Qualitätsbericht der Rheinbahn 2022

Title: 00491476.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00491476.pdf Published Time: Fri, 15 Sep 2023 10:48:11 GMT Number of Pages: 5 Markdown Content: OVA/119/2023 X öffentlich nicht öffentlich # Informationsvorlage Betrifft: Qualitätsbericht der Rheinbahn 2022 Fachbereich: 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordneter Jochen Kral Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Ordnungs - und Verkehrsausschuss 16.08.2023 Kenntnisnahme Sachdarstellung: Die kommunalen Aufgabenträger sind gemäß dem ÖPNVG NRW für eine angemessene ÖPNV -Qualität verantwortlich. Nach § 8 (3) ÖPNVG NRW geben sie in ihren Nahverkehrsplänen (NVP) Ziele und Rahmenvorgaben für das betriebliche ÖPNV -Leistungsangebot, notwendige Mindestanforderungen für die angemessene Verkehrsbedienung, Qualifikationsstanda rds für das einzusetzende Personal und Ausrüstungsstandards für die Fahrzeuge vor. Nach Art. 7 (1) der EU VO 1370/2007 über öffentliche Personenverkehrsdienste auf Schiene und Straße sind die im VRR praktizierten Direktvergaben an die kommunalen Verkehrsunternehmen möglich, wenn der Aufgabenträger transparente Vorgaben formuliert und über die Erfüllung berichtet wird. Im Rahmen der Verordnung wird ein jährlicher Gesamtbericht gefordert. Hier wird verlangt, dass eine Kontrolle und Beurteilung der Leistungen, der Qualität und der Finanzierung der öffentlichen Verkehrsnetze ermöglicht werden muss. Zur Sicherung einer verbindlichen und rechtssicheren Umsetzung der Direktvergabe wurde die Rheinbahn im Rahmen des abgeschlossenen Öffentlichen Dienstleist ungsauftrags (ÖDA) verpflichtet, eine Vereinbarung über ein Qualitäts - managementsystem auf Basis der „Empfehlung für ein Qualitätsmanagementsystem im kommunalen ÖPNV im Verkehrsverbund Rhein -Ruhr“ abzuschließen. Eine entsprechende Qualitätsvereinbarung wur de im Jahr 2019 zwischen der Landeshauptstadt Düsseldorf, dem Kreis Mettmann und der Stadt Hilden (Gruppe der Aufgabenträger) und der Rheinbahn AG, der Kreisverkehrsgesellschaft Mettmann mbH und der Verkehrsgesellschaft Hilden mbH (Gruppe der Verkehrsunter nehmen) geschlossen. Seite 2 Grundzüge des Qualitätsmanagementsystems Die Messung der Qualität und die Steuerung der Prozesse erfolgen standardisiert und werden nach dem zwischen den kommunalen Aufgabenträgern und Verkehrs - unternehmen im VRR abgestimmten Grundr aster durchgeführt. Das Qualitätssteuerungssystem orientiert sich an den Grundsätzen der Sparsamkeit und Verhältnismäßigkeit, die Durchführung basiert auf der Nutzung überwiegend vorhandener Daten und Ressourcen bei den Aufgabenträgern und den Verkehrs - un ternehmen. Das Qualitätsmanagementsystem stellt einen fortlaufenden Prozess dar, mit dem die Qualität im ÖPNV in Düsseldorf sichergestellt bzw. verbessert werden soll. Steuerungselemente des Qualitätsmanagementsystems Das Grundraster des Qualitätsmanag ementsystems besteht aus folgenden Steuerungs elementen, mit denen die Transparenz in der Qualitätssicherung sowohl für die kommunalen Aufgabenträger (Verwaltung, Politik) als auch für die Kunden gewährleistet wird: Qualitätsvereinbarung: In der Qualität svereinbarung werden zwischen den Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen einvernehmlich Qualitätsziele und Messverfahren festgelegt sowie notwendige Anpassungen und Konkretisierungen für den weiteren Prozess