Harkortstraße – Barrierefreier Ausbau der Haltestelle Mintropplatz

Title: Ö URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00583608.pdf Published Time: 2026-05-04T12:08:00.000Z Number of Pages: 3 Markdown Content: OVA/054/2026 X öffentlich nicht öffentlich # Beschlussvorlage Betrifft: Harkortstraße – Barrierefreier Ausbau der Haltestelle Mintropplatz Fachbereich : 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordnete Cornelia Zuschke Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Bezirksvertretung 3 19.05.2026 Anhörung Bezirksvertretung 1 22.05.2026 Anhörung Ordnungs- und Verkehrsausschuss 24.06.2026 Entscheidung Beschlussdarstellung: > Der Ordnungs-und Verkehrsausschuss beschließt den barrierefreien Ausbau der > Haltestelle Mintropplatz auf der Harkortstraße. Sachdarstellung: Im Zuge des gesetzlich vorgeschriebenen barrierefreien Ausbaus soll die Haltestelle Mintropplatz in der Harkortstraße umgebaut und barrierefrei ausgestaltet werden. Ziel ist ein optimierter Verkehrsablauf des ÖPNV und die konsequent flächendeckende Umsetzung des barrierefreien Ausbaus. Geplante Maßnahme Die Umbaumaßnahme in der Harkortstraße bezieht sich auf die vorhandenen Bahnsteige sowie den Straßenkörper inklusive Gleisachse. Heutiger Zustand Die Bahnsteige befinden sich derzeit schräg gegenüberliegend in der südlichen Harkortstraße im Bereich des Mintropplatzes nördlich der Einmündung zur Mintropstraße. Sie werden von den Straßenbahnlinien 704 und 707 bedient, sowie den Buslinien 721, 722, 732 und NE8. Die umzubauenden Bahnsteige sind gegenwärtig nicht barrierefrei ausgebildet und liegen als Seite 2 Seitenbahnsteige am Fahrbahnrand. Die Straßenbahn wird in diesem Abschnitt straßenbündig und gemeinsam mit dem Busverkehr und dem motorisierten Individualverkehr geführt. In der nördlichen Harkortstraße, zwischen den beiden durchgehenden Gleistrassen, befindet sich ein Abstellgleis, das weiterhin betriebsnotwendig ist und daher erhalten bleibt. Gleiches gilt für die Gleisschleife im Bereich Mintropplatz - Mintropstr. Stresemannplatz. Planung Der Bahnsteig in Fahrtrichtung Süd (FR Süd) wird um ca. 130 m in nördliche Richtung in die Harkortstraße verlegt und dort als 60 m lange Fahrbahnrandhaltestelle hergestellt. Aufgrund vorhandener Grundstückszufahrten im nördlichen Abschnitt ist eine durchgängige barrierefreie Ausbildung nicht möglich. Im Bereich der Zufahrten wird die Bahnsteighöhe am Bahnsteigende auf 3 cm abgesenkt. Der vollständig barrierefrei nutzbare Abschnitt weist eine Länge von 36 m auf und ist damit ausreichend für die in Einzeltraktion verkehrenden Straßenbahnfahrzeuge. Der Bahnsteig in Fahrtrichtung Nord (FR Nord) wird in bestehender Lage als 80 m lange Fahrbahnrandhaltestelle vollständig barrierefrei ausgebaut. Durch diese Länge ist es möglich, dass eine Straßenbahn und ein Bus gleichzeitig am Bahnsteig halten können. Die Bahnsteige werden mit taktilen Leitelementen entsprechend den aktuellen Gestaltungsstandards der Landeshauptstadt Düsseldorf sowie den geltenden