Lärmschutzwand
ca. 375.000 EUR
Transparente
Lärmschutzwände
ca. 400 (- 500)
EUR/qm
100 m lange und 3 m hohe
Lärmschutzwand:
ca. 120.000 EUR
Lärmmindernde
Fahrbahnbeläge
ca. 50 EUR/qm 250 m langer 4-spuriger
Straßenabschnitt
ca. 200.000 EUR
RSD AllVorlg.WPT
Ö Vorlagen - Nr. 19/ 22/2004
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Schallschutzfenster: ca. 600 EUR/qm
Fensterfläche
250 m Straßenabschnitt,
3-gesch. Bauweise
(Fenster ca. 1,2 x 1,4 / 5m
Fassadenfront/Geschoss)
ca. 150.000 EUR
"niedrige"
Lärmschutzwände
ca. 250 EUR/qm 500 m lange und 0,8 m
hohe Lärmschutzwand
ca. 100.000 EUR
Rasenbett für
Straßenbahnen
ca. 70 EUR/m
ohne Gleisumbau
(+ ca. 0,5 EUR/qm/
Jahr Pflegekosten)
2 x 500 m lange Gleis-
strecke Stadtbahngleise:
ca. 70.000 EUR
(+ ca. 1.000 EUR/
Jahr Pflegekosten)
Die Bestimmung der Reihenfolge der einzelnen Sanierungsmaßnahmen erfolgt in Abhängigkeit
der Anzahl der betroffenen Anwohner, der technischen Umsetzungsmöglichkeiten, der Kosten
der einzelnen Maßnahmen und insbesondere der zur Verfügung gestellten Mittel und wird in der
Kleinen Kommission Lärm vorgestellt. Die Gesamtkosten für die in der Prioritätenliste
aufgeführten Lärmsanierungen liegen nach einer ersten Abschätzung bei 6 bis 9 Millionen Euro.
Es wird vorgeschlagen, mit der schrittweisen Sanierung einzelner Straßenabschnitte im Jahr
2005 zu beginnen und über 10 -15 Jahren fortzusetzen.
Neben den in der Prioritätsliste aufgeführten Straßenabschnitten sind im Düsseldorfer Stadt-
gebiet etwa weitere 25 Straßenabschnitten von ebenfalls gesundheitsgefährdenden Lärm-
pegeln betroffen.
3. Ist beabsichtigt für die Lärmsanierung an Bundesautobahnen (A 3 in Hubbelrath
und A 46 in Wersten) Bundesmittel zu beantragen?
Die Richtlinie für Verkehrslärmschutz regelt, dass die Bundesregierung im Rahmen der im
Bundeshaushalt bereitgestellten Mittel Zuschüsse für Lärmsanierungsmaßnahmen an
bestehenden Bundesfernstraßen als freiwillige Leistung gewähren kann. Voraussetzung ist,
dass die Immissionswerte in Wohngebieten von 70/60 dB(A) Tag/Nacht und in Kern- und Misch-
gebieten von 72/62 dB(A) Tag/Nacht überschritten werden. Die Stadt Düsseldorf wird für die
geplanten Lärmsanierungsmaßnahmen an Straßen in der Baulast des Bundes entsprechende
Mittel beantragen.
Beratungsfolge:
Gremium Sitzungsdatum Ergebnis
Ausschuss für Umweltschutz 20.04.04 -/-
1
1) Das Beratungsergebnis wurde zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Vorlage noch nicht erfasst.
Amt:
Umweltamt
Dezernentin / Dezernent:
Beigeordnete Nieß-Mache
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