Kfz-Zulassungsprognosen und moderne Mobilität

Title: Vorlage 177/ 175/2018 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00319619.pdf Published Time: Mon, 12 Aug 2019 19:37:54 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: Vorlage 177/ 175/2018 > Seite 1 von 1 > RSD Vorlage X öffentlich nicht öffentlich Hanno Bremer (CDU-Fraktion) der Bezirksvertretung 7 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks 7 04.06.2018 # Anfrage Kfz-Zulassungsprognosen und moderne Mobilität - Anfrage des Bezirksvertreters Herrn Bremer (CDU-Fraktion) - Der Bezirksvertreter Herr Bremer (CDU-Fraktion) bittet die Verwaltung um Beantwortung folgender Fragen: Greift die Verwaltung für ihre Verkehrsplanung auf Kfz-Zulassungsprognosen von Wissenschaft, Regierung (Verkehrsministerium) und Verbänden (VdA, ADAC) zurück? Welche Entwicklung erwartet die Verwaltung aus den Prognosezahlen bei bezirksbezogener Umrechnung und unter Berücksichtigung der Planungsabsichten im Bereich Wohnen und Gewerbe für die Zahl zugelassener Kfz im Stadtbezirk 7? Welche Maßnahmen der Verwaltung zur Förderung Modernerr Mobilität hatten im Bezirk 7 Erfolg, insbesondere beim CarSharing (konkret: Erweiterung der Bediengebiete), E-Roller-Sharing (konkret: Erweiterung des Bediengebietes) und der Radverkehrsförderung (konkret: Anlage von Radwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen) unter Nennung der Straßenzüge auf denen E-Roller, Car.Sharing-Autos neuerdings verfügbar sind, sowie Straßenzüge, auf denen Maßnahmen des Haupt- oder des Bezirksnetzes seit 2014 umgesetzt wurden. Sachdarstellung: In der Beantwortung der Vorlage 177/64/2018 hat die Verwaltung ausgeführt, sie stelle keine eigenen Kfz-Zulassungsprognosen an. Solche Prognosen liegen aber von dritter Seite vor, und es scheint selbstverständlich, dass diese Prognosen im Rahmen der kommunalen Verkehrsplanung berücksichtigt werden. So geht etwa der ADAC sogar von einer Steigerung der Kfz-Zulassungszahlen bis zum Jahre 2025 aus. Danach sollen die Zahlen bis 2040 nur geringfügig sinken. gez. Hanno Bremer Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Ergebnis Bezirksvertretung 7 26.05.2018 -/- Anlagen: beigefügt X nicht vorhanden

Title: Kfz-Zulassungsprognosen und moderne Mobilität URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00326266.pdf Published Time: Fri, 05 Jul 2019 18:46:15 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: # Anlage 1 zu Vorlage 177/175/2018 Sitzung der Bezirksvertretung 7 am 25.09.2018 # Kfz-Zulassungsprognosen und moderne Mobilität Anfrage des Bezirksvertreters Herrn Bremer (CDU-Fraktion) Frage 1: Greift die Verwaltung für Ihre Verkehrsplanung auf Kfz-Zulassungsprognosen von Wissenschaft, Regierung (Verkehrsministerium) und Verbänden (VdA, ADAC) zu-rück? Antwort zu 1: Die Kfz-Zulassungsprognosen von Verbänden oder Wissenschaft sind i.d.R. deutsch-landweite Trendaussagen. Regionsspezifische Entwicklungen werden nicht berück-sichtigt und erlauben daher keine direkte Übertragbarkeit auf einzelne Städte oder gar Stadtbezirke. Allerdings werden die Prognosen selbstverständlich allgemein re-flektiert. Frage 2: Welche Entwicklung erwartet die Verwaltung aus den Prognosezahlen bei bezirksbe-zogener Umrechnung und unter Berücksichtigung der Planungsabsichten im Bereich Wohnen und Gewerbe für die Zahl der zugelassenen Kfz im Stadtbezirk 7? Antwort zu 2: Allgemeine Zulassungsprognosen werden bei gesamtstädtischen Betrachtungen wie z.B. den Mobilitätsplan D einbezogen. Bei konkreten Gebietsentwicklungen wird das tatsächliche Verkehrsgeschehen, also die Nutzung aller Pkws, nicht nur die Zahl der in Düsseldorf gemeldeten Pkws betrachtet. D. h. die Verwaltung berücksichtigt neben der Pkw-Nutzung der Düsseldorfer, auch nicht in Düsseldorf gemeldete Dienstfahr-zeuge oder die Privatfahrzeuge der Personen, die hier ihren Nebenwohnsitz haben und Pendler, die nach Düsseldorf fahren und einen großen Anteil am Verkehrsge-schehen in Düsseldorf haben. In Verkehrsgutachten für zukünftige Wohn- oder Gewerbequartiere wird daher immer von der erwarteten Nutzung ausgegangen. Herangezogen werden dafür Bevölke-rungsprognosen, Verkehrszählungen und Ergebnisse von Haushaltsbefragungen zum Mobilitätsverhalten. Frage 3: Welche Maßnahmen der Verwaltung zur Förderung Moderner Mobilität hatten im Be-zirk 7 Erfolg, insbesondere beim CarSharing (konkret: Erweiterung der Bediengebie-te), E-Roller-Sharing (konkret: Erweiterung des Bediengebiets) und der Radverkehrs-förderung (konkret: Anlage von Radwegen, Radfahrstreifen, Schutzstreifen) unter Nennung der Straßenzüge auf denen E-Roller, CarSharing-Autos neuerdings verfüg-bar sind, sowie Straßenzüge, auf denen Maßnahmen des Haupt- und Bezirksnetzes seit 2014 umgesetzt wurden. Antwort zu 3: Auf das Bedienungsgebiet und die Zahl der eingesetzten Fahrzeuge von Car- oder E-Roller-Sharing Unternehmen hat die Stadt nicht überall direkten Einfluss, jedoch werden Quartiersentwicklungen integriert mit innovativen Mobilitätskonzepten zur Vermeidung von Verkehren bzw. Verlagerung auf nachhaltige Mobilitätsangebote begleitet. Es gibt aktuell keine Verkehrserhebungsmethode, die es ermöglicht gezielt einzelnen Maßnahmen Konsequenzen der Verkehrserzeugung oder -verteilung zuzuordnen, auch wenn dies durchaus wünschenswert wäre. Die Erfolge der Maßnahmen des breiten Spektrums der Fahrradförderung (wie Ab-stellanlagen und Radwege) lassen sich statistisch relevant an der Modal Split Erhe-bung nachweisen, die in den vergangenen Jahren deutliche Zuwächse des Radver-kehrsanteils ausweisen.