Bonner Straße, Umleitungsbeschilderung/- maßnahmen für den Fuß- und Radverkehr - Anfrage der Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen

Title: 00518299.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00518299.pdf Published Time: Tue, 23 Apr 2024 07:20:56 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: BV9/075/2024 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 22.04.2024 Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen in der Bezirksvertretung 9 An den Bez irksbürger meister des Stadtbezirkes 9 Herrn Dr. Graf Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 9 am 03.05.2024 Betrifft: Bonner Straße, Umleitungsbeschilderung/ - maßnahmen für den Fuß - und Radverkehr - Anfrage der Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen Anfrage: 1. Wann werden Maßnahmen zur, seit Längerem geplanten, sicheren Querung der Bonner Str./ Benrather Schloßallee in Höhe „Schöne Aussicht“, deren Notwendigkeit auch in Zusammenhang mit den seit über einem Jahr laufenden Baumaßnahmen für verschiedene Leitungssysteme öffentlich diskutiert wurde, umgesetzt? 2. Wie ist der Sachstand im Hinblick auf den Beschluss der BV 9 vom 5.5.2023, das Parken in der Innenkurve in Fahrtrichtung Holthausen zu prüfen, siehe Ausschnitt aus Stellungnahme zum Antrag BV9/094/2023 ? 3. Warum wird die für die für den Kfz -Verkehr in südliche Fahrtrichtung zurzeit gesperrte Fahrspur in Höhe Niederheid nicht offiziell als Zwei -Richtungs -Radweg freigegeben, um den Lückenschluss vom westl. Zwei -Richtungs -Radweg zum Radweg in Richtung Universität entlang der Münchener St r. erkennbar sicherzustellen, siehe Fotos? Begründung: Ausschnitt aus Stellungnahme der Verwaltung zum BV -Beschluss vom 5.5.2023 Seite 2 Sperrung des westl. Radwegs in Höhe der Haltestelle „Niederheid“ Foto vom 31.3.2024 Bürgerinnen -Anfrage zur Einwohner -Fragestunde sowie Antwort der Verwaltung vom19.4.2024 Zu 1 und 2): Da schon zurzeit ordnungswidrig und sichtbehindernd sowohl der Kurvenbereich als auch die Feuerwehr -Bewegungszone ab Steinkribbenstr. beparkt wird, ist di e Querung für den Fuß - und Radverkehr mit erhöhter Gefahr verbunden. Der Querungsbedarf resultiert u. a. aus dem Ziel des Rheinufer - Wegs entlang des Wasserwerks sowie des stellen - und zeitweise unzureichenden Geh -Radwegs auf der Ostseite der Bonner Str. Zu 3): Ab Reisholzer Werftstr. fehlen eine entsprechende Umleitungsbeschilderung sowie Hinweise zum Erreichen des Radwegs in Richtung Universität. Ein Schild „Radfahrer frei“ unter dem „Verbot der Einfahrt“ - Schild aus südl. Fahrtrichtung wäre schon ausreich end, zumal dieser Bereich problemlos befahren werden kann.

Title: (Microsoft Word - Antwort BV9_075_2024_Bonner Straße, Umleitungsbeschilderung_-maßnahmen für den Fuß- und Radverkehr.docx) URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00531004.pdf Published Time: Fri, 27 Sep 2024 07:42:41 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: TOP 6.1 BV9/075/2024 Sitzung der BV 9 am 27.09.2024 Anfrage der Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen Bonner Straße, Umleitungsbeschilderung/-maßnahmen für den Fuß- und Radverkehr Frage 1 :Wann werden Maßnahmen zur, seit Längerem geplanten, sicheren Querung der Bonner Str. / Benrather Schloßallee in Höhe „Schönen Aussicht“, deren Notwendigkeit auch in Zusammenhang mit den seit über einem Jahr laufenden Baumaßnahmen für verschiedene Leitungssysteme öffentlich diskutiert wurde, umgesetzt? Antwort: Trotz der Baustelle auf der Bonner Straße besteht aktuell für den Radfahrer der vom Benrather Schloßufer kommt, eine gute Radwegeverbindung auf der östlichen Seite der Schienen bis zur Höhe Am Trippelberg / Paul-Thomas-Straße und auch weiter bis zur Höhe Reisholzer Werftstraße. Zudem befindet sich eine Bedarfsampel in Höhe von der Benrather Schloßallee 10, für Fußgänger und Radfahrende, die vom Benrather Schloßufer kommend, an dieser Stelle queren wollen / müssen. Eine neue Querung der Bonner Straße / Benrather Schloßallee in Höhe der „Schönen Aussicht“ werden im Rahmen der Gesamtplanung Benrather Schloßallee geprüft und bei erfolgreicher Prüfung im Zuge der Maßnahme umgesetzt werden. Aktuell liegt die Priorität der Bearbeitung von Maßnahmen allerdings bei den Radwegemaßnahmen 2024/ 2025, den Radleitrouten und dem Radschnellweg, sodass ein Zeitrahmen zur Umsetzung aktuell nicht genannt werden kann. Frage 2: Wie ist der Sachstand im Hinblick auf den Beschluss der BV 9 vom 5.5.2023, das Parken in der Innenkurve in Fahrtrichtung Holthausen zu prüfen, siehe Ausschnitt aus Stellungnahme zum Antrag BV9/094/2023? Antwort: Die Prüfung hat ergeben, dass das Parken in der Innenkurve grundsätzlich möglich ist. Dafür muss die Straße in dem Bereich aber so angepasst werden, dass der fließende Verkehr weiterhin regelkonform und verkehrssicher abgewickelt werden kann. Um das zu garantieren, sind Umplanungen erforderlich. So muss die Sperrfläche in der Mitte der Kurve entfernt / verkleinert (Abstimmungsbedarf mit der Rheinbahn) und der Sicherheitsabstand zwischen parkenden Fahrzeugen und dem Radweg im Seitenraum muss gewährleistet werden. Das Parken in der Innenkurve wird im Zusammenhang mit der Planung für die o.g. Querung geplant werden Frage 3: Warum wird die für den Kfz.-Verkehr in südliche Fahrtrichtung gesperrte Fahrspur in Höhe Niederheid nicht offiziell als Zwei-Richtungs-Radweg freigegeben, um den Lückenschluss vom westl. Zwei-Richtungs-Radweg in Richtung Universität entlang der Münchener Str. erkennbar sicherzustellen, siehe Fotos? Antwort: Zwischenzeitlich wurde die Bonner Straße ab Kamper Acker bis zum Kreuzungsbereich Am Trippelberg wieder für den Verkehr frei gegeben. Die Wiederherstellung des Radfahrstreifens vom Kamper Acker bis zur Höhe Niederheider Straße steht noch aus und soll zeitnah erfolgen. Für den Abschnitt Niederheider Straße bis Reisholzer Werftstraße, wurde der Radweg entlang der Haltestelle bis zur Fertigstellung der Baustelle in dem Bereich für die Gegenrichtung frei gegeben. So kann der Radweg entlang der Münchener Straße gut erreicht werden. Die Netzgesellschaft hat mitgeteilt, dass die Arbeiten an der Bonner Straße bis Ende des Jahres abgeschlossen werden und dann alle Radwege wieder zur Verfügung stehen.