Sachstandsbericht zur Unfallhäufigkeit auf der Grafenberger Allee im Stadtbezirk 7 nach Ergänzung der Fahrbahnmarkierungen - Informationsvorlage zum Beschluss der BV 7 vom 27.01.2026 -

BV7/083/2026 X öffentlich nicht öffentlich Informationsvorlage Betrifft: Sachstandsbericht zur Unfallhäufigkeit auf der Grafenberger Allee im Stadtbezirk 7 nach Ergänzung der Fahrbahnmarkierungen - Informationsvorlage zum Beschluss der BV 7 vom 27.01.2026 - Amt / Institut: Bezirksverwaltungsstelle 7 Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Bezirksvertretung 7 24.03.2026 Kenntnisnahme Die Bezirksvertretung 7 fasste in ihrer Sitzung am 27.01.2026 folgenden Beschluss: Die Bezirksvertretung 7 bittet die Verwaltung, über die Unfall- und veränderte Verkehrssituation auf der Grafenberger Allee zwischen Simrockstraße und Staufenplatz nach Fertigstellung der ergänzten Fahrbahnmarkierungen (Mitte 2025) zu berichten und Maßnahmen zur Verbesserung des Verkehrsflusses vorzuschlagen. Hierzu teilt die Verwaltung mit: Sowohl die bereits länger bestehenden, als auch die im August/September 2025 neu aufgebrachten Markierungseinrichtungen auf der Grafenberger Allee, im Abschnitt zwischen Simrockstraße und Staufenplatz, befinden sich nach aktueller Überprüfung durch einen Mitarbeiter des Amtes für Verkehrsmanagement in einem guten Zustand. Die Verkehrsführung in beide Richtungen ist klar und eindeutig geregelt und für Verkehrsteilnehmer nachvollziehbar und erkennbar. Ursächlich für die dortigen Unfälle und kritischen Situationen ist lt. polizeilicher Unfallauswertung i.d.R. die bereits in der Anfrage genannte, Missachtung der verkehrsrechtlichen Vorgaben. Diese sind unzulässige Wendemanöver und Spurwechsel des Kfz-Verkehrs, ohne den rückwärtigen Verkehr zu beachten. Auf die Unzulässigkeit dieser Manöver hinzuweisen und dadurch kritische Situation möglichst stark zu reduzieren, ist ein Ziel der Markierungsmaßnahmen. Der Knoten Grafenberger Allee / Simrockstraße / Walter-Eucken-Straße wird aufgrund seiner Einstufung als Unfallhäufungsstelle von der Unfallkommission behandelt. An dieser Kreuzung gab es von August 2025 bis Ende Januar 2026 7 Unfälle mit dem Konflikt Straßenbahn gegen Kfz, mit teilweise schwerem Sachschaden. Vier dieser Unfälle gehen auf regelwidriges Linksabbiegen aus der Grafenberger Allee in die Simrockstraße zurück, drei auf regelwidriges Wenden nördlich der Kreuzung. Seite 2 Keiner dieser 7 Unfälle fand jedoch in dem Bereich statt, in dem die ergänzende Fahrbahnmarkierung aufgetragen wurde. Die Abschraffur des Gleisbereichs nördlich des Knotens in Fahrtrichtung Staufenplatz wurde bereits im Jahr 2016 provisorisch in Gelb und nach Ablauf der Testphase in 2017 dauerhaft in Weiß markiert. Mit dem Ausbau der Haltestelle Schlüterstraße / Arbeitsagentur erfolgt in 2023 auch der Einbau einer Mittelinsel nördlich der Walter-Eucken-Straße. In 2024 kam der ergänzende Einbau von flexiblen Pollern im Knoteninnenraum hinzu, um direktes Linksabbiegen von der Grafenberger Allee in die Simrockstraße zu unterbinden. Auch die Rheinbahn AG, mit der die Maßnahmen eng abgestimmt werden, sieht die größte Problematik in der Missachtung des Linksabbiege- bzw. Wendeverbotes im unmittelbaren Bereich des Knotenpunktes. Die reguläre Wendemöglichkeit rechts in die Walter-Eucken-Straße, über den sog. Metrokreisel in Richtung Simrockstraße wird teilweise nicht genutzt, was in der Folge zu kritischen Situationen oder sogar Unfällen führen kann. Die bisherige Beschlusslage der Unfallkommission zu dieser Unfallhäufungsstelle umfasst die Ergänzung der Beschilderung und die nachdrückliche Aufforderung an Navigationssoftwarehersteller die angeordnete Verkehrsführung zu übernehmen, um die vorgesehene Führung begreifbarer zu machen. Die Anpassung in Apple Maps steht bisher trotz mehrfacher Aufforderung noch aus. Zudem soll die wegweisende Beschilderung an der Grafenberger Allee angepasst werden, um rein rechtzeitiges Einordnen zum Linksabbiegen über den Metrokreisel an dieser Kreuzung zu unterstützen. Im nördlichsten Abschnitt der Grafenberger Allee ereigneten sich im Betrachtungszeitraum August 2025 bis Januar 2026 ebenfalls 7 Unfälle mit Beteiligung einer Straßenbahn, die in der polizeilichen Unfallstatistik erfasst wurden. Bei einem der Unfälle ist die Straßenbahn als Verursacher genannt. Der Unfall ist als Auffahrunfall gelistet und kann somit nicht auf die neue Markierung zurückgeführt werden. 3 Unfälle haben in Bereichen stattgefunden, in denen keine Änderungen durchgeführt wurden. Die 3 weiteren Unfälle haben in Abschnitten stattgefunden, in denen die Markierung geändert oder angepasst wurde. Es handelt sich um die Linksabbiegemöglichkeit in die Grimmstraße, den Bereich vor der Hausnummer 354 und die Situation vor dem Geschäftsbereich. Die Verwaltung wird die dortigen Verhältnisse in engen Abständen überprüfen. Sollten dabei weitere Optimierungsbedarfe erkannt werden, wird die Verwaltung in Abstimmung mit der Rheinbahn AG entsprechende Maßnahmen erarbeiten und umsetzen.