Mobilitätsstationen im Förderprojekt Multi-Mo-DUS zur Förderung von Nahmobilität und Intermodalität im Alltag – Realisierungsphase 1

Title: 00509700.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00509700.pdf Published Time: Tue, 23 Jan 2024 13:04:30 GMT Number of Pages: 7 Markdown Content: OVA/032/2024 X öffentlich nicht öffentlich # Beschlussvorlage # zur Herbeiführung eines Ausführungs - und # Finanzierungsbeschlusses Betrifft: Mobilitätsstationen im Förderprojekt Multi -Mo -DUS zur Förderung von Nahmobilität und Intermodalität im Alltag – Realisierungsphase 1 Fachbereich: 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordneter Jochen Kral Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Bezirksvertretung 1 26.01.2024 Anhörung Ordnungs - und Verkehrsausschuss 28.02.2024 Vorberatung Haupt - und Finanzausschuss 11.03.2024 Vorberatung Rat 21.03.2024 Entscheidung Beschlussdarstellung: Der Rat der Stadt beschließt die Ausführung und Finanzierung von sechs Mobilitätsstationen im Jahr 2024 als erstes Maßnahmenpaket zum geplanten Netzwerk von 18 Mobilitätsstationen in den Stadtteilen Pempelfort, Derendorf und Golzheim zur Verbesserung der Nahmobilität und der Anschlussmobilität mit Gesamtkosten in Höhe von 2.6 80.082 EUR (brutto incl. aktivierbarer Eigenleistungen von 44.299 EUR). Beschlusslage: OVA/019/2022 (Beschlussvorlage zum Rat am 10.03.2022) - „Förderprogramm „Multi -Mo -DUS – Multimodalität in lebenswerten Quartieren in Düsseldorf“ im Rahmen des Landeswe ttbewerbs „Mobil.NRW – Mobilität in lebenswerten Städten“: Mit dem Ratsbeschluss aus 2022 wurde die Verwaltung mit der Wettbewerbsteilnahme sowie bei Erteilung eines Förderbescheides mit der Planung und Erstellung der Kostenberechnung der geförderten Maßna hme beauftragt, um die erforderlichen Ausführungs - und Finanzierungsbeschlüsse einzuholen. Damit ist der Beschluss, OVA/019/2022, wie ein Bedarfsbeschluss zu werten. Seite 2 OVA/023/2023 (Informationsvorlage zum OVA am 15.03.2023) – „Förderprojekt Multi -Mo -DUS, 1. Sachstandsbericht“: Mit der Informationsvorlage aus 2023 hat die Verwaltung darüber informiert, dass nach Abstimmung mit dem Zuwendungsgeber der Verfahrensablauf entgegen des Ratsbeschlusses aus 2022 geändert wird, da für das Einreichen der konkreten Zu wendungsanträge und den Erhalt eines Zuwendungsbescheides die Entwurfsplanung vorliegen muss. Der vorliegende Vorlagenentwurf entspricht diesem Vorgehen. Sachdarstellung: Mit der Vorlage OVA/023/2023 hat die Verwaltung über den Sachstand im Förderprojekt Multi -Mo -DUS (Multimodalität für lebenswerte Quartiere in Düsseldorf) informiert. Der erste Schritt einer aktiven Einbeziehung der Bürgerschaft ist mit einer Bedarfsabfrage erfolgt (siehe hierzu BV1/066/2023). Jetzt soll der Bau von sechs Mobilitätsstation en als erstes Maßnahmenpaket beschlossen werden. Hintergrund zum Förderprojekt „Multi -Mo -DUS“ Die Landeshauptstadt Düsseldorf wurde am 10. Februar 2022 mit Ihrem Projekt „Multi -Mo -DUS – Multimodalität für lebenswerte Quartiere in Düsseldorf“ von der Fach jury des Ministeriums für Verkehr des Landes Nordrhein -Westfalen prämiert. Das Gesamtfördervolumen für 25 Einzelmaßnahmen beläuft sich auf 20 Mio. EUR, die im Projektzeitraum 2022 – 2026 bei der Bezirksregierung Düsseldorf abzurufen sind. Das Projektgebiet erstreckt sich über die Stadtteile Pempelfort, Derendorf und Golzheim. Ziel des Projektes ist es Wege aufzuzeigen, wie die Mobilität in Nebenzentren und zentrumsnahen Wohnquartieren verbessert werden kann. Es sollen bessere Angebote geschaffen werden, bei denen Menschen gemäß den eigenen Vorstellungen nachhaltig mobil sein können – individuell und flexibel. Dabei sollen echte Alternativen zur motorisierten Individualmobilität entwickelt werden und darüber hinaus eine Reduktion des spezifischen Flächenbed arfs des motorisierten Individualverkehrs umgesetzt werden. Die Schaffung eines vielfältigen Mobilitätsangebotes steht hierbei ebenso im Vordergrund wie die Erhöhung der Verkehrssicherheit und die Reduktion der Emissionen von Luftschadstoffen, Treibhausgas en und Lärm. Insbesondere die Umnutzung von Flächen zugunsten der Nahmobilität soll dazu beitragen, die vorgenannten Ziele zu erreichen. Ein zentraler Baustein des Gesamtförderprojektes ist die Errichtung von 18 Mobilitätsstationen im Projektgebiet. Mit dem Ausbau des Netzes an Mobilitätsstationen arbeitet die Verwaltung an der Zielerreichung der Realisierung von 100 Mobilitätsstationen bis 2030 (siehe hierzu OVA/072/2021: Vorgezogene Maßnahmen aus dem Mobilitätsplan D, Strategie Mobilitätsstationen). Be i einem Einzugsbereich von 200 – 400 m rund um eine Mobilitätsstation kann von einer guten Netzabdeckung gesprochen werden. Die Standorte der Mobilitätsstationen wurden daher grundsätzlich so gewählt, dass eine Abdeckung des gesamten Projektgebietes bestmö glich gegeben ist. Die Einzugsbereiche können der Standortübersicht (Anlage 1) entnommen werden. Auch weitere Kriterien, wie zum Beispiel Bevölkerungsdaten, Radhauptnetzplanung, Schulwegsicherheit oder verbesserte Erreichbarkeit des konventionellen ÖPNV au s den Wohnquartieren heraus sind bei der Standortplanung berücksichtigt worden. Hintergrund zu Mobilitätsstationen (auch: Mobilstationen) Im Auftrag der Landeshauptstadt führt die Stadttochter „Connected Mobility Düsseldorf“ (CMD) alle notwendigen Arbeit en durch, um das Zielnetz der Mobilitätsstationen schnellstmöglich zu erreichen und mit der einhergehenden Seite 3 Angebotsoffensive die Voraussetzungen für den Umstieg auf den ÖPNV strukturell zu verbessern. Zur Errichtung von Mobilitätsstationen ist der Straßenr aum im Allgemeinen baulich anzupassen. Bei der Planung von Mobilitätsstationen wird auf eine integrierte Planung gesetzt. Maßnahmen, die zur verbesserten Klimaanpassung beitragen oder Maßnahmen, die für eine soziale, sichere oder saubere Stadt sorgen, werd en bei der Planung von Mobilitätsstationen bedacht. Somit können Mobilitätsstationen effektiv dazu beitragen, die Stadt zu verschönern und die Aufenthalts - und Lebensqualität ganzheitlich zu steigern. Folgende Mobilitätsstationen sind in Düsseldorf berei ts umgesetzt (Stand Oktober 2023): Kirchplatz, Aachener Platz, Friedensplätzchen, Bachplätzchen, Auf´m Hennekamp, Universität -Mensabrücke, Universität -Mitte, Horionplatz, Stadttor, Carlsplatz (in Umsetzung), Hermannplatz (in Umsetzung), Rath Mitte S (in Um setzung). Viele weitere Stationen, teils auch in Kooperationsprojekten mit Investoren, sind in Planung bzw. Ausführungsvorbereitung. Bis Ende 2026 wird ein Zielnetz von 40 Mobilitätsstationen angestrebt. Die Evaluation und Angebotsoptimierung durch Verwa ltung und CMD erfolgen fortlaufend. Durch Mobilitätsstationen konnte nachweislich die Bedeutung von Carsharing im Alltag erhöht, die Abstellsicherheit privater, häufig hochwertiger Räder verbessert, das Abstellchaos von Leih -Mikromobilen lokal beendet und neue Verleihangebote für E -Lastenräder eingeführt werden. Die intermodale Vernetzung an ÖV -Knotenpunkten konnte optimiert und der Bekanntheitsgrad der kommunalen Multi -Modalitätsapp „Redy“ erhöht werden. Bei Mobilitätsstationen mit Bezug zu Kreuzungsbereic hen konnten diese verkehrssicher und barrierefrei gestaltet werden. Auch der Ausbau von E -Ladeinfrastruktur wird bei Mobilitätsstationen mitgedacht. Dies betrifft insbesondere die hier dargestellten sechs Stationen. Bedarfsabfrage und Planungsmethoden Die zur Anwendung kommenden Planungsmethoden von Verwaltung und CMD sind vielseitig. Sie werden laufend verbessert und um neue Erkenntnisse aus dem laufenden Betrieb der ersten Mobilitätsstationen angereichert. Das neuste Format, das nun bei der Planung zu r Anwendung kommt, ist die digital -gestützte Bedarfsabfrage. Im Vorlauf der vertiefendenden Planung wird eine mobile Info -Stele aufgestellt. Sie informiert die Bürgerschaft darüber, dass Planungen für eine neue Mobilitätsstation begonnen haben. Die Bürgers chaft wird aufgefordert, sich an der Planung zu beteiligen und Planungswünsche mitzuteilen. Die Mitwirkung kann unkompliziert über eine digitale Rückmeldung oder per Schreiben an ein Postfach der CMD erfolgen. Im Zeitraum von 13.06.2023 bis 15.08.2023 hat die CMD im Auftrag der Verwaltung eine Bedarfsabfrage für die 18 Mobilitätsstationen im Projektgebiet durchgeführt (siehe hierzu BV1/066/2023). Die Beteiligung ist mit insgesamt 3.627 abgegebenen Meinungen sehr hoch. Für die 18 Stationen liegen lokal dive rsifizierte Lagebilder vor, die in die Planung der Ausstattungs - und Angebotsschwerpunkte der jeweiligen Mobilitätsstationen eingegangen sind. Die Ergebnisse der Bedarfsabfrage für die sechs zur Umsetzung vorgeschlagenen Mobilitätsstationen sind dieser Vor lage beigefügt ( Anlage 6 ). Weitergehende Kommunikationsmaßnahmen Im Kontext des Innovations - und Förderprojekts Multi -Mo -DUS werden verschiedene Maßnahmen gesamthaft von Verwaltung, Rheinbahn und CMD geplant und realisiert. Ein Gesamtkommunikationskonzep t ist in Ausarbeitung. Für die Maßnahme der Mobilitätsstationen wird die CMD parallel zur Ausführungsplanung und zur geplanten baulichen Umsetzung aktive Kommunikation durchführen. Die vergangenen Projekte haben die Wirksamkeit einer aktiven Kommunikation bewiesen. Aktive Seite 4 Kommunikation heißt, dass Verwaltung und CMD mit physischen und digitalen Formaten die Bürgerschaft aktiv einbeziehen werden. Zu den physischen Formaten zählen unter anderem Plakate im Quartier, Händlerdialoge oder Eröffnungsfeiern, die mi t lokalen Vereinen und Initiativen gemeinsam geplant und umgesetzt werden. Zu den digitalen Formaten zählen unter anderem Maßnahmen in den sozialen Netzwerken wie zum Beispiel „Internetseite“, „Instagram“ oder Anzeigen auf „nebenan.de“ zur Erhöhung des Bek anntheitsgrads der neuen Angebote. Über die Möglichkeiten des Einsatzes von Augmented -Reality soll im Rahmen des Förderprojektes geforscht werden. Zeitplanung Die Realisierung der 18 Mobilitätsstationen soll in drei Phasen erfolgen. Die Standorte und die zugeordneten Realisierungsphasen können der Anlage 2 entnommen werden. Die Realisierung des ersten Maßnahmenpakets (auch: Phase 1) ist für 2024 geplant. Es umfasst die Stationen: 07 -Bankstraße, 08 -Münsterplatz, 11 - Schloßstraße, 14 -Maria -und -Josef -Otten -Platz, 15 -Kunstakademie, 18 -Schinkelstraße. Die Stationen bilden den Kern des Netzausbaus nördlich der Innenstadt. Die Mobilitätsstationen strahlen hier in alle Erweiterungsrichtungen aus und bilden zusammen einen großen Einzugsbereich, so dass viele Mens chen erreicht werden. Die räumliche Zuordnung der Standorte ist so gewählt, dass bereits mit der Realisierung der Phase 1 ein zusammenhängendes Netz entsteht. Damit wird von Beginn an ein räumlich zusammenhängendes Netz der Angebote hergestellt, das die Zu verlässigkeit des Gesamtsystems der Mobilitätsstationen erhöht. Zudem werden in Phase 1 sowohl komplexe als auch weniger komplexe Standorte berücksichtigt. Dadurch werden mögliche Planungsschwierigkeiten gleichmäßig auf die drei Phasen verteilt, wodurch ei ne verlässliche Zeitplanung gewährleistet werden kann. Aspekte einer guten und effizienten Bauablauforganisation sind berücksichtigt. Des Weiteren werden unterschiedliche Stationsgrößen in Phase 1 realisiert, um ein vergleichbares jährliches Kostenniveau u nd somit einen ausgeglichenen Mittelabfluss zu schaffen. Baubeginn 07/2024 Bauzeit ca. 7 Monate Fertigstellung ca. 01/2025 Die Ausführungsplanung für die Mobilitätsstationen der Phase 1 soll Ende Mai 2024 vorliegen. Der Baustart ist für Juli 2024 vorgesehen. Die Fertigstellung der Phase 1 mit den ersten sechs Mobilitätsstationen ist für Januar 2025 geplant. Veränderung Öffentlicher Raum und Maßnahmen zur Kompensation von umgewandelten Pkw -Stellplätzen Für die bauliche Umsetzung der ersten sechs Mobilitätsstationen im Projektgebiet wird der Straßenraum unter modernen Vorgaben und Maßstäben neu geplant. Teilweise werden bestehende Kreuzungsbereiche neu organisiert oder es werden bestehende Plätze vergröße rt und verschönert. Die Begrünung der Stadt durch die Neupflanzung von Bäumen oder die Vergrößerung von Baumscheiben und Grünanlagen haben ebenfalls Einfluss auf das Planungsergebnis. Teilweise werden bestehende Pkw -Stellplätze neu angeordnet und gesamthaf t kann es zu einer Verschiebung von Parkmöglichkeiten für private Pkw vom öffentlichen in den privaten Raum kommen. Grundsätzlich erfolgen die Planungen bedarfsorientiert und die handelnden Akteure haben ein sehr gutes Aufwand -Nutzen -Verhältnis im Blick. Die Verwaltung und CMD werden parallel zur Maßnahmenplanung