Rückbau der alten B8: Steuerverschwendung und Mobilitätsbelastung

Title: Anfrage URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00586839.pdf Published Time: 2026-05-12T11:40:00.000Z Number of Pages: 2 Markdown Content: BV5/065/2026 Dr. Dr. Marianne Hagen, FDP Mitglied der Bezirksvertretung 5 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 12.05.2026 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks 5 Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 5 am 26. Mai 2026 # Betrifft: Der Rückbau der alten B8 ist eine Steuerverschwendung und belastet die Mobilität der Bürger im Düsseldorfer Norden. (Anfrage Frau Dr. Dr. Hagen, FDP, vom 12. Mai 2026) Sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister Stieber, Der Beschluss, die alte B8 zurück zu bauen, war Teil des Planfeststellungsbeschlusses (PFB) von 2008 im Rahmen des Neubaus der B8n, der Danziger Straße. Der Rückbau soll eine Kompensations Maßnahme für die Versiegelung der B8n sein. Der Rückbau soll erfolgen zwischen der Anschlussstelle der A 524 in Duisburg Huckingen und dem Froschenteich (Wittlaer). Die Fahrbahn soll verringert werden von 7,50 m auf 4,75 m. Im November 2023 hat die Autobahn GmbH in Kooperation mit Straßen NRW die Planungen zum Rückbau der alten B8 der Bevölkerung vorgestellt. Der Rückbau der alten B8 hat eine bauliche Fehlplanung und Bauumsetzung bereits jetzt gezeigt, da es einen gefährlichen Engpass gibt südlich der Zufahrt der A524 Richtung Duesseldorf. Wenn die U 79 im Schienenersatz Verkehr (SEV) fährt, müssen die Busse auf die BAB A524 und die B8n fahren, um diese Engstellen zwischen Duisburg Huckingen und Froschenteich zu umfahren. Im Jahre 2008 haben im Düsseldorfer Norden 27.000 Menschen gelebt, während im Jahre 2026 jetzt 35.000 Menschen im Düsseldorfer Norden leben. Die Menschen, des Düsseldorfer Nordens werden in ihrer Mobilität extrem eingeschränkt durch den Wegfall einer alternativen Strecke von Düsseldorf nach Duisburg. Seite 2 Die alte B8n ist mit Steuergeldern gebaut worden, wird jetzt mit Steuergeldern zurückgebaut und eventuell in Zukunft erneut mit Steuergeldern ausgebaut, wenn man feststellt, dass diese Verkehrsstrecke für die Bevölkerung in Düsseldorfer Norden extrem wichtig ist. Meine Fragen lauten: 1. Wie viel kostet der Rückbau der alten B8? 2. Wie sollen die Geschäfte an der alten B8 wie zum Beispiel das Apfelparadies und der Gartenbau Hilger überleben, wenn die Autofahrer nicht mehr die Geschäfte ohne Probleme erreichen können? 3. Wie kann man der Bevölkerung des Düsseldorfer Nordens erklären, dass ein Krankenwagen, der einen Patienten in die neurochirurgische Klinik im Duisburger Süden bringen soll, jetzt circa 10 Minuten später durch den Umweg auf der B8n ankommt und sich damit die Prognose einer schnellen Therapie extremst verschlechtert? gez: Dr. Dr. Marianne Hagen