Anfrage Aktenzeichen BV2/015/2026

ÖPNV Haltestelle Lindemannstraße Richtung Stadtmitte (auf der Höhe der Grafenberger Allee 140) - Anfrage der Fraktion BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN

Eine Frage einer Fraktion oder eines Ratsmitglieds an die Verwaltung.

Schriftliche Antwortdokumente zugeordnet Unterlagen und Sitzungstermine werden unter dieser bestehenden Adresse fortgeschrieben.
Grafenberger Allee 140 · Stadtbezirk 2 (Flingern, Düsseltal)örtlicher Bezug 2Dokumente 12. Januar 2026veröffentlicht

Worum es geht

Die folgenden Fragen stammen aus der Anfrage. Sie sind keine Feststellungen der Verwaltung; Antworten und Beratungsstand stehen gesondert im Verlauf.

Aus „Sachdarstellung“

Die obige Haltestelle stellt einen Verkehrsknotenpunkt im ÖPNV-Netz der Rheinbahn dar. Sie wird von den drei Straßenbahnlinien U72, U73 und U83 angefahren. Zudem gibt es hier eine Umsteigemöglichkeit zu den Straßenbahnlinien 706 und 737 sowie zu den Buslinien 737. Entsprechend wird die Haltestelle von Fahrgästen stark frequentiert. Die eigentlich wichtige Haltestelle gilt als problematisch, weil es quasi keinen Bahnsteig gibt. Das bedeutet, dass die Fahrgäste die zweispurige Straße überqueren, um schließlich in die Straßenbahn zu steigen, die ohne barrierefreien Zugang in der Mitte der Straße hält. Den Fahrgästen ist diese Herausforderung bewusst und sie versuchen zwangsläufig, die Bahn zügig zu erreichen - meistens ungeachtet der Radfahrenden. Angemerkt sei hier auch, dass die Haltestelle auch von vielen älteren Menschen genutzt wird, da sie so bequem mit dem ÖPNV das nahe Zentrum von Flingern/Düsseltal erreichen können. Direkt vor der Haltestelle, also zwischen den Haltepunkten der Straßenbahn und der Haltestelle, zieht sich ein Radweg längs der Grafenberger Allee entlang. Durch verschiedene Baumaßnahmen hat dieser eine Länge von vier Kilometern, führt vom Staufenplatz ins Zentrum von Düsseldorf und erfreut sich bei Radfahrenden zunehmender Beliebtheit.

Ausgewählte Originalpassagen, keine neue KI-Zusammenfassung. Stand der Vorlage: 12. Januar 2026. Vollständiges Original mit weiteren Angaben

Themen

Vorgang · BV2/015/2026

Antwort und Verlauf an einem Ort

Ein schriftliches Antwortdokument ist dieser Vorlage eindeutig zugeordnet. Sie können die ausgelesenen Antworten direkt unten lesen.

Der Verlauf wird automatisch anhand amtlicher Verknüpfungen zusammengestellt. Die Zuordnung einer Antwort bestätigt nicht, dass jede Frage vollständig geklärt ist.

Die belegten Schritte

So entwickelt sich der Vorgang

  1. Ursprüngliche Vorlage

    Anfrage · Dateidatum im Ratsinformationssystem

  2. Schriftliche Antwort

    Beantwortung BV2 015 2026 ÖPNV Haltestelle Lindemannstraße Richtung Stadtmitte · Dateidatum im Ratsinformationssystem

  3. Sitzung · TOP 8.5

    Bezirksvertretung 2. Amtlicher Vermerk: „beantwortet“.

Gezeigt werden amtlich verknüpfte Unterlagen und Termine. Dateidatum und Sitzungsdatum können voneinander abweichen. Eine Kenntnisnahme oder beantwortete Anfrage ist noch kein Umsetzungsbeschluss.

Antworten zum Nachlesen

Automatisch aus den eindeutig zugeordneten Antwortdokumenten ausgelesen. Die Darstellung von Tabellen und Zeilenumbrüchen kann vom Original abweichen.

Beantwortung BV2 015 2026 ÖPNV Haltestelle Lindemannstraße Richtung Stadtmitte

Dateidatum: Datum nicht angegeben · Original-PDF

Seite 1 von 1 Sitzung: 27.01.2026 Vorlagennummer BV2/015/2026 Anfrage der Fraktion Bündnis 90 / DIE GRÜNEN vom 12.01.2026 hier: ÖPNV Haltestelle Lindemannstraße Richtung Stadtmitte (auf der Höhe der Grafenberger Allee 140) Frage 1: Im Zuge der Radleitroute Ost-West soll zunächst ein Radwegsprovisorium geschaffen werden, um den Brennpunkt an der ÖPNV -Haltestelle Lindemannstraße zu entschärfen. Wie sind die konkreten Planungen und Termine für die Umsetzungen, insbesondere unter Berücksichtigung der kritischen Situation des Radweges zwischen der Halte- stelle der Straßenbahn und dem Wartehäuschen? Antwort: Im Rahmen der Radleitroutenplanung wird an der Haltestelle Lindemannstraße ein Plattenaustausch vorgenommen. Nach dem Umbau wird dementsprechend eine klare Trennung zwischen dem roten Radwegpflaster und dem grauen Gehwegpflaster erkennbar sein. Zudem werden taktile Elemente eingebaut, die die Trennung auch für mobilitätseingeschränkte Personen hervorheben und eine zusätzliche Trennwirkung erzielen. Eine langfristige Lösung des Konflikts, z.B. mit einer Verlagerung der Haltestelle direkt an den Fahrbahnrand, sodass keine Querung des Radwegs durch wartende Fahrgäste mehr erforderlich ist, erfolgt im Rahmen des barrierefreien Umbaus der Haltestelle Lindemannstraße durch die Rheinbahn. Der Baubeginn des zweiten Abschnitts der Radleitroute ist für Ende des ersten Quartals 2026 beziehungsweise Anfang des zweiten Quartals vorgesehen.

Ohne neue KI-Zusammenfassung. Der Inhaltseinstieg zeigt ausgewählte Passagen des geprüften Originaldokuments. Sitzungsverlauf und Antworten werden unabhängig davon geprüft.

Quelle: Ratsinformationssystem Düsseldorf · Aktenzeichen BV2/015/2026