DIN-Normen ausgestattet. An den Bahnsteigenden sind Rampen mit einer maximalen Längsneigung von 6 % vorgesehen. Die Führung des Radverkehrs erfolgt in Fahrtrichtung Süd (kommend vom Hauptbahnhof) über die neu hergestellte Harkortstraße entlang der Hotelbauten (Für den Radverkehr freigegebene Fußgängerzone). Hierzu wird eine Querungsmöglichkeit für den Rad- und Fußverkehr über die Harkortstraße in südliche Richtung eingerichtet. Im Anschluss wird ein kurzer Schutzstreifen für Radverkehr angelegt. In Fahrtrichtung Nord (kommend vom Mintropplatz) erfolgt die Führung des Radverkehrs entlang der Haltestelle aufgrund der beengten Platzverhältnisse neben dem Wartebereich der Haltestelle auf einem gemeinsamen Geh-/Radweg. Im weiteren Verlauf wird der Radverkehr in Richtung Hauptbahnhof über die Fußgängerzone Harkortstraße entlang der Hotelbauten in Richtung Konrad-Adenauer-Platz geführt und wird zukünftig so auf direktem Weg die neue Radstation erreichen können. Zwischen der „Hotelstr.“ und der Graf-Adolf-Str. muss der Radverkehr wie heute auch die Fahrbahn benutzen. Hier ist auch zukünftig kein Platz für die Einrichtung von Radverkehrsanlagen vorhanden, u.a. wegen des dort vorhandenen Wendegleises. Durch die Querverbindung entlang der Hotels steht jedoch eine komfortable Verbindung Richtung Hbf./Stadtmitte zur Verfügung, die mit der Umsetzung der Planung Konrad-Adenauer-Platz in den nächsten Jahren noch ergänzt werden wird. Die Fußgängerzone ist für Radverkehr freigegeben. Die Planung ist in der Kleinen Kommission Radverkehr vorgestellt worden. Die Empfehlungen aus der dortigen Beratung sind soweit möglich in die Planung eingeflossen. Die vorhandenen Baumstandorte bleiben erhalten. Die vorhandenen großkronigen Bäume einschließlich ihrer oberflächennahen Wurzelbereiche schränken die verfügbaren Planungs- und Gestaltungsspielräume erheblich ein. Die Bäume am Bahnsteig in Fahrtrichtung Nord weisen teilweise erhebliche Stammdurchmesser auf und befinden sich in unmittelbarer Nähe zur Bahnsteigkante. Gemäß BOStrab ist eine Querneigung des Bahnsteigs von der Fahrbahn weg herzustellen; zudem ist eine nutzbare Mindestdurchgangsbreite von 1,50 m sicherzustellen. Zum Schutz der Wurzelbereiche und zur Minimierung von Eingriffen sind im Bereich von neun Platanen Wurzelbrückenkonstruktionen vorgesehen. Ergänzend werden die bestehenden Baumscheiben seitlich um jeweils ca. 50 cm erweitert. Seite 3 Die geplante Neugestaltung des Mintropplatzes ist nicht Bestandteil der Haltestellenmaßnahme und wird unabhängig davon in Verbindung mit der Planung geteilter Mobilitätsangebote durch die Stadttochter Connected Mobility Düsseldorf GmbH (CMD) umgesetzt. Auch die Planung von Radfahrstreifen entlang der Eller- und Mintropstraße erfolgt parallel und unabhängig von dieser Maßnahme. Die Ausstattung der Bahnsteige mit Fahrgastunterständen, Dynamischer Fahrgastinformation, Abfallbehältern und Beschilderung wird gemäß den entsprechenden Ausbaustandards der Rheinbahn und der Stadt Düsseldorf angeordnet. Für sehbehinderte