Bericht aus der Kleinen Kommission Radverkehr

RAT/242/2024 X öffentlich nicht öffentlich Bericht Betrifft: Bericht aus der Kleinen Kommission Radverkehr Fachbereich: 05/0 - Dezernat für Mobilität und Umwelt Dezernentin / Dezernent: Beigeordneter Jochen Kral Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Rat 27.06.2024 Kenntnisnahme Sachdarstellung: Bericht aus der Kleinen Kommission Radverkehr in der Sitzung des Rates am 14.05.2024 Die Kleine Kommission Radverkehr wurde gemäß Ratsbeschluss vom 10.12.2020 eingerichtet und trat am 14.05.2024 zu einer Sondersitzung zusammen. Die Mitglieder trafen sich um 16 Uhr im Rahmen einer Videokonferenz. KAP - Varianten - Unterirdische Fahrradgarage - Planungsstand An der Sondersitzung haben nur wenige Mitglieder der Kleinen Kommission teilgenommen. Es wird einführend erläutert, dass der Rat in seiner Sitzung am 08.05.2024 die Erweiterung des Aufgabenbereiches der Kleinen Kommission Kö -Bogen um das Projekt „Kooperatives Verfahren zur Entwicklung des Bahnhofsumfeldes - Masterplan Areal Düsseldorf Hauptbahnhof" beschlossen und den Namen der Kleinen Kommission somit zu „Kleine Kommission Kö -Bogen & KAP" ergänzt hat. Die KK Radverkehr soll weiterhin zu den Radverkehr betreffenden Themen wie Fahrradgarage und Radwege gehört werden. In der KK Kö -Bogen & KAP werden dagegen alle Belange wie Städtebau, Gestaltung öffentlicher Raum, Verkehr usw. insgesamt betrachtet und gegeneinander abgewogen. Der Bahnhof und das Bahnhofsumfeld erfahren eine städtebauliche Neuordnung. Dazu werden die Vorplanungen der Platzoberfläche und der unterirdischen Fahrradgarage zusammengeführt und gehen mit einer Gesamt -Kostenschätzung in den für Ende 2025 vorgesehenen Bedarfsbeschluss ein. 2.2023 Seite 2 Nach der Machbarkeitsstudie im Jahr 2019 sind insgesamt 1.900 Stellplätze für Standardfahrräder in der Fahrradtiefgarage vorgesehen. Der Lenkungskreis, bestehend aus der LHD, Deutsche Bahn und Rheinbahn, hat sich für die Vorzugsvariante mit den geringsten Nachteilen als Grundlage für die weitere Planung des Ingenieurbauwerks entschieden. Der Bestandsbunker wurde in die Planung aufgenommen und die Einfahrt aus der Bismarckstraße festgelegt. Bei den Rampen werden die Rampe in Mittellage und di e Treppenrampe favorisiert. In den Niederlanden werden Treppenrampen bevorzugt. Die Rampe in Mittellage würde bei einer Länge von 78 Metern eine lichte Weite von 3,80 Meter aufweisen. Bei der getrennt nach oben und unten geführten Treppenrampe ist ein zusä tzlicher Aufzug geplant. Über den Patio mit Tageslicht erfolgt der Ausgang aus der Tiefgarage. Bei der erfolgten Variantengegenüberstellung ist der Treppenrampe insbesondere aus Gründen der Verkehrssicherheit sowie der klaren Trennung von Ein - und Ausfahrenden aus Sicht des Ingenieursbüros und der Architekten der Vorzug zu geben. Die Mitglieder der Kleinen Kommission, die in der Sondersitzung nicht repräsentativ anwesend waren, verständigen sich nach konstruktiver Diskussion auf die Möglichkeit bis zum 21.05.2024 und somit noch vor der Sitzung der Kleinen Kommission Kö-Bogen & KAP, schriftliche Rückmeldungen bezüglich der beiden Varianten der unterirdischen Tiefgarage einzureichen. Der Vorsitzende beendet die Sitzung um 17.30 Uhr. Jochen Kral Christian Rütz Beigeordneter Vorsitzender