und -umsetzung im Sinne des Parkraummanagementkonzeptes weitere Maßnahmen zur Kompensation von umgewandelten Pkw -Stellplätzen planen und durchführen. Hierzu Seite 5 zählt unter anderem der moderierte Dia logprozess im Sinne einer aktiven Ansprache der betroffenen Anwohnerschaft, der Teil der geplanten Gesamtkommunikation ist. Darüber hinaus wird insbesondere die Schaffung von neuen, smarten Parklösungen in Kooperation mit Supermärkten, Schulen und Parkgara gen privater Unternehmen sowie die Etablierung eines Stellplatz -Vermittlungsservice (Stellplatzbörse) durch die CMD forciert. Bei Letzterem können sich Bürgerinnen und Bürger an Verwaltung und CMD wenden, um Informationen zu freien Kapazitäten in umliegend en Parkhäusern – diese sind teils öffentlich, teils halb -öffentlich (d.h. mit Hilfe von privaten App - Anbietern zugänglich), zu erhalten. Es wird angestrebt diese alternativen Parkmöglichkeiten parallel zur Maßnahmenumsetzung bereitstellen zu können. Bei der Errichtung von Mobilitätsstationen werden die umgewandelten Pkw - Stellplätze, die anderen Nutzungen wie zum Beispiel dem Fahrrad, dem Verweilen oder dem zu -Fuß -Gehen dienen, gezählt. Straßenverkehrsrechtliche Anordnungen von Pkw -Stellplätzen für Ladezone n, E-Laden -Optionen oder Carsharing werden konventionsgemäß nicht gezählt. Für die ersten sechs Mobilitätsstationen wird die folgende Anzahl an Pkw -Stellplätzen zugunsten des Radverkehrs, des Fußverkehrs, der Verkehrssicherheit und der Aufenthaltsqualität geändert: Standort Anzahl umgewandelter Stellplätze 07 -Bankstraße 6 08 -Münsterplatz 8 11 -Schloßstraße 10 14 -Maria -und -Josef -Otten -Platz 4 15 -Kunstakademie 0 18 -Schinkelstraße 12 Die Entwurfsplanungen und die Erläuterungsberichte für die ersten sechs Mobilitätsstationen können den Anlagen 3 und 4 entnommen werden. Kosten und Finanzierung Die mit der Vorlage OVA/019/2022 vorgelegte Kostentabelle und Mittelverteilung basierte auf einer Kostenschätzung, die im Rahmen der seinerzeit erstellten Projektskizze im Landeswettbewerb Mobil.NRW erstellt wurde. Die hier hinterlegten Kosten wer

Title: 20240110_FoKo_aktualisiert PSP und Mittelber.-Nr..xlsx URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00509705.pdf Published Time: Mon, 22 Jan 2024 11:58:46 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: ## Mobilstationen im Förderprojekt Multi-Mo-DUS Anlage 1 zur Vorlage OVA/032/2024 Finanzierung *Nr. der zutreffenden Mittelbereitstellung bitte angeben ohne aktivierbare Eigenleistung in Höhe von EUR: 44.298,87 1 = Haushaltsplan- Entwurf > 2= Veränderungsverzeichnis > 3= überplanmäßige / außerplanmäßige Bereitstellung > 4= Umstellung im Budget > 5= Mittel sind bereits veranschlagt bzw. verausgabt > 6= Sonstiges (Begründung siehe unten) Konto 7.0190NEU (Auftragssachkonto/ Produktsachkonto) einschließlich in EUR Kurztext Mobilstationen Multi-Mo-DUS Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Auszahlungen 7.0190NEU-78150000 Zuwendung an beteilgte Unternehmen 0 4 1.771.955 4 442.989 Summe Auszahlung 1.771.955 442.989 Einzahlungen 7.0190NEU-68110000 Zuwendung Land 0 6 1.417.564 6 354.391 Summe Einzahlungen 1.417.564 354.391 nachrichtlich 5656102 52410000 Klimaetat 4 -1.771.955 4 -442.989 Jahr 2028 ff Anmerkung Mittelbereitstellung* bis Jahr 2023 Jahr 2024 Jahr 2025 Jahr 2026 Jahr 2027 Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Mittelbereitstellung* Der Mittelbedarf wird unterjährig durch eine Umstellung aus Mitteln des "Klimaetats" gedeckt in EUR in EUR in EUR in EUR in EUR Zuwendung gem. FöRi-MM Die Errichtung der Mobilstationen liegt in der Zuständigkeit der CMD. Der Mittelbedarf wird unterjährig durch eine Umstellung aus Mitteln des Klimaetats des Amtes 19 gedeckt

Title: 00509706.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00509706.pdf Published Time: Mon, 22 Jan 2024 11:58:47 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: Landskrone Auf der Weide Park Park Park Albrecht-Albrecht-Berty-Berty-Albrecht-Berty-Kunst-Museum palast NRW-Forum Kultur und Wirtschaft Mahn- u. Gedenkstätte K 21 Kunstsammlung NRW Schlossturm 5EJK˞HCJTVUOWUGWO Kunstverein Kunsthalle Theatermuseum Tonhalle Heine-Haus Malkasten Staatliche Kunstakademie Staatliche Kunstakademie Hochschule Düsseldorf Hochschule Düsseldorf Fachhochschule Robert-Schumann-Hochschule Gebäude 02 Gebäude 03 Gebäude 05 Gebäude 01 FOM Hochschule Düsseldorf 2ˢGIGJGKO Polizei Akademie-Galerie Stadthaus Opernhaus Schauspielhaus Oberlandesgericht Rheinterrassen Feuerwache 3 St. Vinzenz-Krankenhaus Gemeindehaus Konsulat Großbritanien Konsulat Großbritanien Münster-Therme Finanzamt D.-Nord Dependence Clara-Schumann-Musikschule Dependence Max-Weber-Berufskolleg Dependence Walter-Eucken-Berufskolleg Schloss Jägerhof Goethe-Museum Center Wehrhahn-Dreischeibenhaus Buscher Mühle Quartier Andreas-Spielplatz RR RR RR RR RR gärtchen Rhein-RR Lichtwand Hofgarten Hofgarten Hofgarten Hofgarten Hofgarten Hofgarten Rheinpark Rheinpark Rheinpark Rheinpark sportanlage Bezirks-Quartier Central Quartier Central Spielpl. Lichtwand L56 Sporthafen Sportplatz Sonnenuhr Bolzplatz Spielfeld Sportplatz Sportplatz Sportplatz Sportplatz Spielfeld Bolzplatz Flur 1 Flur 2 Flur 3 Flur 4 Flur 5 Flur 3 Flur 4 Flur 6 Flur 7 Flur 8 Flur 4 Flur 3 Flur 5 Flur 9 Flur 4 Flur 1 Flur 2 Flur 3 Flur 4 Flur 5 Flur 6 Flur 1 Flur 2 Flur 4 Flur 5 Flur 6 Flur 7 Flur 8 Flur 26 Flur 1 Flur 2 Flur 3 Flur 4 Flur 6 Flur 13 Flur 15 Flur 18 Flur 1 Flur 2 Flur 3 Flur 5 Flur 8 Flur 9 Flur 12 Flur 26 Flur 2 Flur 3 Rheinmetall-Platz Nördlicher Zubringer Danziger Straße Danziger Straße Rotterdamer Straße Rotterdamer Straße Rotterdamer Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Uerdinger Straße Uerdinger Straße Uerdinger Straße Uerdinger Straße Erwin-von-Witzleben-Straße Am Nordfriedhof Hermann-Weill-Straße Friedrich-Lau-Straße Friedrich-Lau-Straße Klausingstraße Kempener Straße Orsoyer Straße Orsoyer Straße Orsoyer Straße Rheinberger Straße Reeser Straße Reeser Straße Reeser Platz Gelderner Straße Tersteegenstraße Tersteegenstraße Tersteegenstraße Tersteegenstraße Gerhard-Domagk-Straße Meineckestraße Meineckestraße Meineckestraße Am Bonneshof Am Bonneshof Wilhelm-Bötzkes-Straße Füllenbachstraße Theodor-Mommsen-Straße Jung-Stilling-Straße Oswald-Spengler-Straße Rankestraße