dokumentiert. Grundsätzliche Aufgabe der Verein barung ist es, Verbindlichkeit herzustellen. Die Qualitätsvereinbarung steht im Zentrum des Qualitätssteuerungs - systems. Eine Bindungswirkung wird des Weiteren über den Nahverkehrsplan der Stadt Düsseldorf hergestellt. Qualitätsbericht: Gem. Qualitätsv ereinbarung ist die Rheinbahn verpflichtet, jeweils im zweiten Quartal nach Ablauf eines Kalenderjahres einen Qualitätsbericht an den jeweiligen Eigentümer -Aufgabenträger zu liefern. Die für die Erstellung des Qualitätsberichtes erforderlichen Messungen und Auswertungen erfolgen durch das Verkehrsunternehmen. Die Ergebnisse sämtlicher Qualitätsmessungen werden mit den vereinbarten Zielwerten verglichen und dokumentiert. Bei signifikanten Abweichungen werden diese erläutert. Die zeitliche Betrachtung ermögl icht die Beschreibung von Entwicklungen. Die Veröffentlichung des Berichts schafft Transparenz, regt die Diskussion an und unterstützt die Steuerung im Hinblick auf die Erreichung eines hohen Qualitäts - niveaus. Die zwischen der Stadtverwaltung und der Rheinbahn vor einem Berichtsjahr vereinbarten Zielwerte sind für die Gruppe von Verkehrsunternehmen verbindliche Vorgaben. Werden vereinbarte Zielwerte nicht eingehalten, sollen Maßnahmen erarbeitet werden, die darauf zielen, im darauffolgenden Jahr die Zi elwerte mindestens zu erreichen. Die Zielwerte werden durch die Verwaltung nach Rücksprache mit der Rheinbahn unter Berücksichtigung der Umsetzbarkeit und Wirtschaftlichkeit jährlich fortge - schrieben. Lenkungskreis Qualität: Neben den fachinternen und anlassbezogenen Abstimmungen finden 1 bis 2x pro Jahr aufgabenträger - und verkehrsunternehmensübergreifende Gespräche statt, die den Rahmen für einen Erfahrungsaustausch und für übergreifende Regelungen des Qualitätssteuerungssystems bilden. Auf Grundlage dieser Gespräche werden die Seite 3 Aktualität des Qualitätssteuerungssystems regelmäßig überprüft und Anpassungs - erfordernisse formuliert. Arbeitskreis Qualität/Bilaterale Gespräche: Mindestens 2x pro Jahr finden Besprechungen zwischen Aufgabenträger und Verkeh rsunternehmen über die Weiterentwicklung des Qualitätsteuerungsverfahrens, die Qualitätsentwicklung und möglicherweise zu ergreifende Maßnahmen statt. Zusätzlich können bei akuten gravierenden Mängeln auf Initiative des Verkehrs - unternehmens und/oder des A ufgabenträgers anlassbezogene und lösungsorientierte Gespräche stattfinden. Messverfahren Aufgabe eines Qualitätssteuerungssystems ist es, durch verschiedene Mess - und Steuerungsverfahren die definierten Qualitätsstandards zu sichern. In der Europäischen Norm DIN EN 13816 sind Vorgaben hinsichtlich der Qualitätsstandards als Teil des Qualitätsmanagementsystems sowie Hinweise zu den Mess - und Steuerungsinstrumenten enthalten. Zum Nachweis der Servicequalität von Verkehrs - unternehmen im öffentlichen Persone nverkehr kommen drei Methoden zur Messung von Leistungen und Zufriedenheit zur Anwendung: Direkte Leistungsmessung ( Direct Performance Measures – DPM): Mit der direkten Leistungsmessung (DPM) kann die Leistung anhand festgelegter objektiver Skalen überw acht, beurteilt und ausgerechnet werden. Es werden nachweisbare Ergebnisse auf Basis „harter Fakten“ aus dem operativen Betrieb des Unternehmens ermittelt. Das Ergebnis ist somit objektiv. Leistungsbeurteilung durch Testkunden ( Mystery Shopping Surveys – MSS): Testkunden -Verfahren (MSS) sind objektive Qualitätsmessungen durch geschulte interne und externe Erhebungsteams. Als „verdeckte“ Testkunden ermitteln die Teams anhand vorab festgelegter Kriterien die Servicequalität dort, wo das Unternehmen die Die nstleistung erbringt, z. B. im Fahrzeug oder in der Verkaufs - stelle. Befragungen zur Kundenzufriedenheit ( Customer Satisfaction Surveys – CSS): Befragungen zur Kundenzufriedenheit (CSS) sind Verfahren zur Bewertung der subjektiven Kundenzufriedenheit un d sind daher klar von den vorgenannten Maßnahmen zur Leistungsbewertung zu unterscheiden. Sie dienen dazu, den Grad der Zufriedenheit mit den erbrachten Leistungen zu bewerten. Seite 4 Qualitätskriterien Gemäß Qualitätsvereinbarung sind durch die Rheinbahn für die Stadt Düsseldorf für folgende Kriterien die erreichte Qualität zu messen und im jährlichen Qualitätsbericht darzustellen: Qualitätskriterien Messverfahren 1 Angebot und Leistung 1.1 Zuverlässigkeit DPM CCS 1.2 Pünktlichkeit DPM 1.3 Anschlüsse DPM CCS 1.4 Bedienungshäufigkeit CCS 1.5 Platzangebot CCS 2 Personal 2.1 Fahrerinnen und Fahrer MSS CCS 2.2 Sicherheit und Service & Fahrausweisprüfung MSS 3 Vorverkauf 3.1 Vertriebspersonal KundenCenter MSS CCS 3.2 Vertriebspersonal externer Vertriebspartner CCS 3.3 Interne Vorverkaufsstellen KundenCenter MSS 3.4 Externe Vorverkaufsstellen MSS 3.5 Fahrausweisautomaten DPM 3.6 Mobiles Ticketing (Handyticket) CCS 4 Fahrzeuge 4.1 Sauberkeit und Schadensfreiheit des Fahrzeugs MSS 4.2 Sauberkeit und Gepflegtheit im Fahrzeug CCS 5 Haltestellen 5.1 Sauberkeit an Haltestellen MSS 5.2 Sauberkeit und Gepflegtheit der Haltestellen CCS 6 Fahrgastinformation 6.1 Information vor Fahrtantritt MSS CCS 6.2 Information während der Fahrt CCS 6.3 Kundendialog DPM 7 Sicherheit 7.1 Persönliche Sicherheit tagsüber/abends CCS Qualitätsbericht der Rheinbahn 2022 Seite 5 Der Qualitätsbericht der Rheinbahn für das Jahr 2022 ist der Vorlage als Anlage beigefügt und wird dem Ordnungs - und Verkehrsausschuss hiermit zur Kenntnis gegeben. Anlagen: Anlage 1 – Qualitätsbericht der Rheinbahn 2022

Title: 00492222.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00492222.pdf Published Time: Wed, 02 Aug 2023 09:41:15 GMT Number of Pages: 48 Markdown Content: QUALITÄTS BERICHT 2022 > Stadt Düsseldorf # QUALITÄTS BERICHT 2022 > Stadt Düsseldorf 4Rheinbahn Qualitätsbericht 2022 Stadt Düsseldorf 1 Angebot und Leistungen 1.1 Zuverlässigkeit 14 1.2 Pünktlichkeit 16 1.3 Anschlüsse 18 1.4 Bedienungshäufigkeit 19 1.5 Platzangebot 19 2 Personal 2.1 Fahrpersonal 22 2.2 Service-, Sicherheits- und Fahrausweisprüfpersonal 23 3 Vorverkauf 3.1 Vertriebspersonal KundenCenter 26 3.2 Vertriebspersonal der externen Vertriebspartner 27 3.3 Interne Vorverkaufsstellen KundenCenter 27 3.4 Externe Vorverkaufsstellen 28 3.5 Fahrausweisautomaten 28 3.6 Mobiles Ticketing/HandyTicket 29 4 Fahrzeuge 4.1 Sauberkeit und Schadensfreiheit des Fahrzeugs 32 4.2 Sauberkeit und Gepflegtheit im Fahrzeug 33 5 Haltestellen 5.1 Sauberkeit an Haltestellen 36 5.2 Sauberkeit und Gepflegtheit der Haltestellen 36 6 Fahrgastinformation 6.1 Information vor Fahrtantritt 40 6.2 Information während der Fahrt 41 6.3 Kundendialog 41 7 Sicherheit 7.1 Persönliche Sicherheit abends und tagsüber 43 Inhaltsverzeichnis 4 Vorwort 6 Management Summary 8 So haben wir für unsere Kunden gemessen 9 # 10 34 38 Ausblick Bedienungsgebiet