Anfrage der CDU-Ratsfraktion: "Flüsterschienen" der Rheinbahn auch in Düsseldorf?

Title: Vorlage 19/ 33/2017 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00294638.pdf Published Time: Mon, 12 Aug 2019 22:51:38 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: 19/ 33/2017 > Seite 1 von 2 > RSD Vorlage X öffentlich nicht öffentlich 02.06.2017 An den Vorsitzenden des Ausschusses für Umweltschutz Ratsherrn Philipp Tacer Sitzung des Ausschusses für Umweltschutz am 23. Juni 2017 Anfrage der CDU-Ratsfraktion: „Flüsterschienen“ der Rheinbahn auch in Düsseldorf? Sehr geehrter Herr Tacer, im Namen unserer Fraktion bitte ich Sie, nachfolgende Anfrage auf die Tagesordnung der Sitzung zu setzen und von der Verwaltung beantworten zu lassen. Anfrage: 1. Werden die in Ratingen von der Rheinbahn geplanten „Flüsterschienen“ (Gleise mit besonderem Erschütterungsschutz) auch bei aktuellen Erneuerungen von Streckenabschnitten in Düsseldorf (z. B. auf der Kaiserstraße) eingebaut? 2. Werden beim weiteren Ausbau des Rheinbahnnetzes – wie z. B. der Verlängerung der Linie 701 – entsprechende lärm- und vibrationsarme Gleise verwendet? 3. Welche Möglichkeiten sehen Verwaltung und Rheinbahn darüber hinaus, den Lärm des Straßenbahnverkehrs künftig weiter zu verringern? Begründung: Straßen- und Stadtbahnen tragen in Düsseldorf nicht unerheblich zur Lärmbelastung von Bürgerinnen und Bürgern bei. Der Ausschuss für Umweltschutz hat sich deshalb mehrfach mit dem Thema beschäftigt und bereits 2012 auf Initiative der CDU für einen weiteren Ausbau von Rasengleisen ausgesprochen. Eine Begrünung von Straßenbahntrassen (Rasengleise) ist jedoch nicht an allen Streckenabschnitten technisch möglich und sinnvoll. Daher wurde im ersten Lärmaktionsplan der Landeshauptstadt die Erprobung neuer körperschall- und erschütterungsarmen Schienenanlagen angekündigt. Sie sollen, wenn eine Lärmminderung nachgewiesen wird, bei einem turnusmäßigen Schienenaustausch 19/ 33/2017 Seite 2 von 2 > RSD Vorlage verbaut werden. Ein entsprechender Hinweis wurde auch in den Entwurf des Lärmaktionsplans II übernommen. Für die CDU-Ratsfraktion ist der Schutz der Menschen vor Lärm besonders wichtig. Ein zentrales Thema ist hier auch die Verringerung des Straßenbahnlärms. Daher möchten wir uns über die aktuellen Maßnahmen und künftige Projekte von Verwaltung und Rheinbahn informieren. Mit freundlichen Grüßen Rüdiger Gutt Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Ergebnis Ausschuss für Umweltschutz 23.06.2017 -/-²

Title: 00299835.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00299835.pdf Published Time: Fri, 05 Jul 2019 18:21:49 GMT Number of Pages: 3 Markdown Content: 1 > Vorlagennr.: 19/ 33/2017 > Beigeordnete Stulgies > Anfrage der CDU-Ratsfraktion für die Sitzung des Ausschusses für Umweltschutz am 31.08.2017 > Hier: „Flüsterschienen“ der Rheinbahn auch in Düsseldorf? Frage 1: Werden die in Ratingen von der Rheinbahn geplanten „Flüsterschienen“ (Gleise mit besonderem Erschütterungsschutz) auch bei aktuellen Erneuerungen von Streckenabschnitten in Düsseldorf (z.B. auf der Kaiserstraße) eingebaut? Antwort: Die Stadtverwaltung gab diese Frage an die Rheinbahn weiter, die wie folgt Stellung nimmt: Erschütterungstechnisch optimierte Gleisoberbauformen, im Volksmund auch „Flüsterschienen“ genannt, verringern durch die Verwendung elastischer Werkstoffe im Übertragungsweg der Schwingungen von der Schiene zum Auflager das Auftreten von Erschütterungen und Körperschall in den anliegenden Gebäuden. Die Übertragung von Schwingungen wird aber nicht nur von der verwendeten Gleisoberbauform beeinflusst, sondern auch von der Bodenart, den Gesteinsschichten und evtl. durch Kanäle und Leitungen im Untergrund. Erschütterungstechnisch optimierte Gleisoberbauformen werden in Düsseldorf heute insbesondere bei wesentlichen Änderungen der Gleislage eingesetzt. Wenn ein Plangenehmigungs- oder Planfeststellungsverfahren aufgrund einer wesentlichen Änderung von Gleisanlagen und Haltestellen notwendig wird, endscheidet die Bezirksregierung auf Grundlage §28 Personenbeförderungsgesetz über