Menschen wird der Bahnsteig und ggf. angrenzende Fußgängerfurten entsprechend den aktuellen Gestaltungsstandards der Stadt Düsseldorf sowie der DIN 32984 „Bodenindikatoren im öffentlichen Raum“ mit taktilen und kontrastierenden Leiteinrichtungen als Orientierungshilfe und zum sicheren Auffinden der Einstiegsposition ausgestattet. Im Bereich der Haltestelle in Fahrtrichtung Süd und für die neu geplante Querungsstelle für den Fuß- und Radverkehr mit anschließendem Radschutzstreifen entfallen insgesamt 8 Kfz- Stellplätze. Die Taxistellplätze sind von der Planung nicht betroffen. Kosten, Finanzierung, Refinanzierung Die Kosten für die Baumaßnahme wurden im Rahmen einer Kostenschätzung ermittelt und belaufen sich auf ca. 3.000.000 Euro. Kostenträger der Maßnahme ist die Rheinbahn AG. Für die Maßnahme werden Zuwendungen gemäß § 12 ÖPNVG NRW beantragt. Terminplan Es ist vorgesehen, die Baumaßnahme im Herbst 2027 durchzuführen. Während der Baumaßnahme wird wahrscheinlich sowohl für den Individualverkehr als auch für den ÖPNV eine Teil- bzw. Vollsperrung der Harkortstraße notwendig. Ein entsprechender Umleitungsverkehr wird vorgesehen. Anlagen: Anlage 1 - Übersichtslageplan der Gesamtmaßnahme Anlage 2 - Lageplan Anlage 3 - Querschnitt A-A Anlage 4 - Querschnitt B-B Anlage 5 - Querschnitt C-C Anlage 6 - Querschnitt D-D

Title: 00583691.pdf URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00583691.pdf Published Time: Tue, 14 Apr 2026 08:41:40 GMT Number of Pages: 1 Markdown Content: Maßstab 1 : 10000 erstellt am: 26.02.2026

Title: A-A URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00583693.pdf Published Time: 2026-01-07T14:43:35.000Z Number of Pages: 1 Markdown Content: 19,90 Gehweg 707 2,40 2,65 Bahnsteig 1 707 Fahrtrichtung D-Medienhafen 1,26 707 2,40 2,65 p % Haus Nr. 7 ● ● ● Asphaltdeckschicht MA 8 DS 3,00 cm 4,00 cm Asphaltbinderschicht AC 11 B S 15,00 cm Planumsschutzschicht KG1 auf Planum 25,00 cm Gleisschotter K1 12,00 cm Beton C 20/25 16,00 cm Holzschwelle gesamt 75,00 cm Aufbau Bereich: Fahrbahn Gleisbereich D-Spichernplatz 707 3,18 ●●●●●●● Aufbau gem. Standardbauweise 4,00 cm Bettung 0/5 G 18,00 cm Schottertragschicht 0/45 auf Planum 30,00 cm gesamt 8,00 cm Betonplatten 30/30, Reihenverband quer ●●●● Rippenplatte 30/30/8, weiß Noppenpflaster 10/20/8, weiß Betonplatte 30/30/8, schwarz Betonplatten 30/30/8, s/w, Schachbrettmuster ● ● ● 1 % 2,5 % 2,5 % Haltestelle Gehweg 2,75 2,30 2,20 2,51 Gehweg Parken 3,25 3,25 3,64 Fahrspur Fahrspur Fahrspur ## Querschnitt A-A Barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestelle "Mintropplatz" Steig 1 M 1:50 Bahnsteig 2 707 Fahrtrichtung D-Spichernplatz 12 12 Rinnenstein 24/16/14 ● 1,40 MA FW AG 1 : 50 01/2025 01/2025 01/2025 > LayStatus-Manager: Bearbeiter/in: Stand: Druckdatum: Layout Name: Plotstiltabelle: Y:\D\0627-Barrierfreies Friedrichstadt\30_Entwurf\20_Planung_VA\06_RQ\DWG\S-xxxx-xxx_MP_RQ.dwg Amt 66-M500.ctb 07.01.2026 Patzel 07.01.2026 A-A beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV 40231 