Umwidmung der Wilhelm-Raabe-Straße zu einer Fahrradstraße im Bereich von der Artusstraße bis zur Derfflingerstraße - Vorlage BV6/077/2026

BV6/170/2026 X öffentlich nicht öffentlich Informationsvorlage Betrifft: Umwidmung der Wilhelm-Raabe-Straße zu einer Fahrradstraße im Bereich von der Artusstraße bis zur Derfflingerstraße - Vorlage BV6/077/2026 Amt / Institut: Bezirksverwaltungsstelle 6 Beratungsfolge: Gremium SitzungsdatumBeratungsqualität Bezirksvertretung 614.10.2026Kenntnisnahme Sachdarstellung: Die Bezirksvertretung 6 hatte in ihrer Sitzung am 10.06.2026 beantragt, die Wilhelm-Raabe- Straße von der Artusstraße bis zur Derfflingerstraße zur Fahrradstraße umzuwidmen. Das Amt für Verkehrsmanagement (Amt 66) nimmt hierzu wie folgt Stellung: Die Wilhelm-Raabe-Straße ist Bestandteil des Radhauptnetzes und aufgrund dessen ist grundsätzlich die Einrichtung einer Fahrradstraße denkbar. Vor diesem Hintergrund wurde geprüft, ob örtlichen Voraussetzungen für die Einrichtung einer Fahrradstraße auf der gesamten Wilhelm-Raabe-Straße vorliegen. Der Abschnitt zwischen Mörsenbroicher Weg und Artusstraße weist eine für die Einrichtung einer Fahrradstraße zu hohe Kfz-Verkehrsbelastung auf. Bei der letzten Verkehrszählung im Jahr 2018 wurden hier 3.708 Kfz/24 h erfasst. Die Einrichtung von Fahrradstraßen wird bis zu einem Kfz-Aufkommen von 2.500 Kfz/24 h als verträglich beurteilt. Für den weiteren Verlauf der Wilhelm-Raabe-Straße liegen keine Verkehrszählungen vor. Es wird jedoch davon ausgegangen, dass die Kfz-Verkehrsbelastung insbesondere durch die Verkehre zu den Gebäuden der Bundeswehr verursacht wird. Eine vollständige Durchfahrt der Wilhelm-Raabe-Straße ist zudem aufgrund der vorhandenen Poller auf Höhe des Münchhausenwegs nicht möglich. Unter dem Gesichtspunkt der Kfz-Verkehrsbelastung wäre die Einrichtung einer Fahrradstraße daher im Abschnitt zwischen Artusstraße und Derfflingerstraße möglich. Für die Einrichtung einer Fahrradstraße zwischen Artusstraße und Derfflingerstraße müsste der verkehrsberuhigte Bereich zwischen den Häusern mit den Hausnummern 58-68 aufgelöst werden. Dies ist nicht möglich, da kein Gehweg vorhanden ist und aufgrund der geringen Fahrbahnbreite auch nicht hergestellt werden kann. Dadurch wäre insbesondere die Anbindung der westlich gelegenen Bebauung für den Fußverkehr nicht ausreichend gewährleistet. Da der Abschnitt zwischen Artusstraße und dem Beginn des verkehrsberuhigten Bereichs lediglich etwa 50 m lang ist, würde die Fahrradstraße sinnvollerweise erst hinter dem verkehrsberuhigten Bereich ab der Hausnummer 68 in Richtung Sankt-Franziskus-Straße beginnen. Neben der Kfz-Verkehrsbelastung sind auch die räumlichen Voraussetzungen für die Einrichtung einer Fahrradstraße zu berücksichtigen. Für die Fahrgasse ist eine Breite von mindestens 4,10 m erforderlich, damit zwei Kraftfahrzeuge im Begegnungsfall sicher aneinander vorbeifahren können. Zusätzlich ist ein einseitiger Gehweg mit einer Breite von 2,50 m erforderlich. Diese Voraussetzungen zur Einrichtung einer Fahrradstraße können zwischen verkehrsberuhigtem Bereich und Derfflingerstraße nur durch Entfall der ca. 38 Längsparker erfüllt werden. Abbildung 1: Parkstandsentfall Wilhlem-Raabe-Straße Aufgrund des erforderlichen Entfalls von ca. 38 Stellplätzen wird die Bezirksvertretung 6 um Rückmeldung gebeten, ob die Maßnahme unter diesen Voraussetzungen weiterverfolgt werden soll. Eine Umsetzung ist abhängig von der Haushaltslage und wäre nach derzeitiger Einschätzung frühestens im Jahr 2028 möglich. Seite 2