Anregungs- und Beschwerdeausschuss

Der Text kann einen früheren Sachstand beschreiben. Maßgeblich ist der Zeitbezug im Dokument, nicht der Tag, an dem es im Ratsinformationssystem bereitgestellt wurde.

Anlage 2 
zu Vorlage ABA/031/2026 
Eingabe nach § 24 GO: 
Anwohnerparken Düsseltal/ östlich Lindemannstraße 

Hier: Stellungnahme des Amtes für Verkehrsmanagement 

Um Bewohnern in dicht besiedelten Stadtteilen das Parken zu erleichtern, werden 
fortwährend neue Bewohnerparkgebiete eingerichtet. Dabei verfolgt die Stadt das Konzept 
der Mischparkregelung. Bei der Mischparkregelung wird eine Gebührenpflicht mit 
Parkscheinen oder Parkscheiben eingeführt, wobei Bewohnende mit einem 
Bewohnerparkausweis frei parken dürfen und Gäste gegen Gebühr oder mit Parkscheibe 
ebenfalls Parken können. 
Bis Ende 2025 wurden bereits 14 Bewohnerparkgebiete eingerichtet und 11 stehen noch 
aus. Davon sind sechs Gebiete bereits politisch beschlossen. Diese werden voraussichtlich 
noch dieses Jahr eingerichtet. Die ausstehenden fünf Gebiete werden ab 2027 schrittweise 
den politischen Gremien zur Beschlussfassung vorgelegt. 
 
Im Anschluss werden die zwischenzeitlich aus allen Stadtbezirken eingegangenen Wünsche 
nach Einrichtung von Bewohnerparkgebieten geprüft und priorisiert abgearbeitet. Daher kann 
aktuell noch nicht konkret gesagt werden, ob und wann im Bereich östlich der 
Lindemannstraße ein Bewohnerparkgebiet eingerichtet wird. Nach den Vorgaben der 
Straßenverkehrsordnung können nur Bewohner eines Bewohnerparkgebietes einen 
entsprechenden Ausweis erhalten, die innerhalb der Zone meldebehördlich registriert sind. 
 
Eine Alternative zum Parken im Straßenraum stellen Anwohnerquartiersgaragen dar, in 
denen Ihnen bei Anmietung ein Stellplatz sicher ist. In Ihrem Umfeld gibt es die 
Quartiersgarage an der Lindemannstraße 83. Weitere Informationen finden Sie unter 
Düsseldorf Maps: 
https://maps.duesseldorf.de/?Ls=all&Zoom=6&Center=343885,5676325.4&Marker=343885.
0,5676325.4&Rotation=0&Background=bg_stpllight_rvr&Layers=quartg,bewprk,stdbez,stdtei
&Filters=&ExtentsUTM=&PointsUTM=&CirclesUTM=&Lang=de&Nt=false 
 
Einige Parkhäuser führen Wartelisten, in die sich interessierte Anwohnende aufnehmen 
lassen können. Die Belegung der Anwohnerstellplätze in den Quartiersgaragen wie immer 
wieder durch die Stadtverwaltung überprüft. Dies soll sicherstellen, dass die angebotenen 
Anwohnerstellplätze auch tatsächlich für Anwohner zur Verfügung stehen und nicht von 
anderen Nutzergruppen wie Pendlern oder Gewerbetreibenden belegt werden. Informationen 
zu den Anwohnerquartiersgaragen und den jeweiligen Ansprechpartnern sind hinterlegt auf 
der Webseite der Landeshauptstadt Düsseldorf: 
https://www.duesseldorf.de/verkehrsmanagement/mobil-in-duesseldorf/mit-dem-auto/parken-
in-duesseldorf/anwohnerquartiersgaragen 
 