und Leistungen der Rheinbahn Impressum 46 # 44 42 20 24 30 INHALT AUSBLICK 5Inhaltsverzeichnis # DIE QUALITÄT IST EIN ZENTRALER FAKTOR, UM ERSTE WAHL FÜR MOBILITÄT IN DÜSSEL DORF UND DER REGION ZU SEIN. 6Rheinbahn Qualitätsbericht 2022 Stadt Düsseldorf Die anhaltende Corona-Pandemie, der Angriffs-krieg Russlands in der Ukraine, strapazierte Lieferketten, steigende Kosten für Energie und Lebensmittel – 2022 hat uns allen viel abverlangt. Doch im Berichtsjahr gab es auch Lichtblicke. Als Rheinbahn haben wir viele klare Zeichen für Frieden und Freiheit in Europa gesetzt. Corona war zwar noch spürbar, aber wir haben es als Ge-sellschaft – und auch als Rheinbahn – geschafft, große Schritte zurück in die Normalität zu gehen. Gleichzeitig haben wir in unserem Unternehmen wichtige Weichen für die Zukunft gestellt. Seit März 2020 stand fast alles unter dem Einfluss der Corona-Pandemie. Im Laufe des Berichts-jahres gingen die behördlichen Einschränkun-gen weiter zurück und das öffentliche Leben kehrte fast ausnahmslos zur Normalität zurück. Rheinkirmes, Jazz-Ralley und Japantag kehren nach zweijähriger Pause zurück und lockten wieder mehr Menschen nach Düsseldorf und in die Region. Mehr Fahrgäste waren wieder mit unseren Bussen und Bahnen unterwegs. Dazu hat auch das 9-Euro-Ticket beigetragen, welches sich in Düsseldorf und der Region bei den Fahr-gästen großer Beliebtheit erfreut hat. Insgesamt 644.644 Tickets haben wir in den drei Monaten, in denen es angeboten wurde, verkauft. Die sprunghaft gestiegene Nachfrage konnten wir sehr gut bedienen und haben unsere Kundinnen und Kunden jederzeit verlässlich an ihr Ziel be-fördert. Lange haben wir darauf gewartet die ersten neuen Stadtbahnwagen vom Typ HF6 für unsere Fahrgäste auf Strecke zu schicken. Ende Mai war es dann soweit – leider zunächst nur für kurze Zeit: Ein Softwareproblem bei den Trittstufen führte zu einer Fehlerhäufigkeit, die vorher nicht aufgetreten ist. Sofort haben wir uns mit dem Hersteller Alstom zusammengesetzt und sind auf intensive Fehlersuche gegangen – mit Erfolg: Am 13. Juli konnten wir die Bahnen wieder einsetzen. Wir haben große Aufgaben vor uns, die unsere zukünftige Busflotte betrifft. Die Stadt Düssel-dorf hat das Ziel, bis zum Jahr 2035 klimaneutral zu sein. Mit unseren Bahnen und der Umstellung auf Ökostrom im Jahr 2021 sind wir schon gut unterwegs. Auch bei den Bussen werden wir die Umstellung auf emissionslose Antriebe mit ho-hem Tempo vorantreiben. Hierbei geht es nicht nur um die Beschaffung von Bussen, sondern um eine komplette Anpassung von Betriebs-, Werk- # 2022 – ZWISCHEN WELT # WEITEN UND EIGENEN HERAUSFORDERUNGEN 7Vorwort > Klaus Klar > Vorstandsvorsitzender und Arbeitsdirektor > Susanne Momberg > Vorstand Finanzen > Michael Richarz > Vorstand Technik und Betrieb statt- und Abstell-Infrastruktur sowie um die Herstellung der erforderlichen Betankungs- und Lade-Infrastruktur. Im ersten Halbjahr 2023 bekommen wir unsere acht Batterie-Busse ausgeliefert, die wir bei dem Brand im April 2021 verloren haben. Auch die ersten zehn Wasserstoff-Busse werden aus-geliefert. Ebenfalls arbeiten wir an der nächsten Stadtbahn-Generation, die wir 2020 bestellt haben, sowie an den Planungen für unsere Straßenbahnen der Zukunft. Doch was für uns am wichtigsten ist: Wir haben auch 2022 trotz aller Schwierigkeiten, trotz aller Sorgen und trotz aller Unsicherheiten