Errichtung der Mobilitätsstation Werstener Dorfstraße im Kontext der Richtlinie zur Förderung der Vernetzten Mobilität und des Mobilitätsmanagements (FöRi-MM)

BV9/039/2026 X öffentlich nicht öffentlich Informationsvorlage Betrifft: Errichtung der Mobilitätsstation Werstener Dorfstraße im Kontext der Richtlinie zur Förderung der Vernetzten Mobilität und des Mobilitätsmanagements (FöRi-MM) Fachbereich: 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordnete Cornelia Zuschke Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Bezirksvertretung 9 13.03.2026 Kenntnisnahme Sachdarstellung: Hintergrund und Anlass: Entsprechend der Strategie für die Entwicklung von Mobilitätsstationen, die am 25.08.2021 vom Ordnungs- und Verkehrsausschuss beschlossen wurde, soll in Düsseldorf in den nächsten zehn Jahren ein enges Netz an Mobilitätsstationen entstehen. Ziel ist es, bis 2030 100 Mobilitätsstationen zu errichten. Die Stationen zielen auf eine möglichst nahtlose Verknüpfung von verschiedenen Mobilitätsangeboten ab, um so Multi- und Intermodalität als komfortable und nachhaltige Alternative zum eigenen, privaten Pkw zu etablieren. Mit den Standorten sollen im urbanen Aktionsraum attraktive Alternativen zum MIV und „ Zukunftsorte der Mobilität " geschaffen werden. Hierfür werden u. a. öffentliche Pkw-Parkflächen umgenutzt. Mit einem breiten Angebot an geteilter Mobilität (u.a. (E-) Leihfahrräder, (E-) Car-Sharing, E-Scooter-Sharing, E-Lastenrad-Sharing) sollen die Mobilitätsstationen zum Umstieg auf den Umweltverbund motivieren und zukunftsorientierte Mobilitätslösungen in das Quartier bringen. Die für die Errichtung der Mobilitätsstation vorgesehene Flächen befinden sich im Seitenraum des Kreuzungsbereiches Werstener Straße - Ecke Kölner Landstraße, sowie auf der Platzfläche auf Höhe der Kölner Landstraße 155 und im Seitenraum der Kölner Landstraße 88. Die Flächen befinden sich in unmittelbarer Nähe zur Stadtbahn und Bushaltestelle „ Werstener Dorfstraße " , und grenzen somit an einen vielgenutzten SPNV- und ÖPNV Knotenpunkt. Die Flächen befinden sich im städtischen Besitz und sind derzeit durch zum Teil marode Fahrradbügel, starke Versiegelung und wenig Aufenthaltsqualität geprägt. Der Straßenraum ist insgesamt funktional gestaltet und weist gestalterische sowie städtebauliche Defizite auf. Es Seite 2 bestehen in diesem Bereich bereits zwei Fahrradabstellanlagen. Die geplanten Mobilitätsangebote knüpfen an dieses Angebot an und verbessern insbesondere die Umsteigemöglichkeiten für Pendlerinnen und Pendler sowie Reisende und sorgen somit für Alternativen zum privaten Pkw und stärken den nicht motorisierten Nahverkehr. Was sind Mobilitätsstationen? Mobilitätsstationen, wie sie bereits an 30 verschiedenen Standorten (Friedensplätzchen, Bachplätzchen, Kirchplatz etc.) realisiert wurden, sind Zukunftsorte der geteilten Mobilität. An einer Mobilitätsstation werden unterschiedliche Mobilitätsangebote wie Bike- und Carsharing gebündelt und hochwertige Fahrradabstellanlagen angeboten. Auf dem Weg zu einer nachhaltigen Mobilitätskultur fördern Mobilitätsstationen inter- und multimodale Wegeketten und sorgen so für einen signifikanten Rückgang der Nutzung privater Pkw und zu einer Reduktion der verkehrsbedingten Emissionen. Bei der Planung von Mobilitätsstationen wird auf eine integrierte Planung gesetzt. Maßnahmen, die