Der Stadt Düsseldorf sind die Probleme der Anwohner durch Fremdparker im stark 
beanspruchten öffentlichen Raum bekannt. Deswegen verfolgt die Stadt auch das Ziel, das 
Parken von Pkw auf private Flächen zu verlagern, um so eine gerechtere Verteilung des 
öffentlichen Raumes zu gewährleisten und hat in diesem Rahmen auch das Feierabend-
Parken-Projekt gestartet. Weiterhin wurde der Park & Ride-Parkplatz auf dem Staufenplatz 
bereits mit einer 24-Stunden-Regelung ausgestattet, um diesen frei von Langzeitparkern zu 
halten. Auch wurden beispielsweise mit dem Provinzial P+R in Düsseldorf-Wersten 
zusätzliche Parkplätze für Pendlerinnen und Pendler geschaffen, die dann nicht mehr mit 
dem Auto in die Stadt fahren müssen.

Maschinell ausgelesen; die Zuordnung bestätigt nicht, dass alle Fragen beantwortet sind. Original-PDF

Der Text kann einen früheren Sachstand beschreiben. Maßgeblich ist der Zeitbezug im Dokument, nicht der Tag, an dem es im Ratsinformationssystem bereitgestellt wurde.

Anlage 2 
zu Vorlage ABA/032/2026 
Eingabe nach § 24 GO: 
Fußgängerüberweg Sandträgerweg 

Hier: Stellungnahme des Amtes für Verkehrsmanagement 
 
Beim Sandträgerweg handelt es sich um eine Hauptverkehrsstraße mit innerörtlicher 
Verbindungsfunktion. Die Verkehrsbelastung liegt in der Spitzenstunde bei mehr als 800 
Kfz/h je Fahrtrichtung. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt derzeit 50 km/h. Die 
Richtungsfahrbahnen des Sandträgerwegs sind im betrachteten Bereich durch einen 
Mittelstreifen getrennt, der im Bereich der Düssel als Querungshilfe ausgebildet ist. 
 
Die Sichtverhältnisse an der Querungsstelle wurden bereits vor einigen Jahren durch die 
Markierung von Sperrflächen verbessert. Hierdurch entsprechen die vorhandenen 
Sichtbeziehungen den aktuellen technischen Regelwerken und Richtlinien. 
 
Die vorhandene Mittelinsel bzw. Querungshilfe weist eine Breite von 2,25 m auf und bietet 
Fußgängern eine ausreichend dimensionierte Aufstellfläche zwischen den Fahrstreifen. Für 
den Radverkehr sehen die einschlägigen Richtlinien jedoch eine Mindestbreite von 2,50 m 
vor. Insofern besteht hinsichtlich der Aufstellfläche für Radfahrer Optimierungsbedarf. 
 
Die Einrichtung eines Fußgängerüberwegs (Zebrastreifens) wurde anhand der Richtlinien für 
die Anlage und Ausstattung von Fußgängerüberwegen (R-FGÜ 2001) geprüft. Demnach darf 
ein Fußgängerüberweg nur bis zu einer Verkehrsbelastung von 750 Kfz/h je Fahrtrichtung 
eingerichtet werden. Aufgrund der Verkehrsbelastung von über 800 Kfz/h je Fahrtrichtung 
werden die in den Richtlinien genannten Einsatzgrenzen von bis zu 750 Kfz/h überschritten. 
Die Voraussetzungen für die Anlage eines Fußgängerüberwegs sind somit nicht erfüllt. 
 
Die Einrichtung einer Fußgängerschutzanlage (Fußgänger-Lichtsignalanlage) ist nach einer 
ersten fachlichen Prüfung grundsätzlich möglich. Dies gilt auch unter Berücksichtigung der 
Nähe zur bestehenden Lichtsignalanlage in Höhe der Hausnummer 67. Die Kosten für die 
Errichtung einer Fußgängerschutzanlage werden im Rahmen einer ersten 
Grobkostenschätzung auf rund 110.000 € geschätzt. 
 
Derzeit wird im Rahmen einer straßenverkehrsrechtlichen Einzelfallprüfung die Einführung 
einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h untersucht. 
 
