RheinTakt (Stufe 2) und zur Taktverdichtung in der Henkelsiedlung - Anfrage von Herrn Hampe und Herrn Gencer; CDU

BV9/018/2026 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 16.01.2026 CDU-Fraktion in der Bezirksvertretung 9 An die Bezirksbürgermeisterin des Stadtbezirkes 9 Frau Schwanke Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 9 am 30.01.2026 Betrifft: RheinTakt (Stufe 2) und zur Taktverdichtung in der Henkelsiedlung - Anfrage von Herrn Hampe und Herrn Gencer; CDU Anfrage: 1. Aus welchen Gründen wurde die ursprünglich für das Jahr 2024 vorgesehene Umsetzung der zweiten Stufe des RheinTaktes bislang nicht realisiert oder wurde sie zum Fahrplanwechsel am 07.01.2026 durchgeführt? 2. Warum ist den veröffentlichten Informationen zum Fahrplanwechsel am 07.01.2026 keine Information zur Umsetzung der zweiten Stufe des RheinTaktes zu entnehmen, obwohl für Ende 2025 die Lieferung neuer Busse an die Rheinbahn AG angekündigt wurde? 3. Kann mit der Umsetzung der zweiten Stufe des RheinTaktes zugleich die mit dem Antrag BV9/108/2025 beantragte Taktverdichtung für die Henkelsiedlung realisiert werden oder musste diese nochmals aus anderen Gründen verschoben werden? Begründung: Di e Bezirksvertretung 9 beantragte mit dem Antrag BV9/108/2025 eine Taktverdichtung für die Henkelsiedlung; der Antrag wurde zwischenzeitlich mit der Begründung beantwortet, eine Umsetzung sei derzeit unter anderem wegen Fahrzeugmangels nicht möglich. Die Umsetzung der zweiten Stufe des RheinTaktes war ursprünglich bereits für das Jahr 2024 vorgesehen; den aktuellen Presseveröffentlichungen zum Fahrplanwechsel am 07.01.2026 ist eine Umsetzung dieser zweiten Stufe jedoch nicht zu entnehmen gewesen, obwohl Ende 2025 die Lieferung neuer Busse angekündigt wurde. Seite 2

TOP 7.1 BV9/018/2026 Sitzung der BV 9 am 30.01.2026 Anfrage von Herrn Hampe und Herrn Gencer ; CDU RheinTakt (Stufe 2) und zur Taktverdichtung in der Henkelsiedlung Frage 1: Aus welchen Gründen wurde die ursprünglich für das Jahr 2024 vorgesehene Umsetzung der zweiten Stufe des RheinTaktes bislang nicht realisiert oder wurde sie zum Fahrplanwechsel am 07.01.2026 durchgeführt? Antwort zur Frage 1: Mit der Beschlussvorlage OVA/116/2022/1 wurde durch den Rat die kurzfristige Optimierung des ÖPNV-Angebots in Düsseldorf in zwei Umsetzungsstufen beschlossen (Projekt „RheinTakt"). Die Umsetzung der Stufe 1 erfolgte zum 07.01.2024. Vor dem Hintergrund der angespannten Fahrzeug - und insbesondere Fahrpersonalressourcen bei der Rheinbahn ist eine Umsetzung der Stufe 2 bisher nicht erfolgt. Frage 2: Warum ist den veröffentlichten Informationen zum Fahrplanwechsel am 07.01.2026 keine Information zur Umsetzung der zweiten Stufe des RheinTaktes zu entnehmen, obwohl für Ende 2025 die Lieferung neuer Busse an die Rheinbahn AG angekündigt wurde? Antwort zur Frage 2: Die Umsetzung der zweiten Stufe des RheinTaktes konnte bislang nicht erfolgen. Hauptgrund hierfür ist die weiterhin angespannte Situation bei den Fahrpersonalressourcen. Unabhängig von der für Ende 2025 angekündigten Lieferung neuer Busse an die Rheinbahn AG fehlen derzeit die personellen Voraussetzungen, um die vorgesehenen Angebotsausweitungen umzusetzen. Das vorrangige Ziel der Buslieferung dient dem Ersatz langjährig eingesetzter Busse. Die Rheinbahn setzt hiermit die gesetzlichen Vorgaben zum Klimaschutz und der Umstellung der Flotte auf alternative Antriebe um. Durch die Menge der Fahrzeuge und Lieferverzögerungen seitens der Hersteller wird sich die Lieferung der Busse in verschiedenen Losen in das gesamte Jahr 2026 und möglicherweise folgende erstrecken. Frage 3: Kann mit der Umsetzung der zweiten Stufe des RheinTaktes zugleich die mit dem Antrag BV9/108/2025 beantragte Taktverdichtung für die Henkelsiedlung realisiert werden oder musste diese nochmals aus anderen Gründen verschoben werden? Antwort zur Frage 3: Wie bereits in der Stellungnahme zum Antrag BV9/108/2025 erläutert, ist eine kurzfristige Taktverdichtung durch z.B. Verlängerung aller Fahrten der Linie 789 bis „Am Falder" derzeit leider nicht so einfach möglich. So wurde unter anderem bereits dargestellt, dass an beiden Endstellen der Linie nicht ausreichend Abstellkapazitäten zur Sicherstellung von gesetzlichen Pausenzeiten zur Verfügung stehen. Die Verbesserung des Angebots im Bereich „Am Falder" wird grundsätzlich durch Verwaltung und Rheinbahn als Ziel weiterverfolgt und spätestens im Rahmen der Neuaufstellung des Nahverkehrsplans weiterführend untersucht.