zusam-mengehalten und uns für unsere Rheinbahn, für unsere Region und für das Gelingen der Ver-kehrswende eingesetzt. Auf dieser Basis können wir nachhaltig weiter wachsen – für umwelt-freundliche und moderne Mobilität! > v. l. n. r.: Michael Richarz, Susanne Momberg, Klaus Klar 8Rheinbahn Qualitätsbericht 2022 Stadt Düsseldorf • Die Ergebnisse des Kundenbarometers zeigen, dass wir uns – wie bereits im Vorjahr – wei-ter verbessert haben. Besonders unter dem Aspekt, dass die Einschränkungen durch die Corona-Pandemie im Berichtsjahr zurückgegan-gen sind und dementsprechend mehr Fahrgäste zu Messen und Veranstaltungen mit uns unter-wegs sind. • Diese positive Entwicklung zeigt, dass unser standardisiertes Qualitätsmanagement-System, mit dem wir Daten auswerten, Maßnahmen ableiten und deren Erfolg überprüfen können, funktioniert. # MANAGEMENT SUMMARY • Die Verbesserungen bestätigen, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Wir werden weiterhin den Fokus auf unser Kerngeschäft legen und den Kunden konsequent in den Mittelpunkt stellen. • Mit der Rückkehr zur Normalität nach der Corona-Pandemie steigen die Fahrgastzahlen. Die verbesserten Werte in den Bereichen Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit aus den vergangenen Pandemie-Jahren sinken leicht – mehr Fahrgäste, zunehmender Individual-verkehr und viele Veranstaltungen zeigen direkten Einfluss auf die Werte. 9So haben wir gemessen Die erhobenen Daten dieses Qualitätsberichts umfassen den Zeitraum vom ersten bis zum vier-ten Quartal 2022 und das Stadtgebiet Düsseldorf, mit folgenden Ausnahmen: • Die Ergebnisse zum Fahrpersonal beziehen sich auf alle Fahrerinnen und Fahrer der Rheinbahn, da die Einsätze im gesamten Rheinbahn-Netz erfolgen. • Die Ergebnisse im Kundendialog beziehen sich ebenfalls auf das gesamte Bedienungsgebiet, da die Anliegen gebietsübergreifend sind. Die Ergebnisse des ÖPNV-Kundenbarometers sind mit Werten zwischen eins und fünf skaliert, wobei eins für „vollkommen zufrieden“ und fünf für „unzufrieden“ steht. Prozentzahlen zeigen den Erfüllungsgrad einer Aufgabe an. Je höher die Zahl, desto stärker nähert sie sich dem opti-malen Ergebnis an. Die Daten zu den einzelnen Kriterien werden mit drei verschiedenen Messverfahren nach DIN EN 13816 ermittelt: 1. Direkte Leistungsmessung, intern: Verfahren, bei dem automatisiert Daten über die tech-nischen Systeme, die wir einsetzen, über den gesamten Tag erhoben werden. 2. Testkundenverfahren, extern und intern: Ver-fahren zur Messung der Leistungsqualität auf Grundlage der objektiven Beobachtungen von Testteams (extern und intern), anhand bestimm-ter vorab festgelegter Kriterien. Die internen Teams testen Fahrzeuge, Haltestellen, Informa-tionsübermittlung sowie das Erscheinungsbild der KundenCenter und Premiumvertriebspartner. Externe Teams beurteilen die Kompetenz und das Auftreten der Mitarbeitenden. Die Testerinnen und Tester verhalten sich, als wären sie echte Kundinnen und Kunden, die den ÖPNV nutzen. 