Felix-Klein-Straße > *WIQ8KGJQ˞5VTC G *WIQ8KGJQ˞5VTC G *WIQ8KGJQ˞5VTC G > Ulmenstraße Ulmenstraße Ulmenstraße Ulmenstraße Ulmenstraße Ulmenstraße Rather Straße Rather Straße Rather Straße Rather Straße Rather Straße Theodor-Heuss-Brücke Theodor-Heuss-Brücke Rudolf-Lupp-Platz Esperantostraße Esperantostraße Luppstraße Baumstraße Baumstraße Baumstraße Heinrich-Ehrhardt-Straße Heinrich-Ehrhardt-Straße Heinrich-Ehrhardt-Straße Schimmelbuschstraße Schimmelbuschstraße Bueckstraße Möhlaustraße Kriegerstraße Straßburger Straße Metzer Straße Metzer Straße Merziger Straße Derendorfer Allee Derendorfer Allee Rheinmetall-Allee Professor-Neyses-Platz Roßstraße Roßstraße Roßstraße Roßstraße Roßstraße Roßstraße Kennedydamm Kennedydamm Kennedydamm Kennedydamm Georg-Glock-Straße Georg-Glock-Straße Schwannstraße Gerhardstraße Gerhardstraße Gerhardstraße Ulanenstraße Am Tannenwäldchen Am Tannenwäldchen Am Adershof Füsilierstraße Füsilierstraße Platz der Ideen An der Ulanenkaserne An der Ulanenkaserne Hermann-Reuter-Straße Zur alten Exerzierhalle Zur alten Exerzierhalle Karl-Friedrich-Klees-Straße Frankenstraße Frankenstraße Kanonierstraße Kanonierstraße Johannstraße Johannstraße Tannenstraße Tannenstraße Toulouser Allee Toulouser Allee Toulouser Allee Toulouser Allee Toulouser Allee Toulouser Allee Elfriede-Bial-Straße Elfriede-Bial-Straße Elfriede-Bial-Straße Tersteegen-platz Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Nördlicher Zubringer Grashofstraße Grashofstra Liststraße Liststraße Liststraße Liststraße Liststraße Mercedesstraße Mercedesstraße Mercedesstraße nördl. Düssel Königsallee Dreischeibenhaus Ey-Platz Mutter-Am Alten Amtsgericht Platz ERGO-ERGO-Platz Rheinwerft Rheinwerft Maximilian-Weyhe-Allee Joseph-Beuys-Ufer Joseph-Beuys-Ufer Joseph-Beuys-Ufer Kaiserstraße Kaiserstraße Inselstraße Inselstraße Inselstraße Weyhepassage Tonhallen-Ufer Tonhallen-Ufer Hofgartenrampe Hofgartenrampe Fritz-Roeber-Straße Fritz-Roeber-Straße Oederallee Oederallee Altestadt Mühlenstraße Mühlenstraße Ritterstraße Ritterstraße Reuterkaserne Ursulinengasse Mühlengasse Eiskellerberg Ratinger Straße Ratinger Straße Eiskellerstraße Hilarius-Gilges-Platz Bolkerstraße Liefergasse Heinrich-Heine-Allee Heinrich-Heine-Allee Josef-Wimmer-Gasse Lambertusstraße Emilie-Platz Schneider-Müller-Schlösser-Gasse Neubrückstraße Ratinger Mauer Andreasstraße Hunsrückenstraße Elberfelder Straße Neustraße Mutter-Ey-Straße Platz Lore-Lorentz-Kay-und-Kurze Straße Mertensgasse Ludwig-Zimmermann-Straße Bolkerpassage Opern-Passage Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Rotterdamer Straße Rotterdamer Straße Rotterdamer Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Kaiserswerther Straße Cecilienallee Cecilienallee Cecilienallee Cecilienallee Cecilienallee Kurt-Baurichter-Straße Klever Straße Klever Straße Klever Straße Klever Straße Sittarder Straße Sittarder Straße Robert-Lehr-Ufer Emmericher Straße Emmericher Straße Victoriaplatz Homberger Straße Am Binnenwasser Golzheimer Platz Uerdinger Straße Uerdinger Straße Uerdinger Straße Uerdinger Straße Xantener Straße Ulmenstraße Ulmenstraße Ulmenstraße Ulmenstraße Ulmenstraße Ulmenstraße Rather Straße Rather Straße Rather Straße Rather Straße Rather Straße Kaiser-Friedrich-Ring Kaiser-Friedrich-Ring Kaiser-Friedrich-Ring Kaiser-Friedrich-Ring Burggrafenstraße Feldmühleplatz Leostraße Leostraße Leostraße Leostraße Askanierstraße kanierstraße 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Düssel Louis-Pasteur-Platz Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Münsterstraße Grafenberger Allee Buscherstraße Lacombletstraße Lacombletstraße Jülicher Straße Jülicher Straße Jülicher Straße Jülicher Straße Jülicher Straße Buddestraße Maybachstraße Liststraße Liststraße Liststraße Liststraße Liststraße Löbbeckestraße Mercedesstraße Mercedesstraße Mercedesstraße Windscheidstraße Grunerstraße Grunerstraße Boltensternstraße Mulvanystraße Weseler Straße Ahnfeldstraße Ahnfeldstraße Herderstra Herderstraße Düsselkämpchen Stückerstraße Gengerstraße Mülheimer Straße Rethelstraße Rethelstraße Rethelstraße Rethelstraße Kölner Straße Kölner Straße Kölner Straße Marc-Chagall-Straße Marc-Chagall-Straße Toulouser Allee Toulouser Allee Toulouser Allee Toulouser Allee Toulouser Allee Toulouser Allee Schirmerstraße Schirmerstraße Adlerstraße Adlerstraße Am Wehrhahn Am Wehrhahn Worringer Straße Worringer Straße Schillerstraße Schumannstraße Humboldtstraße Achenbachstraße Birkenstraße Birkenstraße Gerresheimer Straße Gerresheimer Straße Lindenstraße Schützenstraße Schützenstraße Kühlwetterstraße Kühlwetter Kühlwetterstraße Maurice-Ravel-Park Maurice-Ravel-Park Grashofstraße Grashofstra Yorckstraße Yorckstraße Tußmannstraße Tußmannstraße Tußmannstraße Franklinstraße Franklinstraße Schinkelstraße Schinkelstraße Wielandstraße Wielandstraße Elfriede-Bial-Straße Elfriede-Bial-Straße Elfriede-Bial-Straße Kittelbach Kittelbach nördliche nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel nördliche Düssel Kittelbach B 1 B 8 B 8 B7 L 56 L 56 L 56 L 56 L 56 L 56 B 1 B 7 B 8 B 1 B 7 B 8 B 1 B 7 B 8 B 1 B 1 B 1 B 1 B 7 B 8 B 1 B 1 B 7 B 8 L 455 L 455 B 1 B 1 B 7 B 8 L 55 L 55 L 392 L 455 L 455 B 1 B 1 L 455 B 1 B7 L 56 L 56 L 56 L 56 L 56 L 56 L 55 L 55 B 1 B 1 B 1 B 1 L 56 L 56 L 56 L 56 L 56 L 56 L56 L 52 L 52 L 52 L 392 L 392 L 56 L 392 L 455 L 455 L 392 L56 L 392 L 392 B 1 B 7 B 8 Am Pappelwäldchen Am Pappelwäldchen Am Pappelwäldchen Am Pappelwäldchen Am Pappelwäldchen Tannenstraße Rheinwerft Ehrenhof Ehrenhof Tonhallen-Ufer Schloßufer Emma-Horion-Weg Brüderstraße Robert-Lehr-Ufer Robert-Lehr-Ufer Robert-Lehr-Ufer Am Pappelwäldchen Am Pappelwäldchen Am Pappelwäldchen Am Pappelwäldchen Am Pappelwäldchen Tannenstraße Rosengasse Sterngasse Jägerhofstraße Gemeindebüro Seniorenheim Seniorenheim Seniorenheim Pfarrhaus von-Bodelschwing-Haus Herz-Jesu-Kloster Klinik Golzheim Marien-Hospital Georg-Büchner-Gymnasium St. Ursula-Gymnasium Schule Schule Berufskolleg (Dependence) Max-Weber-St. Rochus-Grundschule Leibniz-Montessori-Gymnasium Thomas-Grundschule Grundschule Justus-von-Liebig-Realschule Yitzhak-Rabin-Grundschule Volksschule Grundschule Griechische Grundschule Matthias-Claudius-Jan-Wellem-Förderschule Humboldt-Gymnasium Grundschule St. Ursula-Gymnasium Schule