zur verbesserten Klimaanpassung beitragen oder für eine soziale, sichere oder saubere Stadt sorgen, werden bei der Planung bedacht (bspw. durch hochwertiges Sitzmobiliar, verbesserte Verkehrsführung, begrünte Dachflächen, vergrößerte Baumscheiben, etc.). Somit können Mobilitätsstationen, neben der Ermöglichung einer bedarfsgerechten Mobilität, effektiv dazu beitragen, die Stadt zu verschönern und die Aufenthalts- und Lebensqualität ganzheitlich zu steigern. Durch ein ansprechendes Design und die Verwendung von nachhaltigen Materialien integrieren sich die Mobilitätsangebote hervorragend in das städtebauliche Bild und sorgen so für eine hohe Nutzerakzeptanz und Standortattraktivität. Carsharing in Düsseldorf: Carsharing-Angebote tragen deutschlandweit zunehmend dazu bei, dass Menschen ihren eigenen Erst- bzw. Zweitwagen abschaffen und Neuanschaffungen von privaten Pkw vermeiden. Nach Angaben der Carsharing-Anbieter zeigt sich auch in Düsseldorf, dass immer mehr Menschen in ihrer Alltagsmobilität auf Carsharing setzen und auf private Pkw verzichten. Es gibt in Düsseldorf rund 1.000 Fahrzeuge mit starker Konzentration des Angebots auf die Bereiche der erweiterten Innenstadt. Das Abstellen der Fahrzeuge im öffentlichen Straßenraum gestaltet sich oftmals schwierig. Beim Abstellen der Carsharing-Fahrzeuge stehen die Nutzenden vor ähnlichen Herausforderungen bei der Parkplatzsuche wie die Nutzenden privater Fahrzeuge. Das Carsharing-Gesetz des Bundes bzw. des Landes NRW gibt Kommunen die Möglichkeit, dieser Entwicklung durch die Ausweisung von stationsbasierten oder reservierten Free-floating Carsharing-Stellplätzen im öffentlichen Straßenraum entgegenzutreten. Durch die Bündelung des Carsharings mit anderen Mobilitätsangeboten wird an Mobilitätsstationen ein besonderer Mehrwert geschaffen. Das geordnete Abstellen der Fahrzeuge auf den dafür vorgesehenen Stellplätzen trägt maßgeblich zur Verbesserung des Stadtbildes und der Aufenthaltsqualität bei. Durch den Bau von Mobilitätsstationen werden Carsharing-Fahrzeuge an verkehrlichen Knotenpunkten oder an zentralen Stellen innerhalb der Wohngebiete gebündelt, wodurch die umliegenden Straßen entlastet werden, und eine zuverlässige Verfügbarkeit der Carsharing-Fahrzeuge ermöglicht wird. Die Verwaltung sieht darin einen wichtigen Beitrag, Ordnung herzustellen und die Nutzung und Akzeptanz von Carsharing zu verbessern. Durch Mobilitätsstationen konnten die zuverlässige Verfügbarkeit und Sichtbarkeit von Carsharing im Alltag der Düsseldorferinnen und Düsseldorfer erhöht werden. Es sind steigende Nutzerzahlen und somit eine zunehmende Bedeutung des Carsharings zu verzeichnen. Im deutschlandweiten Städteranking ist Düsseldorf erstmals Seite 3 vertreten und belegt Platz 7. Die Anzahl der Carsharing Fahrzeuge pro 1.000 Einwohner stieg von 1,12 im Jahr 2022 auf 2,33 im Jahr 2024. Neben der Ausweitung des free-floating Carsharings in Düsseldorf trägt dazu auch das wachsende Carsharing-Angebot in Form von stationsbasierten und reservierten free- floating Stellplätzen an Mobilitätsstationen bei. Damit alle Stadtbezirke davon profitieren, soll ein zusammenhängendes, stadtweites Angebot entstehen. Dazu leisten die Mobilitätsstationen mit ihrem vielfältigen Carsharing-Angebot einen wichtigen Beitrag. Verortung und Gestaltung der Mobilitätsstation Werstener Dorfstraße: Die