3. Kundenbarometer, extern: Das ÖPNV-Kun-denbarometer ist eine telefonische Erhebung, bei welcher Kundinnen und Kunden nach ihrer subjektiven Meinung rund um das Angebot und die Leistung der Rheinbahn befragt werden. Das ÖPNV-Kundenbarometer 2022 umfasst insgesamt über 16.000 repräsentative Telefon- und Online-Interviews mit Nutzern von ÖPNV-Verkehrsmit-teln, die in insgesamt 37 Bedienungsgebieten von kommunalen Verbünden und Verkehrs-unternehmen erhoben wurden. Davon wurden 500 Interviews im Frühling 2022 im Düsseldorfer Stadtgebiet durchgeführt. Die Fahrgäste wurden nach Ihrem Nutzungsverhalten und Ihrer Zufrie-denheit mit insgesamt 40 Leistungsmerkmalen befragt. Durchgeführt wird es von Kantar, einem Unternehmen für Daten, Insights und Beratungs-leistungen. # SO HABEN WIR FÜR UNSERE KUNDINNEN UND KUNDEN GEMESSEN 10 Rheinbahn Qualitätsbericht 2022 Stadt Düsseldorf # 1 ANGEBOT UND LEISTUNGEN Der Bereich Angebot und Leistungen setzt sich aus einer Vielzahl einzelner Parameter zusammen. Unter anderem gehören der Umfang der angebotenen Ver-bindungen, die Zuverlässigkeit, mit der der Fahrplan eingehalten wird, sowie die Taktfrequenz dazu. Es sind Qualitätskriterien, die für unsere Fahrgäste besonders wichtig sind, weil diese ihre Tagesgestaltung unmittel-bar beeinflussen. Störungsfreie Fahrten und gut funk-tionierende Verbindungen werden als positiv erlebt und steigern die Attraktivität des ÖPNV. Zum Komfort trägt ein ausreichendes Platzangebot bei. 11 > 1Angebot und Leistungen Eine Vielzahl von Ursachen beeinflusst die Zuverlässigkeit Intensiv haben wir uns mit den diversen Gründen beschäftigt, die die Zuverlässigkeit im Jahr 2022 beeinträchtigen. Die verschiedenen Ursachen für Ausfälle lassen sich im Wesentlichen in drei Kate-gorien einordnen: • verkehrsbedingte Störungen: 46 Prozent, • personelle Ausfälle: 43 Prozent, • Ausfälle durch Störungen an den Fahrzeugen: 11 Prozent. Über die Hälfte der verkehrsbedingten Ausfälle im gesamten Jahr 2022 ging auf Besonderheiten der Verkehrslage zurück. Die anderen rund 36 Prozent wurden durch Ausfälle unterschiedlichs-ter Art verursacht, so etwa durch Feuerwehr-, Polizei- und Rettungswageneinsätze. Auch Falschparker, Fahrzeuge im Gleis und Fremd-unfälle machten uns zu schaffen, indem sie unsere Strecken blockierten – im Berichtsjahr waren das in Düsseldorf knapp über tausend Störungen. Solche Faktoren sind von uns nicht oder nur schwer zu beeinflussen. Neue Stadtbahnen verbessern die Zuverlässigkeit Unsere ältesten Stadtbahnen vom Typ GT8SU sorgen leider immer wieder für Ausfälle. Das zeigt sich auch in den Zuverlässigkeitszahlen des Berichtsjahres. Im Sommer 2022 konnten aller-dings endlich unsere modernen Stadtbahnen vom Typ HF6 die Fahrt mit Fahrgästen aufneh-men. Sie lösen sukzessive die über 40 Jahre alten GT8SU-Bahnen ab. Von den insgesamt 59 bestell-ten Bahnen konnten im Berichtsjahr bereits 20 Fahrzeuge auf der Stadtbahnlinie U75 eingesetzt werden. Während sich Fahrerinnen und Fahrer, unsere mobilen Mitarbeitenden für Störungen, die Leitstelle und auch die Kolleginnen und Kollegen aus den Werkstätten erst einmal an die neue Fahrzeugtechnik gewöhnen müssen, gab es anfänglich immer wieder mal Probleme. Insgesamt sind die neuen Fahrzeuge sicher unter-wegs und werden positiv auf die Zuverlässigkeits-werte im Stadtbahn-Bereich einzahlen. Viele Maßnahmen für unsere Busse Nach dem Brand unserer Bushalle auf dem Betriebshof in Heerdt mit dem Verlust von 38 Bussen im April 2021 wurden alte Fahrzeuge reaktiviert. Aufgrund ihres Alters sind diese anfälliger für Probleme und wirken sich daher negativ auf die Zuverlässigkeitswerte im Busbe-reich aus. In 2023 werden die acht Batterie-Busse, die beim Brand zerstört wurden, ersetzt. Weiter werden die ersten zehn Wasserstoff-Busse aus-geliefert. Weitere