Düsseldorf Düsseldorf, den Lierenfelder Straße 42 Rheinbahn AG Betriebsleitung, Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. VIA Nr. Maßstab: PLAN Nr. PLAN Nr. Abt. Unterschrift Datum Abt. Unterschrift Datum Datum Paraphe Angabe der Änderung Landeshauptstadt Düsseldorf Amt für Verkehrsmanagement Lagebezugssystem: Höhenbezugssystem: ETRS89 GK2M1 Bearb. Gez. Gepr. Name Datum Vössing Ingenieurgesellschaft mbH Brunnenstraße 29-31 D - 40223 Düsseldorf +49 (0) 211/90 54-5 www.voessing.de Düsseldorf, DHHN2016 (HST170) Harkortstraße Barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestelle "Mintropplatz" Steig 1 und 2 Entwurfsplanung - Regelquerschnitt A-A

Title: B-B URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00583694.pdf Published Time: 2026-01-07T15:33:07.000Z Number of Pages: 1 Markdown Content: Aufbau gem. Standardbauweise 4,00 cm Bettung 0/5 G 18,00 cm Schottertragschicht 0/45 auf Planum 30,00 cm gesamt 8,00 cm Betonplatten 30/30, Reihenverband quer ●●● 707 2,40 2,65 Bahnsteig 1 707 Fahrtrichtung D-Medienhafen 1,26 D-Spichernplatz 707 Bahnsteig 2 707 Fahrtrichtung D-Spichernplatz 2,40 2,65 Asphaltbeton 8 DS Asphalttragschicht 22 TS Schottertragschicht 0/45 auf Planum 55,00 cm gesamt Asphaltbinderschicht 22 BS Aufbau Standardbauweise der Stadt Düsseldorf gem. RStO12 Bereich: Fahrbahn Straßenbau Bk10 ●●●● 10,00 cm 33,00 cm 3,50 cm 8,50 cm Asphaltdeckschicht MA 8 DS 3,00 cm 4,00 cm Asphaltbinderschicht AC 11 B S 15,00 cm Planumsschutzschicht KG1 auf Planum 25,00 cm Gleisschotter K1 12,00 cm Beton C 20/25 16,00 cm Holzschwelle gesamt 75,00 cm Aufbau Bereich: Fahrbahn Gleisbereich ●●●●●●●● ● 12 12 Haus Nr. 23 3,46 3,20 Haltestelle Gehweg 3,25 3,25 2,00 2,27 Gehweg Parken Fahrspur Fahrspur 19,83 0,75 Sicherheitsstreifen 1,66 Schutzstreifen 2,2 % 2 % 2,5 % 2,5 % 1,1 % # Querschnitt B-B Barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestelle "Mintropplatz" Steig 2 M 1:50 3,40 ●●● ● Rippenplatte 30/30/8, weiß Noppenpflaster 10/20/8, weiß Betonplatte 30/30/8, schwarz Betonplatten 30/30/8, s/w, Schachbrettmuster ●●● Rinnenstein 24/16/14 ● 1,40 > LayStatus-Manager: Bearbeiter/in: Stand: Druckdatum: Layout Name: Plotstiltabelle: Y:\D\0627-Barrierfreies Friedrichstadt\30_Entwurf\20_Planung_VA\06_RQ\DWG\S-xxxx-xxx_MP_RQ.dwg Amt 66-M500.ctb 07.01.2026 Patzel 07.01.2026 B-B MA FW AG 1 : 50 08/2025 08/2025 08/2025 beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV 40231 Düsseldorf Düsseldorf, den Lierenfelder Straße 42 Rheinbahn AG Betriebsleitung, Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. VIA Nr. Maßstab: PLAN Nr. PLAN Nr. Abt. Unterschrift Datum Abt. Unterschrift Datum Datum Paraphe Angabe der Änderung Landeshauptstadt Düsseldorf Amt für Verkehrsmanagement Lagebezugssystem: Höhenbezugssystem: ETRS89 GK2M1 Bearb. Gez. Gepr. Name Datum Vössing Ingenieurgesellschaft mbH Brunnenstraße 29-31 D - 40223 Düsseldorf +49 (0) 211/90 54-5 www.voessing.de Düsseldorf, DHHN2016 (HST170) Harkortstraße Barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestelle "Mintropplatz" Steig 1 und 2 Entwurfsplanung - Regelquerschnitt B-B