die Art des Verfahrens. Innerhalb des Verfahrens hat der Antragsteller die Umweltbelange, wie z.B. Lärm-und Erschütterungen, zu untersuchen. Ist eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) zu erstellen, wäre eine Planfeststellung zwingend durchzuführen. Wenn keine UVP durchgeführt werden muss, kann das einfachere Plangenehmigungsverfahren erfolgen. Für die Bewertungskriterien Verkehrslärm und Erschütterungen / sekundärer Luftschall wird durch den Antragsteller ein unabhängiger Gutachter mit der Erstellung eines begleitenden Gutachtens beauftragt. Im Rahmen der Prüfung untersucht der Gutachter die Einhaltung der festgelegten Grenzwerte. Sollten durch die neue Planung Grenzwerte überschritten werden, so spricht der Gutachter entsprechende Empfehlungen für bauliche Maßnahmen aus, mit deren Hilfe die Einhaltung der Grenzwerte nach Umbau sichergestellt wird. Die gutachterlichen Vorgaben werden als Auflage in den Plangenehmigungsbescheid / Planfeststellungsbescheid der Bezirksregierung 2 aufgenommen und sind im Rahmen der weiteren Planung und der baulichen Realisierung umzusetzen. In der Kaiserstraße steht derzeit keine Erneuerungsmaßnahme größeren Umfangs an, in der ein elastisch gelagertes Gleis eingesetzt werden kann. Derartige Oberbauformen kamen in der Benderstraße in Gerresheim zum Einsatz. Frage 2: Werden beim weiteren Ausbau des Rheinbahnnetzes – wie z.B. der Verlängerung der Linie 701 - entsprechende lärm- und vibrationsarme Gleise verwendet? Antwort: Zu Frage 2 teilt die Rheinbahn mit: Soweit im Planfeststellungsbeschluss bzw., in der Plangenehmigung verpflichtend der Einsatz von elastisch gelagerten Gleisen gefordert wird oder der Einbau dieser Gleise z.B. aus Gründen der Verringerung der Instandhaltung notwendig erscheint , setzt die Rheinbahn derartige Systeme ein. Mit der Verlängerung der Linie 701 wird im Ausbauabschnitt im Bereich der neuen Haltestelle bis zur heutigen Wendeschleife Rath S eine erschütterungstechnisch optimierte Gleisoberbauform eingesetzt. Im Neubauabschnitt sind aufgrund der relativ großen Abstände zur Bebauung jedoch keine besonderen Maßnahmen erforderlich. Frage 3: Welche Möglichkeiten sehen Verwaltung und Rheinbahn darüber hinaus, den Lärm des Straßenbahnverkehrs künftig weiter zu verringern? Antwort: Seitens der Rheinbahn AG werden folgende Maßnahmen genannt: Pflege von Rädern und Schienen Der Kontakt der Räder mit den Schienen führt an verschiedenen Stellen im Gleisnetz zu einer sogenannten Riffelbildung. Diese bemerken die Fahrgäste in der Bahn und Passanten bei der Vorbeifahrt als auffällige Fahrgeräusche und Anwohner als spürbarem Körperschall in den Gebäuden. Dem wirkt eine Schleifmaschine, genannt HSG-city, entgegen, die durch regelmäßige Schleiffahrten diese Riffelbildung merklich reduziert. Die Räder der Bahnen werden ständig auf „Unrundheiten“ überprüft und bei Auffälligkeiten auf einer speziellen Unterflur-Drehmaschine, ohne dass Räder demontiert werden müssen, abgedreht. Das Resultat sind gleichmäßige, glatte und reprofilierte Räder. Schienenschmierung Viele der Stadt- und Straßenbahnwagen sind mit einer Spurkranzschmieranlage ausgerüstet. Ihre Aufgabe ist es, zeit-oder weggesteuert Schmierstoff auf die Innenseite des Spurkranzes der Räder zu sprühen, welcher mitgenommen und verteilt wird. Die Spurkranzschmierung verringert den Verschleiß am Rad-Schiene-System und sorgt nebenbei für eine Geräuschreduktion. 3 Darüber hinaus sind vereinzelt stationäre Schienenkopfbenetzungsanlagen im offenen Oberbau in Betrieb. Sie befördern ein spezielles Schmiermittel auf die Schienenflanken beziehungsweise den Schienenkopf. Durch das Überfahren mit den Rädern findet die Weiterverteilung statt. Auch hierdurch werden die Kurvengeräusche gemindert. Die Verwaltung ergänzt dazu, dass der Einbau von sogenannten Rasengleisen in Kooperation mit der Rheinbahn mit einer Verbesserung der Lärmsituation an lärmbelasteten Standorten einhergeht. Positive Rückmeldungen von AnwohnerInnen bestärken die Verwaltung dahingehend, diese Maßnahme zur Lärmbekämpfung weiterhin fortzuführen. Beigeordnete Stulgies