zehn Wasserstoff-Busse sowie zwanzig Batterie-Busse befinden sich in der europaweiten Ausschreibung. Bei zwei unserer modernen Bustypen traten im Berichtsjahr Probleme auf, die zu Ausfällen führ-ten. In enger Abstimmung mit den jeweiligen Herstellern haben wir unter Hochdruck Maßnah-men erarbeitet, mit denen wir den stabilen Ein-satz der Busse schnellstmöglich wieder erreichen können. Personalsuche mit Hochdruck Durch die Normalisierung des öffentlichen Le-bens nach den Pandemie-Einschränkungen und der Rückkehr von Messen und Veranstaltungen, haben wir wieder mehr zusätzliche Leistung gefahren. Corona-Infektionen und die Grippe-welle im Herbst erhöhten den Krankenstand aber immer wieder. Nichtsdestotrotz konnten wir unser Angebot – im Gegensatz zu anderen Nah-verkehrsunternehmen – aufrechterhalten. Das Einstellen von neuen Fahrerinnen und Fahrern für die gesteigerten Anforderungen vor dem Hintergrund der Verkehrswende hat daher wei-terhin hohe Priorität. Pünktlichkeit bleibt Handlungsfeld Mit immer neuen Maßnahmen arbeiten wir an der Pünktlichkeit unserer Busse und Bahnen. 12 Rheinbahn Qualitätsbericht 2022 Stadt Düsseldorf Gemeinsam mit der Stadt Düsseldorf haben wir im Berichtsjahr weitere 60 Lichtsignalanlagen beschleunigt und sorgen somit für ein schnelle-res Vorankommen unserer Busse und Bahnen. Seit November 2022 setzen wir einen zusätz-lichen Kurs auf der Stadtbahnlinie U75 ein, um während der Baumaßnahme „Hochbahnsteig Heesenstraße“ die Pünktlichkeit zu stabilisieren. Mit einer Abschraffur auf der Kruppstraße für die Straßenbahnlinie 705 in Fahrtrichtung Eller kommen auch dort die Bahnen besser voran. Weitere Maßnahmen zur Verbesserung der Pünktlichkeit und äußeren Bedingungen • Fahrzeitanpassungen auf acht Linien im Stadt-gebiet Düsseldorf. • Durch gezielte Analysen werden neuralgi-che Punkte im Netz ausfindig gemacht und in Zusammenarbeit mit der Stadt Düsseldorf Beschleunigungskonzepte auf Umsetzung über-prüft, zum Beispiel auf der Münsterstraße in Mörsenbroich. • Engstellenüberwachung im Bereich In den Kötten/Kamper Weg auf der Linie 721 zur Ver-meidung von gegenseitigen Behinderungen im Begegnungsverkehr. • Einrichtung gezielter Parkverbote oder Son-derbeschilderungen für den Linienverkehr, um die Pünktlichkeit zu erhöhen, zum Beispiel in Vennhausen am Kamper Weg. • Gemeinsamer Umbau aller von Bus oder Bahn befahrenen Lichtsignalanlagen (LSA) im Düssel-dorfer Stadtgebiet mit dem Ziel, dem ÖPNV im Rahmen der geltenden Gesetze und Regelwer-ke vollen Vorrang vor dem Kfz-Verkehr einzu-räumen. • Fortsetzung und Ausbau der inzwischen von vielen Städten kopierten, erfolgreichen Zu-sammenarbeit von Stadt und Rheinbahn bei der Verfolgung von Parkverstößen. Durch zum Beispiel Messen, Veranstaltungen oder Baustellen kommt es aber immer wieder zu Beeinträchtigungen der Pünktlichkeit. Im Berichtsjahr sind hier folgende Baustellen zu nennen, die sich negativ auf die Pünktlichkeits-werte ausgewirkt haben: • barrierefreier Umbau der Haltestelle „Schlüter-straße“ über zehn Monate (betroffene Linien: U72, U73, U83, 709, 725, 733, M2) • Bau Hochbahnsteig Haltestelle „Heesenstraße“ (betroffene Linien: U75, 863) • Umbau der Endstelle „Am Steinberg“ (betroffene Linien 701, 706, 827) • Baustelle für den Anschluss der U81 mit eingleisigem Abschnitt (betroffene Linie: U79) • Großbaustelle Elisabethstraße zwischen Bilk S und Kirchplatz, nu