Aachener Straße - barrierefreier Ausbau der Stadtbahnhaltestelle Südring mit Einrichtung von Radverkehrsanlagen zwischen Im Dahlacker und Aachener Platz

OVA/140/2025 X öffentlich nicht öffentlich Beschlussvorlage zur Herbeiführung eines Bedarfsbeschlusses Betrifft: Aachener Straße - barrierefreier Ausbau der Stadtbahnhaltestelle Südring mit Einrichtung von Radverkehrsanlagen zwischen Im Dahlacker und Aachener Platz Fachbereich: 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordneter Jochen Kral Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Bezirksvertretung 3 04.11.2025 Anhörung Ordnungs- und Verkehrsausschuss 19.11.2025 Vorberatung Haupt- und Finanzausschuss 01.12.2025 Vorberatung Rat 11.12.2025 Entscheidung Beschlussdarstellung: Der Rat der Stadt beauftragt die Verwaltung, für das Projekt Aachener Straße - barrierefreier Ausbau der Stadtbahnhaltestelle Südring mit Einrichtung von Radverkehrsanlagen zwischen der Straße Im Dahlacker und Aachener Platz die Planung durchzuführen und eine Kostenberechnung zu erstellen. Sachdarstellung: Vorläufige Gesamtkosten* (brutto) 12.591.306,62 EUR * Gesamtkosten ohne Berücksichtigung einer evtl. Baupreissteigerung Bedarfslage Anlass zur Planung stellt der entsprechend des gesetzlichen Auftrages (§8 Abs. 3 Personenbeförderungsgesetz) erforderliche, barrierefreie Ausbau der in der Aachener Straße in D-Bilk liegenden Stadtbahnhaltestelle „Südring" dar, die von den Niederflurstadtbahnlinien U71 und U83 bedient wird. Im Zuge der Maßnahme wird darüber hinaus der Umbau des Straßenraums zwischen „Im Dahlacker" und Seite 2 „Aachener Platz" notwendig, da im Zulauf zur Haltestelle zum einen eine Anpassung der Gleislage erfolgen muss, zum anderen d ie Herstellung richtlinienkonformer Radverkehrsanlagen verfolgt wird. Der Abschnitt „Im Dahlacker" bis „Südring" stellt eine Lücke im Radhauptnetz dar, die mit Umsetzung der Planung geschlossen werden soll. Der gegenwärtige Straßenzustand erfordert zudem i n weiten Teilen des Planungsbereiches einen grundhaften Neubau des Straßenkörpers und der fahrbahnbegleitenden Bordsteine. Geplante Maßnahmen Die von Seiten der Rheinbahn und der Landeshauptstadt Düsseldorf gemeinschaftlich geplante Maßnahme kombiniert den barrierefreien Haltestellenausbau „Südring" mit einem umfänglichen Umbau des Straßenraums zwischen „Im Dahlacker" und „Aachener Platz" zugunsten von neuen Radverkehrsanlagen, einem Neubau des Straßenoberbaus sowie weiteren, verkehrlichen Optimierungen. Diese beinhalten die Aufpflasterung der Einmündungsbereiche „Dürener Straße" und „Zonser Straße", zwei zusätzliche Querungsstellen für Fußgänger über die Aachener Straße sowie die Einrichtung gesonderter Links- und Rechtsabbiegefahrstreifen für den motorisierten Individualverkehr. Im Kreuzungsbereich Aachener Straße / Südring ist zudem die perspektivische Führung des Radschnellweges über den Südring in der weiteren Planung mit zu berücksichtigen. Die barrierefreie Herstellung der Haltestelle wird über den Bau eines neuen Mittelbahnsteiges erreicht. Die Bahnsteigkanten werden auf ein Maß von +25 cm über Schienenoberkante angehoben, damit ein niveaugleicher Einstieg ermöglicht werden kann. Sowohl die