Antrag der Ratsfraktion Die LINKE: Rasengleise als Maßnahme für klimaangepassten und lärmreduzierten öffentlichen Nahverkehr in Düsseldorf – Umsetzung des Masterplans Lärm IV

OVA/098/2026 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 21.08.2026 An den Vorsitzenden des Ordnungs- und Verkehrsausschusses Andreas Auler Antrag der Ratsfraktion Die Linke Düsseldorf zur Sitzung des Ordnungs- und Verkehrsausschusses am 02.09.2026 Betrifft: Antrag der Ratsfraktion Die LINKE: Rasengleise als Maßnahme für klimaangepassten und lärmreduzierten öffentlichen Nahverkehr in Düsseldorf - Umsetzung des Masterplans Lärm IV Sehr geehrter Herr Vorsitzender, zur Sitzung des Ordnungs- und Verkehrsausschusses am 02.09.2026 stellt Die Linke Ratsfraktion Düsseldorf folgenden Antrag: Der Ordnungs- und Verkehrsausschuss beauftragt die Stadtverwaltung, den weiteren Ausbau von Rasengleisen im Düsseldorfer Straßenbahnnetz zur Anpassung an den Klimawandel und zur Lärmminderung gegenüber der Rheinbahn zu priorisieren und eine detaillierte Bestandsaufnahme aller derzeitigen und in Planung befindlichen Straßenabschnitte vorzunehmen, die für eine Umstellung auf Rasengleise geeignet sind. Diese ist dem Ausschuss mit einer Aufschlüsselung der jeweiligen Kosten bis zum 07.10.2026 vorzulegen. Begründung: Die Stadt Düsseldorf steht vor der doppelten Herausforderung, die Lebensqualität ihrer Einwohner*innen angesichts steigender Temperaturen zu sichern und gleichzeitig die Lärmbelastung durch den öffentlichen Nahverkehr zu reduzieren. Rasengleise stellen eine der effektivsten und multifunktionalsten Lösungen dar, um diesen Anforderungen gerecht zu werden. Sie verbinden die Vorteile einer nachhaltigen, grünen Infrastruktur mit messbaren Verbesserungen im Bereich des Klimaschutzes und der Lärmminderung. Die ökologischen Vorteile von Rasengleisen sind wissenschaftlich fundiert. Studien des Instituts für Agrar- und Stadtökologische Projekte (IASP) im Rahmen des „Grüngleis Netzwerks" belegen, dass Rasengleise eine Wasserrückhaltung von bis zu 70 % ermöglichen, im Sommer sogar bis zu 90 %. Dies entlastet die Kanalisation erheblich und trägt zur Grundwasserneubildung bei. Pro Hektar und Jahr können so bis zu 5.530 m³ Wasser zurückgehalten werden.1 Am Beispiel Berlin lässt sich zusätzlich sehen, dass die reduzierte Einleitung von Niederschlagswasser in die Kanalisation für Verkehrsunternehmen und Kommunen Kosten spart (Beispiel Berlin: ca. 5.300 € pro km Doppelgleis und Jahr).2 Zudem wirken Rasengleise als effektive Kühleinheiten: Pro Quadratmeter Rasengleis wird die umgebende Luft im Sommer um bis zu 10 Kelvin gekühlt. Während Schotteroberflächen im direkten Sonnenlicht Temperaturen von bis zu 50 °C erreichen können, bleiben Rasen- gleise mit 25-30 °C deutlich kühler.3 Auch im Bereich der Lärmminderung leisten Rasengleise einen wesentlichen Beitrag. Der Masterplan Lärm der Landeshauptstadt Düsseldorf weist nach, dass Rasengleise eine Lärmminderung von durchschnittlich 2 bis 4 dB(A) bewirken.4 Diese Reduktion ist nicht nur für die Anwohner*innen von großer Bedeutung, sondern trägt auch zur Einhaltung der gesetzlichen Grenzwerte bei und verbessert die allgemeine Lebensqualität in den betrof- fenen Quartieren. Bereits in der Vergangenheit wurden in Düsseldorf erste Erfolge mit der Umsetzung von Rasengleisen erzielt. Die Liste über den Masterplan "Reduzierung von Straßenverkehrslärm in Düsseldorf" dokumentierte bis 2023 konkrete Abschnitte, in denen Rasengleise bereits realisiert wurden oder in Planung sind.5 Diese Beispiele zeigen, dass die Umsetzung technisch machbar und bereits erfolgreich erprobt ist. Dennoch ist der Gesamtausbau noch lange nicht abgeschlossen. Der Lärm- aktionsplan IV der Landeshauptstadt Düsseldorf unterstreicht die Notwendigkeit, diese Maßnahmen weiter voranzutreiben, um die Ziele der Lärmminderung und Klimaanpassung zu erreichen.6 Mit freundlichen Grüßen Thomas Eberhardt-Köster Sigrid LehmannBirgit Götz f.d.R. Christian Jäger 1 Institut für Agrar- und Stadtökologische Projekte (IASP), „Grüngleis Netzwerk ", S. 12-14 2 https://www.gruengleisnetzwerk.de/images/downloads/wirkung.pdf ; Grüngleis Netzwerk, S. 14 3 Institut für Agrar- und Stadtökologische Projekte (IASP), „Grüngleis Netzwerk Rheinbahn", S. 15-17. 4 Landeshauptstadt Düsseldorf, „Masterplan Lärm - Landeshauptstadt Düsseldorf", S. 28-30. 5 https://www.duesseldorf.de/fileadmin/Amt19/umweltamt/laerm/lae50/Liste_Masterplan_StrAbschn_web_bf_ne u.pdf 6 Landeshauptstadt Düsseldorf, „Lärmaktionsplan IV der Landeshauptstadt Düsseldorf", S. 45-48 Seite 2