Verkehrssituation in Heerdt

Title: Vorlage 174/ 115/2018 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00330741.pdf Published Time: Mon, 12 Aug 2019 13:27:19 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: Vorlage 174/ 115/2018 > Seite 1 von 2 > RSD Vorlage X öffentlich nicht öffentlich SPD-Fraktion der Bezirksvertretung 4 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks 4 14.11.2018 Anfrage Verkehrssituation in Heerdt verbessern: 1. an der östlichen Fußgängerampel Hochbahnsteig Nikolaus-Knopp-Platz 2. auf der Heerdter Landstraße Sachdarstellung: Zu 1. Es besteht der Eindruck, dass die geringer frequentierte Ampel für die Fußgängerquerung am östlichen Ende des Hochbahnsteiges Nikolaus-Knopp-Platz den Verkehrsfluss in beiden Fahrtrichtungen behindert. Zu 2. Die Verkehrssituation (-oder besser Stausituation) auf der Heerdter Landstraße wird, wie zu beobachten ist, zu den Hauptverkehrszeiten natürlich wesentlich durch die hohe Verkehrsdichte bestimmt. Nach den Beobachtungen und übereinstimmenden Auskünften aus der Bürgerschaft, wird ein möglichst reibungsloser Verkehrsfluss jedoch scheinbar verhindert, durch ein ungünstiges Ampelschaltungs-management der vielen, zwischen Nikolaus-Knopp-Platz und Handweiser (bzw. in Gegenrichtung) existierenden Ampeln. Wir bitten die Verwaltung, folgende Fragen zu beantworten: 1. Gibt es in den zu 1. und 2. beschriebenen Straßenbereichen (also insgesamt gesehen zwischen der Kreuzung am Heerdter Krankenhaus und dem Handweiser) so etwas wie „grüne Wellen“ -Schaltungen, um einen ungestörten Verkehrsfluss - zumindest zu bestimmten Verkehrszeiten - zu ermöglichen? 2. Wurden in den beschriebenen Straßenbereichen zu 1. und 2. Optimierungsbetrachtungen zur Anzahl, Art (z.B. Anforderungsampeln statt fest integrierter Ampeln) und Aufstellungsorten der Ampeln angestellt, ggf. mit welchen Ergebnissen? Vorlage 174/ 115/2018 Seite 2 von 2 > RSD Vorlage 3. Welche Möglichkeiten sieht die Verwaltung zur Verbesserung des Verkehrsflusses in Heerdt für die genannten Straßenabschnitte? Beratungsfolge: Gremiu m Sitzungsdatum Ergebnis Bezirksvertretung 4 28.11.2018 -/-²

Title: Antwort der Verwaltung zu TOP -- - Verkehrssituation Heerdt URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00334825.pdf Published Time: Fri, 05 Jul 2019 18:59:37 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: 174/ 115/2018 Anfrage der SPD-Fraktion in der Bezirksvertretung 4 am 28.11.2018 hier: Verkehrssituation in Heerdt verbessern: 1. an der östlichen Fußgängerampel Hochbahnsteig Nikolaus-Knopp-Platz 2. auf der Heerdter Landstraße Frage 1: Gibt es in den zu 1. und 2. beschriebenen Straßenbereichen (also insge-samt gesehen zwischen der Kreuzung am Heerdter Krankenhaus und dem Handweiser) so etwas wie „grüne Wellen“-Schaltungen, um einen unge-störten Verkehrsfluss - zumindest zu bestimmten Verkehrszeiten - zu er-möglichen? Antwort: Grundsätzlich ist auf dem gesamten o.g. Abschnitt eine Grüne Welle ge-plant. Zusätzlich ist eine Vorrangschaltung für den ÖPNV vorgesehen. Die Bevorrechtigung des ÖPNV hat zur Folge, dass die Grüne Welle vereinzelt eingeschränkt wird. Je höher der Takt des ÖPNV, desto größer die Auswir-kung auf die Koordinierung. Im 2. Abschnitt sind zudem nicht alle Signalanlagen auf dem aktuellen Stand der Technik. Das heißt, es besteht Optimierungspotential sowohl im Hinblick auf die Koordinierung, als auch auf die ÖV-Beschleunigung. Die-ses wird u.a. im Zusammenhang mit dem sukzessiven barrierefreien Aus-bau der Stadtbahnhaltestellen ausgeschöpft. Frage 2: Wurden in den beschriebenen Straßenbereichen zu 1. und 2. Optimie-rungsbetrachtungen zur Anzahl, Art (z.B. Anforderungsampeln statt fest integrierter Ampeln) und Aufstellungsorten der Ampeln angestellt, ggf. mit welchen Ergebnissen? Antwort: Anzahl, Aufstellort und Art der Signalanlagen wurde in den Planungsprozessen der bereits barrierefrei ausgebauten Stadtbahnhal-testellen (Nikolaus-Knopp-Platz und Heerdter Krankenhaus) für den Abschnitt 1. geprüft und abgewogen. Für den Abschnitt 2. wurden die verkehrstechnisch erforderlichen Signalstandorte im Rahmen der Ausführungsplanungen zum barrierefreien Ausbau der Stadtbahnhaltestellen Aldekerk- und Heesenstraße bestimmt. Die Festlegung der Funktionsart einzelner Signalquerschnitte (zyklisch oder nur auf Anforderung) findet im Rahmen der signaltechnischen Planung statt. Diese startet nach Abschluss der Ausführungsplanung. Daher liegen hier noch keine Prüfergebnisse vor. Frage 3: Welche Möglichkeiten sieht die Verwaltung zur Verbesserung des Verkehrsflusses in Heerdt für die genannten Straßenabschnitte? Antwort: Im Abschnitt 1. liegt keine konkrete Möglichkeit zur Verbesserung vor. Der Ist-Zustand wird dahingehend jedoch nochmals umfassend geprüft. Im Abschnitt 2. liegt das Verbesserungspotential neben der Umgestaltung des Straßenraums im Rahmen des barrierefreien Ausbaus der Stadtbahnhaltestellen in der Optimierung der Signalsteuerung. Letztere wird aktuell bearbeitet.