Bahnsteige, deren Ausstattung, als auch die umliegenden Querungen werden entsprechend der Gestaltungsstandards der Stadt Düsseldorf und der DIN 32984 für sehbehinderte Personen mit taktilen Leiteinrichtungen als Orientierungshilfe ausgestattet. Zusätzlich erhalten die Bahnsteige Fahrgastunterstände, dynamische Fa hrgastinformation, Abfallbehälter und Beschilderungen gemäß den Ausbaustandards der Rheinbahn und der Stadt Düsseldorf. Für die Einrichtung des Mittelbahnsteigs muss eine Gleisaufweitung in beiden Fahrtrichtungen erfolgen. Der Gleisanpassungsbereich beträg t in beide Richtungen jeweils in etwa 450 m. Die Planung der Radverkehrsanlagen sieht vor, ausgehend vom heutigen Ausbauende des Radhauptnetzes am Knotenpunkt Aachener Straße / Im Dahlacker, den Lückenschluss bis zum Südring vorzunehmen. Dazu ist eine Ver längerung des Radfahrstreifens in einer Breite von 2,25 m (Maße immer Radfahrstreifen inkl. Markierung) geplant. Der Radfahrstreifen in Fahrtrichtung Süd wird durch einen 0,75 m breiten Sicherheitstrennstreifen vom ruhenden Verkehr separiert. Darüber hinaus ist eine Verlängerung der Radverkehrsanlagen über den Südring hinaus auf der Aachener Straße in Richtung Aachener Platz vorgesehen. Der Radverkehr wird dazu in Fahrtrichtung Süd, ausgehend vom Seitenraum über den Knoten Aachener Straße / Südring, mithilfe einer vom Fußverkehr getrennt signalisierten Radverkehrsfurt geführt und im Anschluss aus dem Seitenraum auf die Fahrbahn geführt. Die notwendige signalisierte Querungsmöglichkeit über den Südring wird für den Radverkehr im Zuge der Planung neu geschaffen. Unter Berücksichtigung der Gleise in Mittellage, 3,25 m breiter Richtungsfahrstreifen und der straßenbegleitenden Baumallee inklusive der im Seitenraum vorgesehenen, baulichen Parkstände für den ruhenden Verkehr, können südlich der Einmündung Zonser Straße beidseitig 1,85 m breite Radfahrstreifen in den Straßenraum integriert werden. Die Radfahrstreifen werden jeweils durch einen 0,75 m breiten Sicherheitstrennstreifen vom ruhenden Verkehr separiert. Im Zulauf zur Kreuzung Aachener Straße / Südring ist geplant, den Radverkehr in Fahrtrichtung Nord künftig ca. 60 m vor dem Südring in den Seitenraum zu überführen. Die Radverkehrsanlage verläuft dann als Bordsteinradweg weiter in Seite 3 Richtung des Knotenpunktes. Dort wird der Radweg mit der Radverkehrsanlage des Südrings (Fahrtrichtung Münchener Straße) sowie der möglichen, künftigen Radschnellwegtrasse verknüpft. Über die signalisierte Furt wird ein direkter Anschluss an den Radfahrstreifen in Richtung Im Dahlacker geschaffen. Des Weiteren wird, um alle Radfahrbeziehungen zu ermöglichen, geprüft, die nördliche und südliche Furt über die Aachener Straße für den Zweirichtungsverkehr auszulegen. Die Zweirichtungsfurten werden durch Pfeilmarkierungen und Piktogramme gekennzeichnet. Eine konfliktfreie Signalisierung gegenüber dem abbiegenden Kfz - Verkehr wird im weiteren Planungsverlauf untersucht. Die Radfahrstreifen entlang der Aachener Straße werden im Bereich der Einmündungen und Zufahrten rot eingefärbt und mit einer Blockmarkierung versehen. Zur Verbesserung der Situation im Fußgängerquerverkehr sind zwei zusätzliche, signalisierte