Werner-von-Siemens-Realschule Paul-Klee-Grundschule Kapelle Rechenzentrum NRW Landesamt für Besoldung und Versorgung NRW Ministerium Bezirksregierung Standesamt Bundesagentur für Arbeit Abteilung Rheinland Landesarchiv NRW und Technik NRW Landesbetrieb Information Finanzministerium Finanzamt Finanzamt Düsseldorf Altstadt Staatsanwaltschaft Fresenius-Hochschule Kinderhilfezentrum VHS-Haus Schulische Weiterbildung Restaurierungszentrum Clara-Schumann-Musikschule Haus der Stiftungen NRW Kirche Neuapostolische Tersteegenkirche Christengemeinde in Düsseldorf St. Lukas Kreuzherren-kirche St. Lambertus Neanderkirche St. Andreas Heilig Geist Heilige Dreifaltigkeit St. Adolfus Zionskirche St. Albertus Magnus Kreuzkirche Herz Jesu St. Rochus Gemeindehaus Gemeindehaus Sporthalle Badmintonhalle Sporthalle Turnhalle Betriebshof 44 a 16 14 12 25 12 231 a 6 a 25 22 a 134 22 b 16 a 16 b 16 c 10 a 10 b 10 c 15 17 13 833 84 a 84 c 84 11 9753112 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 1684 b 84 d 10 g 27 39 37 35 a 35 33 29 31 37 39 30 a 38 a 300 b 182 a 642 a 8286 1 b 1 a 26 110 b 1140 1 b 38 1 a 19 - 31 19 - 31 19 - 31 19 - 31 19 - 31 19 - 31 19 - 31 29 28 36 46 44a 46a 38 48 22 30 12 14 20 18 26 54 40 296 45 43 60 19 811 723 21 780 47 53841 39 37 41 35 10 88 2356 58 20 282 33 31 37 39 21 419 312 4 651290 68 70 66 25 29 27 281 277 286 288 289 291 293 287 35 76 74 72 64 292 294 276 712 61 3 586 84 278 811 269 285 283 11 13 298 82 43 9258

Title: Lageplan URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00509707.pdf Published Time: Mon, 22 Jan 2024 11:58:48 GMT Number of Pages: 6 Markdown Content: A > -I > 07-Bankstraße.dwg Format:ISO full bleed A2 (420.00 x 594.00 mm) M 1:250 08:15 13.04.2023 > Datum Angabe der Änderung Paraphe > beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV am am > Bankstraße/Schwerinstraße > Mobilstation Bankstraße Entwurfsplanung - Lageplan > VIA Nr. PLAN Nr. 2023/00249 Maßstab: 1 : 250 TT.MM.JJJJ TT.MM.JJJJ 1 > Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. gez. Metzker > Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum > Datum Unterschrift Abt. > 66/2.@ 66/2.@ 66/2 66/3 66/4.1 66/5.1 66/6 66/2.@ Datum 66/3.3 G > AA > 08-Münsterplatz.dwg Format:ISO full bleed A2 (420.00 x 594.00 mm) M 1:250 10:12 13.04.2023 > Datum Angabe der Änderung Paraphe > beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV am am > Münsterplatz/Barbarastraße 19 > Mobilstation Münsterplatz Entwurfsplanung - Lageplan > VIA Nr. PLAN Nr. 2023/00250 Maßstab: 1 : 250 TT.MM.JJJJ TT.MM.JJJJ 1 > Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. gez. Metzker > Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum > Datum Unterschrift Abt. > 66/2.@ 66/2.@ 66/2 66/3 66/4.1 66/5.1 66/6 66/2.@ Datum 66/3.3 Ludwig-Wolker-Straße > 11-Schloßstraße.dwg Format:ISO full bleed A2 (420.00 x 594.00 mm) M 1:250 11:01 14.04.2023 > Datum Angabe der Änderung Paraphe > beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV am am > Schloßstraße/Annastraße > Mobilstation Schloßstraße Entwurfsplanung - Lageplan > VIA Nr. PLAN Nr. 2023/00253 Maßstab: 1 : 250 TT.MM.JJJJ TT.MM.JJJJ 1 > Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. gez. Metzker > Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum > Datum Unterschrift Abt. > 66/2.@ 66/2.@ 66/2 66/3 66/4.1 66/5.1 66/6 66/2.@ Datum 66/3.3 G A 14-Maria-und-Josef-Otten-Platz.dwg Format:ISO full bleed A1 (841.00 x 594.00 mm) M 1:250 12:27 30.05.2023 Datum Angabe der Änderung Paraphe beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV am am ## Maria-und-Josef-Otten-Platz Mobilstation Maria-und-Josef-Otten-Platz Entwurfsplanung - Lageplan VIA Nr. PLAN Nr. 2023/00256 Maßstab: 1 : 250 TT.MM.JJJJ TT.MM.JJJJ 1 Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. gez. Metzker Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Unterschrift Abt. 66/2.@ 66/2.@ 66/2 66/3 66/4.1 66/5.1 66/6 66/2.@ Datum 66/3.3 G G > LL # P > E Staatsanwaltschaft > ee # P 15-Kunstakademie.dwg Format:ISO full bleed A1 (841.00 x 594.00 mm) M 1:250 14:12 30.05.2023 Datum Angabe der Änderung Paraphe beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV am am ## Kunstakademie/Eiskellerstraße 1 Mobilstation Kunstakademie Entwurfsplanung - Lageplan VIA Nr. PLAN Nr. 2023/00257 Maßstab: 1 : 250 TT.MM.JJJJ TT.MM.JJJJ 1 Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. gez. Metzker Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Unterschrift Abt. 66/2.@ 66/2.@ 66/2 66/3 66/4.1 66/5.1 66/6 66/2.@ Datum 66/3.3 G > E E 18-Schinkelstraße.dwg Format:ISO full bleed A1 (841.00 x 594.00 mm) M 1:250 16:18 01.06.2023 Datum Angabe der Änderung Paraphe beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV am am ## Schinkelstraße/Arndtstraße Mobilstation Schinkelstraße Entwurfsplanung - Lageplan VIA Nr. PLAN Nr. 2023/00260 Maßstab: 1 : 250 TT.MM.JJJJ TT.MM.JJJJ 1 Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. gez. Metzker Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Datum Unterschrift Abt. 66/2.@ 66/2.@ 66/2 66/3 66/4.1 66/5.1 66/6 66/2.@ Datum 66/3.3

Title: Microsoft Word - 02_20-08-04_Mobilstation_Bachstraße-Bachplätzchen_Erläuterungsbericht.docx URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00509708.pdf Published Time: Mon, 22 Jan 2024 11:58:48 GMT Number of Pages: 18 Markdown Content: 1 # Erläuterungsbericht # Betrifft: # „Multi-Mo-DUS“ (Multimodalität für lebenswerte Quartiere in Düsseldorf) # MobilitätStation: 07 - Bankstraße # Sachdarstellung: # Anlass der Planung Die Landeshauptstadt Düsseldorf wurde am 10. Februar 2022 mit Ihrem Projekt „Multi-Mo-DUS – Multimodalität für lebenswerte Quartiere in Düsseldorf“ von der Fachjury des Minis-teriums für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen prämiert. Das Gesamtfördervolumen für 25 Einzelmaßnahmen beläuft sich auf 20 Mio. EUR, die im Projektzeitraum 2022 – 2026 bei der Bezirksregierung Düsseldorf abzurufen sind. In dem Gesamtprojekt sind 26 Maßnah-men vorgesehen. Im Rahmen des Maßnahmenpaketes MobilitätStation sind insgesamt 18 MobilitätStationen vorgesehen. Diese verteilen sich auf das gesamte Projektgebiet in den Stadtteilen Pempel-fort, Derendorf und Golzheim und sollen bis 2026 umgesetzt werden. Mit 18 MobilitätStationen sollen im urbanen Aktionsraum attraktive