Ob und in welchem Umfang weitere Maßnahmen zur Verbesserung der Querungssituation 
umgesetzt werden, hängt maßgeblich von der künftig zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf 
dem Sandträgerweg ab. Erst nach Abschluss der laufenden Prüfung zur Geschwindigkeits-
reduzierung kann abschließend bewertet werden, welche verkehrstechnischen und 
straßenverkehrsrechtlichen Maßnahmen zweckmäßig, erforderlich und umsetzbar sind. Die 
Einrichtung eines Fußgängerüberwegs (Zebrastreifen) ist jedoch aufgrund der 
Verkehrsbelastung unabhängig von der Geschwindigkeitsbegrenzung nicht zulässig. 

gez. Odenthal

Maschinell ausgelesen; die Zuordnung bestätigt nicht, dass alle Fragen beantwortet sind. Original-PDF

Der Text kann einen früheren Sachstand beschreiben. Maßgeblich ist der Zeitbezug im Dokument, nicht der Tag, an dem es im Ratsinformationssystem bereitgestellt wurde.

Anlage 2 
zu Vorlage ABA/033/2026 
 
 Eingabe nach § 24 GO: 
Teilweise Einbahnregelung für den Greifweg 

Hier: Stellungnahme des Amtes für Verkehrsmanagement 
 
Der Petent regt an, die Verkehrsführung des Greifwegs zwischen Schanzenstraße und 
Belsenpark zu überprüfen. Er schlägt vor, den Abschnitt ab Schanzenstraße 82 in 
Fahrtrichtung Vodafone als Einbahnstraße auszuweisen und durch bauliche Maßnahmen 
(Abpollerung) für den Kraftfahrzeugverkehr zu sperren, um Durchgangsverkehr zu unterbinden 
und die Verkehrssicherheit im Bereich des Spielplatzes und der angrenzenden 
Wohnbebauung zu erhöhen. 
 
Der Verwaltung ist die geschilderte Verkehrssituation im Greifweg bekannt. Bereits in der 
Vergangenheit wurde die Möglichkeit geprüft, den motorisierten Durchgangsverkehr in diesem 
Bereich zu unterbinden. Die hierfür erforderliche Einrichtung einer Wendeanlage war jedoch 
aufgrund fehlender Flächenverfügbarkeit nicht umsetzbar. Aus diesem Grund wurde die 
bestehende Verkehrsführung zunächst beibehalten. 
 
Im Zuge der Verkehrsplanung zum Bebauungsplan 04/001 „Ehemaliger Güterbahnhof II" 
stehen die erforderlichen Flächen zur Verfügung, um die Verkehrsführung neu zu ordnen. 
Vorgesehen ist, den Greifweg auf Höhe der Hausnummer 154 durch Poller für den allgemeinen 
Kraftfahrzeugverkehr zu sperren. Hierdurch wird der motorisierte Individualverkehr in diesem 
Abschnitt künftig unterbunden und eine Nutzung als Durchfahrts- beziehungsweise 
Abkürzungsstrecke ausgeschlossen. 
 
Von der Sperrung ausgenommen sind Fahrzeuge der Feuerwehr sowie 
Entsorgungsfahrzeuge der AWISTA, deren Durchfahrt zur Sicherstellung der Gefahrenabwehr 
und der öffentlichen Daseinsvorsorge weiterhin gewährleistet werden muss. 
 
Mit Umsetzung dieser Maßnahme wird dem Anliegen des Petenten, den Durchgangsverkehr 
im Greifweg zu unterbinden und die Verkehrssicherheit insbesondere im Umfeld des 
Spielplatzes und des Belsenparks zu erhöhen, im Wesentlichen entsprochen. Die bauliche 
Umsetzung wird in den kommenden Jahren erwartet. 

Gez. Odenthal

Maschinell ausgelesen; die Zuordnung bestätigt nicht, dass alle Fragen beantwortet sind. Original-PDF