Antrag Die Linke: Tempo 30 in der Düsseldorfer Innenstadt

Title: Vorlage 01/ 55/2018 URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00313139.pdf Published Time: Mon, 12 Aug 2019 22:01:33 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: Vorlage 01/ 55/2018 > LINKSFRAKTION Düsseldorf • Luegallee 65 • 40545 Düsseldorf > Tel. (0211) 89 95123 • Fax (0211) 89 29588 > [email protected] www.linksfraktion-duesseldorf.de > Seite 1 von 2 > RSD Vorlage Düsseldorf, den 13 .03 .2018 Herrn Oberbürgermeister Thomas Geisel Antrag zur Sitzung des Rates am 22.03.2018 Tempo 30 in der Düsseldorfer Innenstadt Sehr geehrter Herr Oberbürgermeister, zur Sitzung des Rates am 22.03.2018 stellt DIE LINKE Ratsfraktion Düsseldorf folgenden Antrag: Die Verwaltung wird gebeten auf dem Gebiet, begrenzt vom Rheinufer zwischen Josef-Kardinal-Frings und Theodor-Heuss-Brücke einerseits und dem Lastring und dessen Verlängerung (Südring-Kopernikusstraße-Auf’m Hennekamp-Kruppstraße-Werdener Str.-Kettwiger Str.-Dorotheenstraße-Lindemannstraße-Brehmstraße-Heinrichstraße-Grashofstraße-Johannstraße-Uerdinger Str.) andererseits die Einrichtung einer Tempo 30-Zone zu prüfen. Begründung: Eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Tempo 30 ist eine wirksame, vergleichsweise preiswerte und kurzfristig zu realisierende Maßnahme, um die Luft- und Lärmbelastung durch den Autoverkehr in Innenstädten zu senken. Dies hat bereits 2011 der Wissenschaftliche Beirat des Bundesverkehrsministeriums festgestellt und Vorlage 01/ 55/2018 Seite 2 von 2 > RSD Vorlage darum Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit innerorts vorgeschlagen. Durch Tempo 30 verringert sich die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit kaum, da der Verkehrsfluss gleichmäßiger wird und Staus vermieden werden. Staus werden auch dadurch reduziert, dass in Tempo-30-Zonen etwa 40 Prozent weniger und zugleich weniger schwere Unfälle vorkommen als in vergleichbaren Tempo-50-Bereichen. Die geringere Unfallgefahr, auch für RadfahrerInnen und FußgängerInnen, macht einen Umstieg auf Rad und E-Bike attraktiver. Emissionen sinken, weil PKW weniger häufig abbremsen und beschleunigen müssen und so weniger Kraftstoff verbrauchen. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Tempo 30 sollte daher sinnvoll für das im Antrag bezeichnete Gebiet eingeführt werden. Eine Heraufsetzung der erlaubten Höchstgeschwindigkeit auf Tempo 50 für einzelne Hauptverkehrsstraßen müsste als Ausnahme im Einzelfall besonders begründet werden Mit freundlichen Grüßen Lutz Pfundner Angelika Kraft-Dlangamandla f.d.R. Christian Jäger Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Ergebnis Rat -/-¹ -/-² > 1) Die Sitzung wurde zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Vorlage noch nicht geplant. > 2) Das Beratungsergebnis wurde zum Zeitpunkt der Drucklegung dieser Vorlage noch nicht erfasst. Anlagen: beigefügt x nicht vorhanden