Alternativen zum MIV und „Zukunftsorte der Mobilität“ geschaffen werden. Hierfür werden u. a. öffentliche Pkw-Parkflächen umgenutzt. Mit einem breiten Angebot an geteilter Mobilität (u.a. (E-) Leihfahr-räder, (E-) Car-Sharing, E-Scooter-Sharing, E-Lastenrad-Sharing) sollen die MobilitätStati-onen zum Umstieg auf den Umweltverbund motivieren und zukunftsorientierte Mobilitätslö-sungen in das Quartier bringen. Die Standorte sind so gewählt, dass sowohl ÖPNV-/SPNV-nahe Stationen als auch quartiersnahe Stationen neu erschaffen werden – eine neue Qualität der intermodalen Mobilität. Zudem werden hochwertige Fahrrad-Abstellanlagen errichtet, an denen die Nutzer auch private Räder wohnortnah sicher und komfortabel abstellen können. Die Größe und Ausstattung der MobilitätStationen variiert nach Lage und örtlichem Bedarf. Mit Hilfe eines flexibel einsetzbaren „Modulkatalogs“ lassen sich maßgeschneiderte Lösungen für jeden Standort realisieren. Besonderer Wert wird auf eine hohe Aufenthaltsqualität und klimaangepasste Planung gelegt, z.B. indem Aufenthalts- und Erlebnisflächen für das Quar-tier integriert und Begrünungen mitgedacht werden (Dachbegrünung, Rasenfugenpflaster, ggf. Nachbarschaftsbeete oder Neupflanzungen). Die MobilitätStationen funktionieren als zusammenhängendes Netzwerk, um eine hohe Versorgungssicherheit an Mobilitätsangebo-ten und einen hohen Reisekomfort zu gewährleisten. Darüber hinaus wird die Schwerinstraße im Rahmen des Maßnahmenpaketes Radverkehr durch das Amt für Verkehrsmanagement zu einer Fahrradstraße umgestaltet. Die Umset-zung erfolgt voraussichtlich nach Fertigstellung der Mobilitätsstation. Mögliche Planungskon-flikte wurden in gemeinsamen Terminen abgestimmt und sind daher nicht zu erwarten. # Heutiger Zustand Der Kreuzungsbereich Bankstraße/Schwerinstraße befindet sich im Eigentum des Amtes für Verkehrsmanagement und ist derzeit durch breite Fahrspuren sowie Parkmöglichkeiten für Pkw geprägt. In der Schwerinstraße wird bis in den Kreuzungsbereich beidseitig in Längs-aufstellung geparkt. In der Bankstraße erfolgt das Parken in Schrägaufstellung und ebenfalls bis in den Kreuzungsbereich hinein. Die Querungsstellen für den Fußverkehr sind dadurch teilweise eingeschränkt nutzbar und der Kreuzungsbereich wirkt insgesamt sehr 2 unübersichtlich. Die Flächen entlang der Baumscheiben werden teilweise zum wilden und ungeordneten Abstellen von Fahrrädern und E-Scootern genutzt, was die sichere Querung der Straße zusätzlich einschränkt. Das Straßenbild wird zudem durch den vorhandenen Baumbestand beidseitig der Bankstraße sowie entlang des südlich des Kreuzungsbereiches gelegenen Teils der Schwerinstraße ge-prägt, der dem Ort einen grünen Charakter verleiht. Vor dem Supermarkt "Markthalle" (Bankstraße 43) wurden im Straßenseitenraum vom Ei-gentümer provisorisch Sitzgelegenheiten für Anwohner und Kunden geschaffen sowie kleine Verkaufsstände aufgestellt. > Luftbild und Bestandsaufnahmen # 3 # Entwurfsbeschreibung Auf dem Grundstück des Amtes für Verkehrsmanagement an der Kreuzung Bank-straße/Schwerinstraße soll die MobilitätStation „07 - Bankstraße“ errichtet werden. Ziel der Gesamtplanung ist die Verbesserung der Mobilität, der Klimaanpassung und der Aufenthalts-qualität am Standort. Darüber hinaus soll die Verkehrsführung für Fußgänger und Radfahrer optimiert werden, um eine gute Erreichbarkeit der MobilitätStation zu gewährleisten, die Querungswege zu verkürzen und die Sichtverhältnisse zu verbessern. Die Planung sieht vor, die Seitenräume im Kreuzungsbereich vorzuziehen und die neu ge-wonnenen Flächen für die Module der MobilitätStation zu nutzen. So werden Angebote für Leihfahrräder geschaffen, Anlehnbügel für das Abstellen von Fahrrädern und Lastenrädern aufgestellt und die Flächen für die Aufstellung einer niedrigen Fahrrad-Abstellanlage genutzt. Zusätzlich werden Carsharing-Stellplätze und eine Fahrradreparaturstation eingerichtet. 6 bestehende Parkplätze werden für die geplanten Maßnahmen umgewidmet. Vergrößerte be-stehende Baumscheiben und Neupflanzungen gliedern den Seitenraum und fassen die ein-zelnen Module räumlich ein. Zudem wird der Seitenraum teilweise entsiegelt und verschat-tet. Das Mikroklima wird dadurch positiv beeinflusst. Der Oberbau der Seitenräume wird mit Standard-Gehwegplatten gestaltet. Die Aufenthalts-bereiche und die Flächen mit Anlehnbügeln werden mit Rasenfugenpflaster hergestellt. Die MobilitätStation wird mit verschiedenen Modulen gemäß Entwurfsplanung hergestellt. Die Beschreibung der Module sowie die Angabe der technischen Daten können dem Modul-katalog entnommen werden. # Vorgesehene Module Vorgesehene Module Modul Anzahl Stele 2 Fahrradbügel 10 Lastenradbügel 1 Sitzbank A - 1,8 m ohne Lehne - Sitzbank A - 1,8 m mit Lehne 1 Sessel 4 Tisch 1 Reparaturstation 1 Offene Überdachung - Geschlossene Fahrrad-Abstellanlage - Niedrige Fahrrad-Abstellanlage 1 E-Ladesäule 1 Lastenrad-Verleihautomat - Carsharing Stellplatz 4 Neupflanzungen 44 # Erläuterungsbericht # Betrifft: # „Multi-Mo-DUS“ (Multimodalität für lebenswerte Quartiere in Düsseldorf) # MobilitätStation: 08 - Münsterplatz # Sachdarstellung: # Anlass der Planung Die Landeshauptstadt Düsseldorf wurde am 10. Februar 2022 mit Ihrem Projekt „Multi-Mo-DUS – Multimodalität für lebenswerte Quartiere in Düsseldorf“ von der Fachjury des Minis-teriums für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen prämiert. Das Gesamtfördervolumen für 25 Einzelmaßnahmen beläuft sich auf 20 Mio. EUR, die im Projektzeitraum 2022 – 2026 bei der Bezirksregierung Düsseldorf abzurufen sind. In dem Gesamtprojekt sind 26 Maßnah-men vorgesehen. Im Rahmen des Maßnahmenpaketes MobilitätStation sind insgesamt 18 MobilitätStationen vorgesehen. Diese verteilen sich auf das gesamte Projektgebiet in den Stadtteilen Pempel-fort, Derendorf und Golzheim und sollen bis 2026 umgesetzt werden. Mit 18 MobilitätStationen sollen im urbanen Aktionsraum attraktive Alternativen zum MIV und „Zukunftsorte der Mobilität“ geschaffen werden. Hierfür werden u. a. öffentliche Pkw-Parkflächen umgenutzt. Mit einem breiten Angebot an geteilter Mobilität (u.a. (E-) Leihfahr-räder, (E-) Car-Sharing, E-Scooter-Sharing, E-Lastenrad-Sharing) sollen die MobilitätStati-onen zum Umstieg auf den Umweltverbund motivieren und zukunftsorientierte