Mobilitätsstation Werstener Dorfstraße wird in unmittelbarer Nähe der Stadtbahn- und Bushaltestelle „ Werstener Dorfstraße " errichtet. Wie im Lageplan (vgl. Plan-Nr. S 2177 / 109 P+D) dargestellt, werden an diesem Standort folgende Module realisiert: 2 x Carsharing-Stellplätze 3 x Sharingstation für Leihfahrräder und E-Scooter 1 x Reparaturstation 2 x Informationsstele 32 x Fahrradbügel 1 x Erneuerung der Überdachung Im nordwestlichen Quadranten der Kreuzung entsteht der zentrale Bereich der geplanten Mobilitätsstation. Die bestehende Fläche entlang der Kölner Landstraße - Ecke Werstener Straße wird entsiegelt und durch drei Baumpflanzungen sowie Bereiche mit Rasenfugenpflaster neu gegliedert. Die vorhandenen VRR-Bügel werden durch neue Fahrradbügel ersetzt, die Abstellmöglichkeiten für insgesamt sechzehn Fahrräder bieten. Eine Sitzbank, eine Reparaturstation und eine Informationsstele ergänzen das Angebot und erhöhen die Aufenthaltsqualität. Als ergänzendes Mobilitätsangebot wird neben der Bushaltestelle „ Werstener Dorfstraße " eine Sharingstation eingerichtet. Dafür entfallen insgesamt sechs bestehende Fahrradbügel. Auf der gegenüberliegenden Seite, im nordöstlichen Bereich des Planungsgebietes, sind zwei Carsharing-Stellplätze für free-floating Fahrzeuge vorgesehen. Auch hier wird eine Informationsstele installiert. Die bestehende Fahrradüberdachung wird instandgesetzt und die dort vorhandenen, alten Fahrradbügel durch sechs neue Fahrradständer ersetzt. Im rückwärtigen Bereich werden ebenfalls die teils stark beschädigten Fahrradbügel erneuert und die Fläche mit Rasenfugenpflaster neugestaltet. Im südwestlichen Bereich der Kreuzung wird auf der Fläche der bestehenden VRR- Bügel eine Sharingstation eingerichtet. Zusätzlich werden zehn neue Fahrradbügel installiert, sodass dort künftig insgesamt 20 Stellplätze für private Fahrräder zur Verfügung stehen. Die Flächen werden durch neue Oberflächen gestalterisch aufgewertet, um ein einheitliches und ansprechendes Gesamtbild zu schaffen. Für die Umsetzung der Maßnahme wird der öffentliche Raum neugestaltet und aufgeteilt. Das Parkraumangebot für den motorisierten Individualverkehr wird nicht verkleinert. Durch die Mobilitätsstation entsteht zusätzlich eine vielfältig nutzbare Fläche, die einen angenehmen Aufenthalt, einen Zugang zu multimodalen Mobilitätsangeboten und somit die Möglichkeiten für eine intermodale Wegekette für die Bürgerinnen und Bürger schafft. Seite 4 Zeitplan Die Mobilitätsstation soll im 1 - 2. Quartal 2026 realisiert werden. Finanzplan Die Kosten für Planung und Bau der Mobilitätsstation belaufen sich auf 119.914,52 Euro netto. Für die Finanzierung des Projektes wurde ein Förderantrag im Landesprogramm FöRi-MM gestellt. Die Förderquote liegt bei 80 Prozent. Anlagen: Anlage 1 - Ausführungsplanung Mobilitätsstation Werstener Dorfstraße Anlage 2 - Übersicht Module Mobilitätsstation Werstener Dorfstraße

Title: 00576834.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00576834.pdf Published Time: Tue, 10 Feb 2026 13:18:03 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content:

Title: Modulübersicht: MS Drususstraße URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00576835.pdf Published Time: Tue, 10 Feb 2026 13:18:45 GMT Number of Pages: 45 Markdown Content: Düsseldorf Nähe trifft Freiheit # Modulübersicht: # Werstener Dorfstraße Mobilität ss tation – Modulkatalog | 2023 Connected Mobility Düsseldorf GmbH Der CMD -Modulkatalog folgt den Prinzipien einer anregenden Designsprache. Bei der Materialität und dem Farbklima wurde auf Langlebigkeit und Nachhaltigkeit geachtet. MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH Modulkatalog der Connected Mobility Düsseldorf (Stand Juni 2023) MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 > Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## Inhaltsverzeichnis Einleitung Seite 3 Anforderungen Seite 5-7 Module Seite 8-43 – Modulübersicht Seite 9-11 – CarsharingStation & E-LadeStation Seite 12-13 – FahrradStation & LastenradStation Seite 14-33 – SharingStation Seite 34-36 – Treffpunkt & Stele Seite 37-41 – LastenradAutomat Seite 42 – Beispiel Friedensplätzchen Seite 43 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## Warum MobilitätStationen? Die MobilitätStation ist Treffpunkt für Menschen, die sich eine bessere und emissionsfreie Mobilität wünschen. Sie sind Zukunftsorte und leisten einen positiven Bei - trag für Wohlbefinden im Straßenraum, für Klima - schutz und machen unsere Stadt insgesamt lebendiger. Die städtische Tochtergesellschaft Con - nected Mobility Düsseldorf GmbH (CMD) setzt sich für mehr Digitalisierung und Ver - netzung im Verkehrssektor ein. Sie kümmert sich im Auftrag der Landes - hauptstadt um den Bau und den Betrieb von MobilitätStationen (auch: »Mobilstati - onen«). Im Rahmen des Förderprogramms »Emissionsfreie Innenstadt« werden acht Stationen als Teil eines NRW-weiten Netz - werks bis zum Herbst 2022 entwickelt und in Betrieb genommen. Es werden Zukunftsorte der Mobilität geschaffen. Bürger*innen werden mit verschiedenen Angeboten wie zum Beispiel Carsharing, sicheren Abstellmöglichkeiten für private Fahrräder und Lastenräder sowie E-Ladesäulen versorgt. Ein leistungsstarkes, gesamtstädtisches Netzwerk wird gegenwärtig geplant und umgesetzt. MobilitätStationen sollen sowohl in Quartieren als auch an urbanen Knoten - punkten des ÖPNV errichtet werden. Damit stehen sie Bürger*innen leicht zugänglich vor der eigenen Haustür, an Umstiegspunkten und an Zielorten zur Verfügung. Mobilität Station E-Lade Station ÖPNV Treffpunkt Lastenrad Station Fahrrad Station Sharing Station Carsharing Station 3MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## Stelendesign für MobilitätStationen Der Name »MobilitätStati - on« ist in seiner Schreib- und Sprechweise Düsseldorf- spezifisch. Er definiert einen Mindeststandard, an dem sich Düsseldorfer*innen und Besucher*innen orientieren können. Gleichwohl kommt Düssel - dorf seiner Verpflichtung nach, regionale Verbunden - heit und Wiedererkennbar - keit herzustellen, in dem die Marken des Verkehrsministe - riums NRW »mobil.nrw« und »mobilstation« mitgeführt werden. In der Markenarchitektur ist »Mobilität- Station« der NRW-weiten Bezeichnung »mobilstation« untergeordnet. In sozialen Medien wird mit dem Hashtag »Mobili - tätStation« gearbeitet und so u.a. über Pla - nungs- und Baufortschritte berichtet. »MobilitätStation« ist Teil einer Düssel - dorf-spezifischen Markenwelt rund um In - frastrukturen der Mobilitätswende (Mobi - litätStation, SharingStation, FahrradStation etc.). Abstimmung der stadtinternen Gestaltungsvorgaben mit dem Gestaltungsleitfaden NRW – Reduzierte Verwendung des Farbtons Orange – RAL 7024 für Stelen – DB 703 für Gebäude und Kleinmobiliar – DB 702 für Attika bei Gebäuden – Hellblau für innenliegende Flächen in Gebäuden (z. B. Dach) und als Akzentfarbe auf den Stelen – Verwendung der Schriftart Duesseldorf Circular 4 Farbpalette Mobilstationen NRW CMYK: 80 / 60 / 50 / 40 (entsprechend RAL 7024) CMYK: 0 / 0 / 0 / 20 (entsprechend RAL 7047) CMYK: 80 / 60 / 50 / 40 (entsprechend RAL 7024) CMYK: 50 / 10 / 5 / 95 (entsprechend RAL 7021) CMYK: 40/ 0 / 0 / 10 (entsprechend RAL 5024) 5 ## Anforderungen an den Modulkatalog Die Gewährleistung einer einheitlichen und abgestimmten Gestaltung des öf - fentlichen Straßenraums stellt eine zent - rale Aufgabe für alle beteiligten Akteure in Düsseldorf dar. Im Auftrag der Landes - hauptstadt ist die Connected Mobility Düsseldorf (CMD) für den Bau und Betrieb von MobilitätStationen zuständig. Weil die MobilitätStationen u.a. auch zur Wahrnehmung und Gestaltung des Stadtbildes beitragen, findet ein regel - mäßiger Austausch mit dem Amt für Verkehrsmanagement statt. Hierbei wurden u.a. Gestaltungsvorgaben für bauli - che Anlagen und Stadtmobiliar in Verbindung mit Mobili - tätStationen, Fahrradgaragen sowie für Toilettenanlagen im öffentlichen Raum festgelegt, welche für sämtliche Planungen im öffentlichen Raum zugrunde gelegt werden sollen. Die CMD hat für den Bau von MobilitätStationen gemein - sam mit dem Industriedesignbüro André Stocker einen Modulkatalog entwickelt, der den Anforderungen des Stadtmöblierungskatalogs der Stadt entspricht. Das ge - schlossene, hochwertige Erscheinungsbild und die mo - dulare Systematik der Module sorgen für eine optimale Integration in den öffentlichen Raum. Das Designkonzept im Sinne einer reduzierten Gestaltung der Module, Boden - markierungen und Beschilderung unterstützt dieses Ziel. Von Seiten des Amtes für Verkehrsmanagement gelten un - ter anderem folgende Vorgaben (Auszug): – Farbe DB Eisenglimmer 703, DB Eisenglimmer 702 oder DB Eisenglimmer 701 oder RAL Ton entsprechend, wenn der Einsatz von DB Eisenglimmer aus materialtechni - scher Sicht nicht möglich ist – Für die Stelen und Gebäude der Mobilstationen ist zu - sätzlich die im Gestaltungsleitfaden 2.0 für Mobilstatio - nen in NRW vorgegebene Flächenfarbe RAL 7024 Gra - phitgrau zugelassen – Logos zurückhaltend in Größe und Anzahl. Bei gemein - samen Standorten mehrerer Betreiber ist die Größe und Anordnung der Logos untereinander abzustimmen. – Dach- und Fassadenbegrünung werden ausdrücklich unterstützt 5 RAL 7024 DB Eisenglimmer 703* DB Eisenglimmer 702* ## Farben MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH *feingekörnt MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## Farbklima MobilitätStationen Stele RAL 7024 6 Kleinmobiliar DB EG 703 Gebäude DB EG 702 DB EG 703 DB EG 702 ACCOYA ®MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 > Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## Life-Cycle-Positivity ACCOYA ®-Holz Die Mobilstationen sind ein Statement für Klima - schutz und Nachhaltigkeit. Sie stehen für Aufbruch in der Mobilitätswende und Nachhaltigkeit. Die Auswahl der Materia - lien und der Herstellungs- sowie Zulieferprozesse er - folgt unter Beachtung der Nachhaltigkeitsziele der LHD. Das Ursprungsmaterial ist Radiata- Kiefer, welche nach dem Holzschlag mit Essigsäure accetyliert wird. Dadurch steigt die