Vollsperrung der A 59 in der zweiten Bauphase - Antrag der Fraktion BÜ90/DIE GRÜNEN -

BV10/167/2026 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 22.09.2026 Fraktion BÜ90/DIE GRÜNEN in der Bezirksvertretung 10 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks 10 Antrag zur Sitzung der Bezirksvertretung 10 am 06.10.2026 Betrifft: Vollsperrung der A 59 in der zweiten Bauphase - Antrag der Fraktion BÜ90/DIE GRÜNEN - Antrag: Die Bezirksvertretung 10 bittet die Verwaltung, mit der Rheinbahn und der Deutschen Bahn Kontakt aufzunehmen und eine Prüfung zu veranlassen, ob die Buslinien, die von der Vollsperrung der A 59 in der zweiten Bauphase indirekt betroffen sind, nicht dadurch entlastet werden können, dass ein Umstieg auf dem Garather Schützenplatz eingerichtet wird. Begründung: Anfang Oktober soll mit der Sanierung der A 59 in Fahrtrichtung Norden begonnen werden, und zwar im Rahmen einer Vollsperrung der zu sanierenden Richtungsfahrbahnen. Parallel dazu ist der S-Bahn-Verkehr zwischen Köln-Mülheim und Düsseldorf-Hbf in Gänze und der Regionalverkehr an Haltepunkt Düsseldorf-Benrath teilweise eingestellt und ein Schienenersatzverkehr eingerichtet. Die Bewohnerinnen und Bewohner des Düsseldorfer Südens können in Richtung Innenstadt den öffentlichen Nahverkehr daher nur nutzen, indem sie mit dem Schienenersatzverkehr fahren oder mit dem Schnellbus SB 57 bis zum Südpark fahren und dort umsteigen. Nach den Erfahrungen der bisherigen kurzen Vollsperrungen der A 59 in Fahrtrichtung Norden steht zu befürchten, dass es an der Engstelle der Einmündung des Hellerhofwegs in die Frankfurter Straße zu größeren Staus kommen wird. Dort fließen die zwei Fahrspuren des Hellerhofwegs aus Richtung Baumberg und die eine Fahrspur der Frankfurter Straße in eine einzige zusammen. Erst etwa 650 Meter weiter hinter der Einmündung der Straße am Kapeller Feld wird die Frankfurter Straße zweispurig, so dass sich dort der Stau auflösen wird. Der Stau hat für alle Busse des SB 57 und des Schienenersatzverkehrs erhebliche Verlängerungen der Fahrzeit zur Folge. Außerdem wird er dazu führen, dass die Abfahrzeiten der Busse gänzlich unberechenbar werden, was deren Nutzung zusätzlich unattraktiv macht, und zwar nicht nur für die Bewohnerinnen und Bewohner des Düsseldorfer Südens, sondern für alle diejenigen Fahrgäste, die an Haltestellen nördlich des Staus zusteigen wollen. Bislang ist der Schienenersatzverkehr der S 6 so eingerichtet, dass die Busse von Köln- Mülheim nach Langenfeld und zurück sowie von Langenfeld nach Düsseldorf Hbf und zurück fahren, also in Langenfeld ein Umstieg eingerichtet ist. Es erscheint angesichts der oben geschilderten Stauproblematik klüger, den Umstiegspunkt nicht in Langenfeld, sondern nördlich des Staus - auf dem Schützenplatz in Garath - einzurichten. Dann wäre zu hoffen, dass ab dort die Verbindungen pünktlich sind. Entsprechendes gilt selbstverständlich für die Linie SB 57. Seite 2