Wirkung der Umweltspur im Straßennetz des Stadtbezirk 2 - Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen

Title: 00364218.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00364218.pdf Published Time: Wed, 20 Nov 2019 08:20:56 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: BV2/093/2019 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 19.11.2019 Fraktion BÜ90/Die Grünen der Bezirksvertretung 2 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks 2 Herrn Dr. Uwe Wagner Betrifft: Wirkung der Umweltspur im Straßennetz des Stadtbezirk 2 - Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen 1. Wie erfasst die Verwaltung methodisch die Auswirkungen der Umweltspuren auf mögliche Ausweichstrecken und welche Straßen sind im Stadtbezirk 2 davon betroffen? 2. Welche Erfahrungen liegen dazu von den beiden bisherigen Umweltspuren bereits vor und wann ist mit Ergebnissen der dritten Umweltspur zu rechnen? 3. Welche Maßnahmen sind aus Sicht der Verwaltung auf den möglichen Ausweichstrecken im Stadtbezirk 2 denkbar? Sachdarstellung: Es gibt die Vermutung, dass die Umweltspuren zur Verlagerung des Verkehrs im Straßennetz der Landeshauptstadt Düsseldorf führen. Sollte dies zutreffen, wären auch Straßen im Stadtbezirk 2 betroffen. gez. Harald Schwenk Fraktionssprecher

Title: TOP 23 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00369216.pdf Published Time: Wed, 22 Jan 2020 13:44:29 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: Seite 1 von 2 TOP Sitzung: 21.01.2020 Drucksache BV2/093/2019 Antwort der Verwaltung zur Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen vom 19.11.2019 Wirkung der Umweltspur im Straßennetz des Stadtbezirk 2 - Anfrage der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen Frage 1: Wie erfasst die Verwaltung methodisch die Auswirkungen der Umweltspuren auf mögliche Ausweichstrecken und welche Straßen sind im Stadtbezirk 2 davon betroffen? Antwort zu Frage 1: Es wurden zum einen Verkehrsmengen vor und z. T. nach Inbetriebnahme auf den Umweltspuren selbst und auf den voraussichtlichen Ausweichrouten in Form von Querschnitts-Zählungen erhoben. Darüber hinaus werden anhand von Fahrzeugdaten eines Navigationsanbieters nachträglich Reisezeiten auch auf weiteren Straßenzügen ausgewertet. Auch so können Hinweise auf verkehrliche Verlagerungen gefunden werden. Für die ersten beiden Umweltspuren (Merowinger- und Prinz-Georg-Straße) waren keine Straßen im Stadtbezirk 2 direkt betroffen. Für die dritte Umweltspur wird die Achse Bernburger Straße / Reisholzer / Erkrather Straße diesbezüglich betrachtet. Frage 2: Welche Erfahrungen liegen dazu von den beiden bisherigen Umweltspuren bereits vor und wann ist mit Ergebnissen der dritten Umweltspur zu rechnen? Antwort zu Frage 2: Bezüglich des Stadtbezirks 2 waren bzgl. der ersten beiden Umweltspuren bisher keine Straßenzüge auffällig. Die Evaluation ist hier jedoch noch nicht vollständig abgeschlossen. Eine Datenerhebung vor Inbetriebnahme der dritten Umweltspur hat bereits stattgefunden. Eine „Nachher-Erhebung “ kann jedoch erst an einem sogenannten „Normalwerktag “ erfolgen, um die größtmögliche Vergleichbarkeit mit den bereits vorhandenen Daten zu ermöglichen. Das ist nach den gängigen Regelwerken im März 2020. Da diese Daten dann ausgewertet werden müssen, liegen die Ergebnisse frühestens im April 2020 vor. Seite 2 von 2 Frage 3: Welche Maßnahmen sind aus Sicht der Verwaltung auf den möglichen Ausweichstrecken im Stadtbezirk 2 denkbar? Antwort zu Frage 3: Maßnahmen auf den Ausweichstrecken sind seitens der Verwaltung insbesondere dann vorgesehen, wenn sich konkrete Verschlechterungen in Bezug auf die Einhaltung der lufthygienischen Messwerte andeuten. Dann sind Veränderungen der Signalsteuerung an diesen Straßenzügen oder vergleichbare Anpassungen denkbar, um auch die Ausweichrouten vor erhöhten Immissionen zu schützen.