Mobilitätslö-sungen in das Quartier bringen. Die Standorte sind so gewählt, dass sowohl ÖPNV-/SPNV-nahe Stationen als auch quartiersnahe Stationen neu erschaffen werden – eine neue Qualität der intermodalen Mobilität. Zudem werden hochwertige Fahrrad-Abstellanlagen errichtet, an denen die Nutzer auch private Räder wohnortnah sicher und komfortabel abstellen können. Die Größe und Ausstattung der MobilitätStationen variiert nach Lage und örtlichem Bedarf. Mit Hilfe eines flexibel einsetzbaren „Modulkatalogs“ lassen sich maßgeschneiderte Lösungen für jeden Standort realisieren. Besonderer Wert wird auf eine hohe Aufenthaltsqualität und klimaangepasste Planung gelegt, z.B. indem Aufenthalts- und Erlebnisflächen für das Quar-tier integriert und Begrünungen mitgedacht werden (Dachbegrünung, Rasenfugenpflaster, ggf. Nachbarschaftsbeete oder Neupflanzungen). Die MobilitätStationen funktionieren als zusammenhängendes Netzwerk, um eine hohe Versorgungssicherheit an Mobilitätsangebo-ten und einen hohen Reisekomfort zu gewährleisten. # Heutiger Zustand Der Kreuzungsbereich Becherstraße/Barbarastraße und der Seitenraum Barbarastraße auf der nordöstlichen Seite des Münsterplatzes befinden sich im Eigentum des Amtes für Ver-kehrsmanagement. Der Seitenraum Barbarastraße wird derzeit als Parkplatz in Queraufstel-lung genutzt. Auf dem Parkplatz sind vier Stellplätze mit E-Ladesäulen ausgestattet und zwei Stellplätze für Carsharing-Fahrzeuge reserviert. Die Fußwege in Richtung Münsterplatz sind aufgrund der großen Bestandsbäume teilweise sehr schmal und unübersichtlich. Der Kreu-zungsbereich Becherstraße / Barbarastraße ist durch parkende Autos in Längs- und Quer-aufstellung geprägt. Dadurch ist die Einsehbarkeit der Querungsstellen für Fußgänger teil-weise eingeschränkt. Der gesamte Platzbereich und die angrenzenden Straßen werden zu-dem durch den großen Baumbestand auf dem Münsterplatz geprägt. Dadurch erhält der 5 gesamte Straßenraum einen grünen Charakter. Die Flächen der Baumscheiben werden je-doch teilweise zum wilden und ungeordneten Abstellen von Fahrrädern und E-Scootern ge-nutzt. Die Gaststätte Brauhaus hat im Gehwegbereich der Münsterstraße eine temporäre Außen-gastronomie aufgebaut. Hierdurch wird der Gehweg im Bereich Münsterstraße 105 einge-engt. # Entwurfsbeschreibung Auf dem Grundstück des Amtes für Verkehrsmanagement an der Barbarastraße soll die Mo-bilitätStation „08 - Münsterplatz“ errichtet werden. Ziel der Gesamtplanung ist die Verbes-serung der Mobilität, der Klimaanpassung und der Aufenthaltsqualität am Standort. Darüber hinaus soll die Verkehrsführung für Fußgänger und Radfahrer optimiert werden, um eine gute Erreichbarkeit der MobilitätStation zu gewährleisten, die Querungswege zu verkürzen und die Sichtverhältnisse zu verbessern. > Luftbild und Bestandsaufnahmen # 6 Die Planung sieht vor, die Seitenräume zwischen den Bestandsbäumen in der Barbarastraße vorzuziehen und die neu gewonnenen Flächen für die Module der MobilitätStation zu nutzen. So werden Angebote für Leihfahrräder geschaffen, Anlehnbügel zum Abstellen von Fahrrä-dern und Lastenrädern aufgestellt und die Flächen für die Aufstellung einer niedrigen Fahr-radsammelschließanlage genutzt. Zusätzlich werden Carsharing-Stellplätze und eine Fahr-radreparaturstation eingerichtet. 8 bestehende Parkplätze werden für die geplanten Maß-nahmen umgewidmet. Vorhandene Baumscheiben werden vergrößert, um den Seitenraum zu gliedern und die einzelnen Module räumlich zu fassen. Zudem wird der Seitenraum teil-weise entsiegelt und beschattet. Dadurch wird das Mikroklima positiv beeinflusst und die Aufenthaltsbereiche sowie der neu gewonnene Gastronomiebereich im Bereich der Baum-scheiben erhalten eine hohe Aufenthaltsqualität. Der Oberbau der Platzfläche wird mit Standard-Gehwegplatten gestaltet. Die Flächen mit Anlehnbügeln werden in Rasenfugenpflaster ausgeführt. Die MobilitätStation wird mit verschiedenen Modulen gemäß Entwurfsplanung hergestellt. Die Beschreibung der Module sowie die Angabe der technischen Daten können dem Modul-katalog entnommen werden. # Vorgesehene Module Vorgesehene Module Modul Anzahl Stele 1 Fahrradbügel 5 Lastenradbügel - Sitzbank A - 1,8 m ohne Lehne - Sitzbank A - 1,8 m mit Lehne 1 Sessel - Tisch - Reparaturstation 1 Offene Überdachung - Geschlossene Fahrrad-Abstellanlage - Niedrige Fahrrad-Abstellanlage 1 E-Ladesäule 1 Lastenrad-Verleihautomat - Carsharing Stellplatz 4 Neupflanzungen -7 # Erläuterungsbericht # Betrifft: # „Multi-Mo-DUS“ (Multimodalität für lebenswerte Quartiere in Düsseldorf) # MobilitätStation: 11 - Schloßstraße # Sachdarstellung: # Anlass der Planung Die Landeshauptstadt Düsseldorf wurde am 10. Februar 2022 mit Ihrem Projekt „Multi-Mo-DUS – Multimodalität für lebenswerte Quartiere in Düsseldorf“ von der Fachjury des Minis-teriums für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen prämiert. Das Gesamtfördervolumen für 25 Einzelmaßnahmen beläuft sich auf 20 Mio. EUR, die im Projektzeitraum 2022 – 2026 bei der Bezirksregierung Düsseldorf abzurufen sind. In dem Gesamtprojekt sind 26 Maßnah-men vorgesehen. Im Rahmen des Maßnahmenpaketes MobilitätStation sind insgesamt 18 MobilitätStationen vorgesehen. Diese verteilen sich auf das gesamte Projektgebiet in den Stadtteilen Pempel-fort, Derendorf und Golzheim und sollen bis 2026 umgesetzt werden. Mit 18 MobilitätStationen sollen im urbanen Aktionsraum attraktive Alternativen zum MIV und „Zukunftsorte der Mobilität“ geschaffen werden. Hierfür werden u. a. öffentliche Pkw-Parkflächen umgenutzt. Mit einem breiten Angebot an geteilter Mobilität (u.a. (E-) Leihfahr-räder, (E-) Car-Sharing, E-Scooter-Sharing, E-Lastenrad-Sharing) sollen die MobilitätStati-onen zum Umstieg auf den Umweltverbund motivieren und zukunftsorientierte Mobilitätslö-sungen in das Quartier bringen. Die Standorte sind so gewählt, dass sowohl ÖPNV-/SPNV-nahe Stationen als auch quartiersnahe Stationen neu erschaffen werden – eine neue Qualität der intermodalen Mobilität. Zudem werden hochwertige Fahrrad-Abstellanlagen errichtet, an denen die Nutzer auch private Räder wohnortnah sicher und komfortabel abstellen können. Die Größe und Ausstattung der MobilitätStationen variiert nach Lage und örtlichem Bedarf. Mit Hilfe eines flexibel einsetzbaren „Modulkatalogs“ lassen sich maßgeschneiderte Lösungen für jeden Standort realisieren. Besonderer Wert wird auf eine hohe Aufenthaltsqualität und klimaangepasste Planung gelegt, z.B. indem Aufenthalts- und Erlebnisflächen für das Quar-tier integriert und Begrünungen mitgedacht werden (Dachbegrünung, Rasenfugenpflaster, ggf. Nachbarschaftsbeete oder Neupflanzungen). Die MobilitätStationen funktionieren als zusammenhängendes Netzwerk, um eine hohe Versorgungssicherheit an Mobilitätsangebo-ten und einen hohen Reisekomfort zu gewährleisten. # Heutiger Zustand Der Platzbereich wird derzeit als öffentlicher Parkplatz und Gastronomiefläche genutzt und befindet sich im Eigentum des Amtes für Verkehrsmanagement. Fußgänger und Radfahrer queren die Fläche in den Seitenbereichen des Platzes oder über die Fahrbahn des Parkplat-zes. Zwei Bestandsbäume grenzen die Platzfläche zur Moltkestraße hin ab. Zwischen den Bäumen befinden sich drei Glascontainer. Ein nördlicher Teilbereich der Platzfläche vor Hausnummer 2 in der Schloßstraße wird durch das Restaurant "Su Nuraghe Due" als Gastron

Title: 23-12-06_Kostenberechnung Phase 01.xlsx URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00509709.pdf Published Time: Mon, 22 Jan 2024 11:58:49 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: Multi-Mo-DUS - Mobilitätsstationen - Phase 01 KOSTENBERECHNUNG > Bankstraße > Münsterplatz > Schloßstraße > Maria-und-Josef-Otten-Platz > Kunstakademie > Schinkelstraße > GESAMT Bezeichnung Modulherstellung 65.970,00 € 68.415,00 € 66.740,00 € 202.090,00 € 88.915,00 € 152.955,00 € 645.085,00 € Tiefbau 176.750,00 € 102.500,00 € 241.000,00 € 243.750,00 € 209.250,00 € 314.250,00 € 1.287.500,00 € Elektrische Anbindung 12.000,00 € 12.000,00 € 12.000,00 € 16.500,00 € 12.000,00 € 16.500,00 € 81.000,00 € Baunebenkosten 25.472,00 € 18.291,50 € 31.974,00 € 46.234,00 € 31.016,50 € 48.370,50 € 201.358,50 € Gesamtkosten netto 280.192,00 € 201.206,50 € 351.714,00 € 508.574,00 € 341.181,50 € 532.075,50 € 2.214.943,50 € Gesamtkosten brutto 333.428,48 € 239.435,74 € 418.539,66 € 605.203,06 € 406.005,99 € 633.169,85 € 2.635.782,77 € Förderung (80 % der Investitionskosten brutto) 266.742,78 € 191.548,59 € 334.831,73 € 484.162,45 € 324.804,79 € 506.535,88 € 2.108.626,21 € Eigenanteil (20 % der Investitionskosten brutto) 66.685,70 € 47.887,15 € 83.707,93 € 121.040,61 € 81.201,20 € 126.633,97 € 527.156,55 €

Title: PowerPoint-Präsentation URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00509710.pdf Published Time: Mon, 22 Jan 2024 11:58:49 GMT Number of Pages: 11 Markdown Content: Landeshauptstadt Düsseldorf Amt für Verkehrsmanagement # Bedarfsabfrage # Mobilitätsstationen # - Auswertung Realisierungsphase 1 Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) > 2Amt für Verkehrsmanagement Fahrradparken Lastenradparken Lastenradverleih Reparaturstation Ordnung Aufenthaltsqualität Carsharing redy -App Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) 3 Amt für Verkehrsmanagement Gesamt 1.235 Vollständig ausgefüllt 1.054 Teilweise ausgefüllt 181 07-Bankstraße 08-Münsterplatz 11-Schloßstraße 14-Maria-und- Josef-Otten-Platz 15- Kunstakademie 18- Schinkelstraße Vollständig 240 123 101 168 34 388 Teilweise 41 23 12 23 8 74 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 Teilnehmende Teilweise Vollständig Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) 4 Amt für Verkehrsmanagement 50 37 25 49 7 88 76 44 30 52 8 158 75 24 28 43 13 86 39 18 18 24 6 56 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Fahrradparken Fahrradgarage Überdachung Bügel Kein Bedarf Frage: Was kann die Stadt tun, damit Ihr E -Bike, Lastenrad oder Fahrrad in Zukunft sicherer und bequemer geparkt werden kann? Anzahl der Nennungen Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) 5 Amt für Verkehrsmanagement 144 80 64 104 21 264 96 43 37 64 13 124 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Lastenradparken Ja Nein Frage: Sollte die Fahrradgarage bzw. Überdachung Parkmöglichkeiten für große Lastenräder, Spezialräder oder Fahrradanhänger bieten? Anzahl der Nennungen Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) 6 Amt für Verkehrsmanagement 135 83 66 107 22 276 105 40 35 61 12 112 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Lastenradverleih Ja Nein Frage: Würden Sie ein automatisiertes Lastenrad -Verleihsystem (kostenpflichtig , 1 € pro Stunde) in Ihrer Nachbarschaft nutzen? Anzahl der Nennungen Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) 7 Amt für Verkehrsmanagement 173 98 70 135 23 312 67 25 31 33 11 76 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Reparaturstation Ja Nein Frage: Würden Sie eine öffentliche Luft - und Reparaturstation in Ihrer Nachbarschaft nutzen (z.B. für Fahrräder, Rollstühle, Kinderwagen)? Anzahl der Nennungen Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) 8 Amt für Verkehrsmanagement 195 112 79 138 31 326 45 11 22 30 3 62 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Ordnung und Sicherheit Sharing Ja Nein Frage: Wünschen Sie sich mehr Ordnung und Sicherheit beim Abstellen von Sharing -Fahrzeugen in Ihrer Nachbarschaft (E -Scooter , E -Mopeds, Leihräder)? Anzahl der Nennungen Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) 9 Amt für Verkehrsmanagement 200 113 88 160 334 40 10 13 8 54 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Aufenthaltsqualität Ja Nein Frage: Wünschen Sie sich mehr Aufenthaltsqualität in Form von Sitzbänken, Begrünungen sowie Aufenthalts - oder Freiflächen in Ihrer Nachbarschaft? Anzahl der Nennungen Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) 10 Amt für Verkehrsmanagement 202 116 72 139 28 305 79 30 41 52 14 157 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Carsharing (zusammengefasst) Pro Kein Bedarf Frage: Stellen Sie sich vor, es gäbe ein attraktives Angebot an geteilten Autos (Carsharing) in Ihrer Nachbarschaft, welche Chancen sehen Sie? Anzahl der Nennungen Bedarfsabfrage Mobilitätsstationen Realisierungsphase 1 (2024) 11 Amt für Verkehrsmanagement 54 26 13 40 9 77 186 97 88 128 25 310 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% redy -App Ja Nein Frage: Kennen Sie die redy -App der Rheinbahn, mit der die Angebote der MobilitätStation einfach und schnell buchbar sind? Anzahl der Nennungen