Anfrage der Ratsfraktion Die Linke: Effiziente und sichere Gestaltung des Lieferverkehrs in Düsseldorf – Umsetzung des Logistikverkehrskonzepts und Nutzung neuer StVO-Regelungen

OVA/084/2026 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 21.07.2026 An den Vorsitzenden des Ordnungs- und Verkehrsausschusses Andreas Auler Anfrage der Ratsfraktion Die Linke. Düsseldorf zur Sitzung des OVA am 02.09.2026 Betrifft: Anfrage der Ratsfraktion Die Linke: Effiziente und sichere Gestaltung des Lieferverkehrs in Düsseldorf - Umsetzung des Logistikverkehrskonzepts und Nutzung neuer StVO- Regelungen Sehr geehrter Herr Vorsitzender, der städtische Lieferverkehr steht angesichts wachsender Sendungsmengen auf der „letzten Meile" vor großen Herausforderungen. Zur Bewältigung dieser Probleme hat die Landeshauptstadt Düsseldorf ein strategisches Logistikverkehrskonzept sowie die „Roadmap 2030" erarbeitet, in deren Rahmen unter anderem 15 Ladezonen hinsichtlich neuer Markierungs- und Beschilderungsformen evaluiert werden sollten.1 2 Gleichzeitig haben sich mittlerweile auf Bundesebene rechtliche Rahmenbedingungen geändert: Vor allem wurde mit der StVO-Novelle das neue Verkehrszeichen „Ladebereich" (VZ 230) eingeführt, das Kommunen rechtssichere Spielräume eröffnet, um das Halten in zweiter Reihe neu zu reglementieren. Zudem zeigen aktuelle Untersuchungen wie die des Deutschen Instituts für Urbanistik, dass anbieteroffene Paketstationen den Straßenraum erheblich von Einzelzustellungen entlasten können.3 Die Linke Ratsfraktion Düsseldorf fragt an: 1.Wie fließen die Ergebnisse aus der Evaluierung der 15 Düsseldorfer Ladezonen und die Vorgaben zum neuen Verkehrszeichen „Ladebereich" (VZ 230) in die geplante gesamtstädtische Ausweitung der Ladezonen ein? 1 Logistikverkehrskonzept Landeshauptstadt Düsseldorf - Urbane Logistik - Stadtquartier 4.0 2 Mobilitätsplan D - Zielkonzept (Anlage 1 zur Vorlage OVA/002/2019), Abschnitt „Effizienten und umweltschonenden Wirtschaftsverkehr fördern" (S. 11); https://ris-duesseldorf.itk- rheinland.de/sessionnetduebi/getfile.asp?id=350504&type=do 3 Ladebereiche und Paketstationen im Fokus: Lieferverkehre effizient und sicher gestalten | Deutsches Institut für Urbanistik 2.Welche konkreten Einzelmaßnahmen aus der „Roadmap 2030" des Logistikverkehrskonzepts wurden bereits priorisiert und umgesetzt, um die Verkehrsprobleme an den identifizierten neuralgischen Punkten im Stadtgebiet zeitnah zu entschärfen? 3.Welche strategischen Planungen oder kommunalen Mitwirkungsmöglichkeiten verfolgt die Verwaltung aktuell, um die Errichtung von anbieteroffenen Paketstationen im Düsseldorfer Stadtgebiet aktiv zu fördern und die Anzahl von Einzelzustellungen auf der letzten Meile effektiv zu senken? Mit freundlichen Grüßen Thomas Eberhardt-Köster Sigrid LehmannBirgit Götz F.d.R. Sönke Voigt Seite 2