Haltbarkeit und das Quellverhalten sinkt. Das modifizierte Holz verfügt außerdem über das FSC und das Cradle-to-Cradle Zertifikat und bleibt über den gesamten Lebenszyklus CO 2- negativ. Preislich verhält es sich neutral zu gängigen Holzmaterialien für den öffentlichen Raum. > 7 # Module MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 8 Der CMD-Modulkatalog folgt den Prinzipien einer anregenden Designsprache. Bei der Materialität und dem Farbklima wurde auf Langlebigkeit und Nachhaltigkeit geachtet. ## MobilitätStation MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH Die Module sind so konzipiert, dass sie standortspezifische Eigenschaften berücksichtigen. So kann für jeden Standort eine individuelle Lösung konzipiert werden. Die Designsprache garantiert die Wiedererkennbarkeit und Verbindung zur Marke »MobilitätStation«. ## Modulares System geschlossene Abstellanlagen offene Überdachungen niedrige Abstellanlagen Stützen + Wandelemente Stele kleinere Module begrüntes Dach 9 Abstellanlagen · Stahlteile pulverbeschichtet in DB Eisenglimmer 703 (feingekörnt) · Lochblech (Schiebetor) pulverbeschichtet in DB Eisenglimmer 702 (feingekörnt) · Attika pulverbeschichtet DB Eisenglimmer 702 (feingekörnt) · Holz hell aus FSC/PEFC-zertifiziertem Anbau · Dach begrünt mit Sedumteppich MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH Im Besonderen war es bei der Konzeption der Module für Fahrräder, Lastenräder und Mikromobile wichtig, eine möglichst einheitliche Gestaltung einfließen zu lassen. Alle Elemente sind zueinander konsistent. Hier kommen einheitlich Vierkant-Rohre mit aufeinander abgestimmten Abmessungen zum Einsatz. ## Modulübersicht 10 Stele Bank Trennwand Zweiradsharing Fahrradbügel Lastenradbügel Scooter-Modul Schutzelement E-Ladesäule Sessel Tisch MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH Sachliche und klare Formsprache. Modernes Design und rechte Winkel. Lochblech bei großen Flächen /Fronten und geschlossenes Blech bei großen Flächen/ Rückseiten. Alle überdachten Module werden Dachbegrünung haben. ## Modulübersicht 11 Lastenrad-Abstellanlage einstöckig für 4-6 Räder Fahrrad- und Lastenrad-Abstellanlage Doppelstock Fahrrad-Abstellanlagen Doppelstock in unterschiedlichen Größen (12, 16, 24) nierdrige Fahrrad- und Lastenrad Abstellanlage (8+2) niedriege Lastenrad- Abstellanlage (2) niedrige Fahrrad-Abstellanlagen in zwei Größen (8, 12) offene Überdachungen Kombinationen (Fahrrad-Abstellanlage Doppelstock in unterschiedlichen Größen und überdachter Bereich) Kombinationen (Fahrrad- und Lastenrad-Abstellanlage Doppelstock in unterschiedlichen Größen und überdachter Bereich) MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## 1.01 Carsharing-Fläche 12 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## 1.02 Schutzelement E-Ladesäule 13 Alternativ: 2 Bügel > 400 > 80 600 80 60 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## 2.01 Fahrradbügel 14 2000 > 900 > 450 1000 1000 80 40 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## 2.02 Lastenradbügel 15 15 > 3000 > 600 2000 1000 40 80 je nach Standort > 2600 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## 2.03 Offene Überdachungen 16 Exemplarische Darstellung offene Überdachung von Fahrradbügeln je nach Variante: 2500 3000 3500 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## 2.03 Offene Überdachungen | Varianten 17 Variante zusätzliche Stützen Variante Wandelement Holz Variante Wandelement Lochblech Variante geschlossene Wand 1310 Breite Wandelement alle Materialien: MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH ## 2.04 Geschlossene Abstellanlagen 2.04.01 Fahrrad-Abstellanlage Doppelstock 12 4300 > 3200 3500 2700 18 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 19 ## 2.04 Geschlossene Abstellanlagen 2.04.01 Fahrrad-Abstellanlage Doppelstock 12 | Innenansicht Exemplarische Darstellung Doppelstock-Fahrradparksystem Doppelstock Fahrradparksystem, für jeweils 6 Fahrräder, höhenversetzt MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 20 ## 2.04 Geschlossene Abstellanlagen 2.04.02 Fahrrad-Abstellanlage Doppelstock 16 5300 > 3200 3500 2700 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 21 ## 2.04 Geschlossene Abstellanlagen 2.04.03 Fahrrad-Abstellanlage Doppelstock 24 7750 > 3200 3500 2700 3200 4000 3200 je nach Variante 4300, 5300 oder 7750 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 22 ## 2.04 Geschlossene Abstellanlagen 2.04.04 Fahrrad- und Lastenrad-Abstellanlage Doppelstock MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 23 ## 2.04 Geschlossene Abstellanlagen 2.04.04 Fahrrad- und Lastenrad-Abstellanlage Doppelstock | Innenansicht Exemplarische Darstellung Doppelstock-Fahrradparksystem Doppelstock Fahrradparksystem, für jeweils 4 Fahrräder im oberen Bereich, unterer Bereich frei für Lastenräder, abschließbar an Lastenradbügel MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 24 ## 2.04 Geschlossene Abstellanlagen 2.04.05 Lastenrad-Abstellanlage einstöckig 4-6 Räder 5300 > 2600 4000 3200 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 25 ## 2.04 Geschlossene Abstellanlagen | Varianten Variante Seitenwände Lochblech Variante Seitenwände Holz grau Variante Rückwand Lochblech MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 26 ## 2.05 Kombinationen | offen und geschlossen 2.05.01 Fahrrad-Abstellanlage Doppelstock + überdachter Bereich Varianten: – Rückwand Lochblech, Seitenwände Lochblech oder graues Holz (siehe geschlossene Fahrrad-Abstellanlagen Seite 19) – Wandelemente (siehe offene Überdachungen Seite 11) > 3200 2700 je nach Standort je nach Variante 4300, 5300 oder 7750 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 27 ## 2.05 Kombinationen | offen und geschlossen 2.05.02 Fahrrad- und Lastenrad-Abstellanlage Doppelstock + überdachter Bereich je nach Variante 4300, 5300 oder 7750 > 3200 je nach Standort Varianten: – Rückwand Lochblech, Seitenwände Lochblech oder graues Holz (siehe geschlossene Fahrrad-Abstellanlagen Seite 19) – Wandelemente (siehe offene Überdachungen Seite 11) 3200 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 28 ## 2.06 Niedrige Abstellanlagen 2.06.01 Niedrige Fahrrad-Abstellanlage 8 5300 > 1680 2200 MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 29 ## 2.06 Niedrige Abstellanlagen 2.06.01 Niedrige Fahrrad-Abstellanlage 8 | Innenansicht Exemplarische Darstellung Fahrradparksystem System für höhenversetztes Abstellen für jeweils 4 Fahrräder, Schiene zur Führung des Fahrrads beim Einschieben, Möglichkeit zum Anschließen der Fahrräder MobilitätStation – Modulkatalog | 2022 Connected Mobility Düsseldorf GmbH 30 ## 2.06 Niedrige Abstellanlagen 2.06.02 Niedrige Fahrrad-Abstellanlage 12 7820 > 1680