Title: C-C URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00583695.pdf Published Time: 2025-12-15T15:49:51.000Z Number of Pages: 1 Markdown Content: 1,26 D-Spichernplatz 707 Bahnsteig 2 707 Fahrtrichtung D-Spichernplatz 2,40 2,65 3,46 3,20 Haltestelle Gehweg 3,25 Fahrspur 0,7 % 2 % ● ● ●● Rippenplatte 30/30/8, weiß Betonplatte 30/30/8, schwarz Betonplatten 30/30/8, s/w, Schachbrettmuster ● ● 2,47 2,53 92 58 1,50 16 Rinnenstein > 1,00 > LayStatus-Manager: Bearbeiter/in: Stand: Druckdatum: Layout Name: Plotstiltabelle: Y:\D\0627-Barrierfreies Friedrichstadt\30_Entwurf\20_Planung_VA\06_RQ\DWG\S-xxxx-xxx_MP_RQ_Baumgutachten.dwg Amt 66-M500.ctb 15.12.2025 Patzel 10.12.2025 C-C MA TP AG 1 : 50 12/2025 12/2025 12/2025 beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV 40231 Düsseldorf Düsseldorf, den Lierenfelder Straße 42 Rheinbahn AG Betriebsleitung, Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. VIA Nr. Maßstab: PLAN Nr. PLAN Nr. Abt. Unterschrift Datum Abt. Unterschrift Datum Datum Paraphe Angabe der Änderung Landeshauptstadt Düsseldorf Amt für Verkehrsmanagement Lagebezugssystem: Höhenbezugssystem: ETRS89 GK2M1 Bearb. Gez. Gepr. Name Datum Vössing Ingenieurgesellschaft mbH Brunnenstraße 29-31 D - 40223 Düsseldorf +49 (0) 211/90 54-5 www.voessing.de Düsseldorf, DHHN2016 (HST170) Harkortstraße Barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestelle "Mintropplatz" Steig 1 und 2 Entwurfsplanung - Regelquerschnitt C-C

Title: D-D URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00583697.pdf Published Time: 2025-12-15T15:49:53.000Z Number of Pages: 1 Markdown Content: 1,26 D-Spichernplatz 707 Bahnsteig 2 707 Fahrtrichtung D-Spichernplatz 2,40 2,65 3,35 3,20 Haltestelle Gehweg 3,25 Fahrspur 0,7 % 2% ● ● ●● Rippenplatte 30/30/8, weiß Betonplatte 30/30/8, schwarz Betonplatten 30/30/8, s/w, Schachbrettmuster ● ● 2,13 2,76 92 58 1,50 16 1,00 Rinnenstein > LayStatus-Manager: Bearbeiter/in: Stand: Druckdatum: Layout Name: Plotstiltabelle: Y:\D\0627-Barrierfreies Friedrichstadt\30_Entwurf\20_Planung_VA\06_RQ\DWG\S-xxxx-xxx_MP_RQ_Baumgutachten.dwg Amt 66-M500.ctb 15.12.2025 Patzel 10.12.2025 D-D MA TP AG 1 : 50 12/2025 12/2025 12/2025 beschlossen, OVA informiert / beschlossen, BV 40231 Düsseldorf Düsseldorf, den Lierenfelder Straße 42 Rheinbahn AG Betriebsleitung, Amt für Verkehrsmanagement Düsseldorf, den Der Oberbürgermeister Landeshauptstadt Düsseldorf Amtsleitung, i.A. VIA Nr. Maßstab: PLAN Nr. PLAN Nr. Abt. Unterschrift Datum Abt. Unterschrift Datum Datum Paraphe Angabe der Änderung Landeshauptstadt Düsseldorf Amt für Verkehrsmanagement Lagebezugssystem: Höhenbezugssystem: ETRS89 GK2M1 Bearb. Gez. Gepr. Name Datum Vössing Ingenieurgesellschaft mbH Brunnenstraße 29-31 D - 40223 Düsseldorf +49 (0) 211/90 54-5 www.voessing.de Düsseldorf, DHHN2016 (HST170) Harkortstraße Barrierefreier Ausbau der Straßenbahnhaltestelle "Mintropplatz" Steig 1 und 2 Entwurfsplanung - Regelquerschnitt D-D