Lärmschutzanfrage zwischen Kölner Landstraße und Benrather Schloss

Title: Anfrage URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00590868.pdf Published Time: 2026-06-22T08:29:00.000Z Number of Pages: 2 Markdown Content: BV9/142/2026 X öffentlich nicht öffentlich Düsseldorf, 22.06.2026 Fraktion Bündnis 90/ Die Grünen in der Bezirksvertretung 9 An den Bezirksbürgermeister des Stadtbezirkes 9 Herrn Dr. Graf Anfrage zur Sitzung der Bezirksvertretung 9 am 03 .07.2026 # Betrifft: Lärmschutz zwischen Kölner Landstraße und Benrather Schloss - Anfrage von Herrn Spühler; Bündnis 90/ Die Grünen Anfrage: 1. Welche konkreten Maßnahmen sind – neben der bereits laufenden Schallschutzfensterförderung und dem langfristig geplanten Wechsel zu lärmarmem Fahrbahnbelag (LOA 5D) – bis 2030 zur Reduktion der tagsüber hohen Lärmbelastung geplant, um die Anwohnerinnen und Anwohner zwischen der Kölner Landstraße 1 und Schloss Benrath (d.h. der gesamten Kölner Landstraße und der Bonner Straße, teilweise der Benrather Schlossallee) effektiv zu entlasten? 2. Welche kostengünstigen und kurzfristig umsetzbaren Maßnahmen empfiehlt die Verwaltung aufgrund der angespannten Haushaltslage, um die Lärmbelastung tagsüber entlang des in Frage 1 genannten Abschnitts für Anwohnerinnen und Anwohner um 5–10 dB zu reduzieren? 3. In welchen Teilabschnitten können entlang des in Frage 1 genannten Abschnitts Rasengleise zur Reduzierung des Lärmpegels durch den ÖPNV eingesetzt werden? Begründung: In vielen Abschnitten der Kölner Landstraße/Bonner Straße/Benrather Schlossallee sind die Anwohnerinnen und Anwohner tagsüber einem Lärmpegel von 75–90 dB (höchste Kategorie) bzw. nachts einem Lärmpegel von 65-70 dB (dritthöchste Kategorie) ausgesetzt; insbesondere durch den motorisierten Individualverkehr und den ÖPNV (siehe Lärmaktionsplan IV). Die in Anlage 2 des Lärmaktionsplans IV (Masterplan „Reduzierung von Straßenverkehrslärm in Düsseldorf“; S.72 ff.) vorgesehenen Maßnahmen sehen für den Bereich zwischen der Kölner Landstraße 1 und Schloss Benrath (d.h. der gesamten Kölner Landstraße und der Bonner Straße, teilweise der Benrather Schlossallee) kaum nennenswerte Verbesserungsvorschläge vor, die kurz- oder mittelfristig Entlastung für die Anwohnerinnen und Anwohner versprechen. Seite 2

Title: 00592565.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00592565.pdf Published Time: Fri, 03 Jul 2026 08:43:32 GMT Number of Pages: 2 Markdown Content: TOP 7.3 BV9/ 142/202 6 Sitzung der BV 9 am 03 .0 7.202 6 Anfrage von Herrn Spühler; Bündnis 90/ Die Grünen Fraktion Lärmschutz zwischen Kölner Landstraße und Benrather Schloss Frage 1: Welche konkreten Maßnahmen sind – neben der bereits laufenden Schallschutzfensterförderung und dem langfristig geplanten Wechsel zu lärmarmem Fahrbahnbelag (LOA 5D) – bis 2030 zur Reduktion der tagsüber hohen Lärmbelastung geplant, um die Anwohnerinnen und Anwohner zwischen der Kölner Landstraße 1 und Schloss Benrath (d.h. der gesamten Kölner Landstraße und der Bonner Straße, teilweise der Benrather Schlossallee) effekt iv zu entlasten? Antwort zur Frage 1: Neben der laufenden Förderung passiver Schallschutzmaßnahmen (Schallschutzfensterprogramm) sowie dem langfristig vorgesehenen Einsatz lärmmindernder Fahrbahnbeläge (LOA 5D) sind derzeit keine weiteren konkreten Maßnahmen zur Reduzierung der Verkehrslärmbel astung entlang der Kölner Landstraße, der Bonner Straße und der Benrather Schlossallee geplant. Die nächste Fortschreibung der Lärmaktionsplanung (Lärmaktionsplan Stufe V) befindet sich derzeit in Vorbereitung. Hierfür werden neue Lärmkartierungen erstellt und die Lärmbelastungen im Stadtgebiet erneut bewertet. Auf dieser Grundlage werden gegebenenfa lls weitere Maßnahmenbereiche identifiziert und Maßnahmenvorschläge entwickelt. Ob der in der Anfrage genannte Straßenabschnitt hierbei als prioritärer Maßnahmenbereich eingestuft wird, kann derzeit noch nicht beurteilt werden. Frage 2: Welche kostengünstigen und kurzfristig umsetzbaren Maßnahmen empfiehlt die Verwaltung aufgrund der angespannten Haushaltslage, um die Lärmbelastung tagsüber entlang des in Frage 1 genannten Abschnitts für Anwohnerinnen und Anwohner um 5 –10 dB zu reduzieren ? Antwort zur Frage 2: Es wird darauf hingewiesen, dass eine Reduzierung der Verkehrslärmbelastung um 5 bis 10 dB(A) durch kurzfristig umsetzbare und kostengünstige Maßnahmen in der Regel nicht erreichbar ist. Derartige Pegelminderungen setzen regelmäßig erhebliche Veränderungen der Verkehrsbelastung oder der Verkehrsinfrastruktur voraus. Frage 3: In welchen Teilabschnitten können entlang des in Frage 1 genannten Abschnitts Rasengleise zur Reduzierung des Lärmpegels durch den ÖPNV eingesetzt werden? In welchen Teilabschnitten können entlang des in Frage 1 genannten Abschnitts Rasengleise zur Reduzierung des Lärmpegels durch den ÖPNV eingesetzt werden? Antwort zur Frage 1: Im Bereich der Kölner Landstraße wurden im Zuge einer Gleissanierung bereits Untersuchungen zum Einsatz von Rasengleisen durchgeführt. Der Einbau eines Rasengleises war dort nicht möglich, da die Gleisanlagen im Falle von Verkehrsstörungen als Befahrungsfläche für Rettungsfahrzeuge zur Verfügung stehen müssen. Die hierfür erforderlichen betrieblichen und sicherheitsrelevanten Anforderungen standen der Umsetzung entgegen. Derzeit gibt es keine konkreten Planungen für die Prüfung oder den Einb au weiterer Rasengleisabschnitte entlang des genannten Abschnitts. Zusätzlich können auch finanzielle Erwägungen gegen den Einsatz von Rasengleisen sprechen.