Querungsstellen auf der Aachener Straße vorgesehen. Dies betrifft zum einen den Standort einer neuen Bedarfsampel vor Haus -Nr. 165, zum anderen den südlichen Endpunkt der Haltestelle i n Mittellage nördlich Haus-Nr. 155. Im Fußgängerlängsverkehr werden dem Fußverkehr durchgängig beidseitige Gehwege mit einer Breite von 2,30 m bis ca. 3,20 m angeboten. Die Einmündungsbereiche der Zonser Straße und Dürener Straße werden aufgepflastert, als Gehwegüberfahrt gestaltet und hinsichtlich der Sichtbeziehungen zwischen dem Kfz -Verkehr sowie Fußgängern optimiert. Für den motorisierten Individualverkehr ist im Planungsraum zunächst vorgesehen, alle Fahrbeziehungen zu erhalten. Die notwendige Aufweit ung der Gleisanlage im Zulauf zum Knotenpunkt Aachener Straße / Südring ermöglicht im nördlichen Knotenarm der Aachener Straße grundsätzlich die Einrichtung einer separaten Linksabbiegespur zwischen den beiden Stadtbahngleisen. Im Zusammenhang mit der unter Beobachtung der Unfallkommission stehenden Unfallhäufungsstelle Aachener Straße / Südring wird vorlaufend zum Projekt zunächst als Sofortmaßnahme eine Roteinfärbung der Radwegefurt vorgenommen und parallel zum weiteren Planungsprozess hinsichtlich ihrer Wirksamkeit bewertet. Aus den Erkenntnissen werden dann ggf. weitere, verkehrlich notwendige Maßnahmen abgeleitet. Diese werden auch in der Fortschreibung und Detaillierung der weiteren Planung für den Endausbau der Kreuzung berücksichtigt. Für eine optimierte und flexiblere Verkehrsabwicklung sowie eine mögliche Reduktion bedingt verträglicher Verkehrsströme zur Erhöhung der Verkehrssicherheit, wird in diesem Arm der Kreuzung zudem eine separate Rechtsabbiegespur auf den Südring, Fahrtrichtung Völklinger Straße, angeboten. Eine weitere, gesonderte Rechtsabbiegespur wird im westlichen Knotenarm des Südrings erforderlich, um den Fahrzeugstrom in Richtung Aachener Straße (Süd) gegenüber in der Haltestelle stehenden Stadtbahnen unabhängig von Hauptstrom auf d em Südring signalisieren zu können. Durch die Umplanung des Straßenraumes muss das heute praktizierte Fahrbahnrandparken entlang der überbreiten Fahrbahn entfallen. Im Planungsbereich bestehen derzeit ca. 88 Parkmöglichkeiten am Fahrbahnrand. Durch den Au sbau der Haltestelle als Mittelbahnsteig entfallen ca. 20 Parkmöglichkeiten am Fahrbahnrand, die übrigen Abstellmöglichkeiten weichen zugunsten der Radverkehrsanlage entlang der Aachener Straße. Darüber hinaus befinden sich heute 12 bauliche Parkstände im Seitenraum. Mit der Neuplanung des Straßenraumes können künftig voraussichtlich insgesamt 13 bauliche Parkstände zuzüglich 3 Parkstände für das Liefern und Laden im Seitenraum angeboten werden. Für die entfallenden Parkmöglichkeiten im öffentlichen Straßenraum stehen bereits Kompensationsmöglichkeiten auf Privatflächen der umliegenden Discounter zur Verfügung. Südlich des Südrings betrifft dies im Rahmen des Feierabend-Parkens 20 Stellplätze auf dem Grundstück des Discounters Aachener Straße Haus-Nr. 152. Nördlich des Südrings existiert in ca. 350 m Entfernung ein privates Angebot für ca. 40 Stellplätze auf dem Gelände des Seite 4 Supermarktes Suitbertusstraße 127-129. Weiteres Kompensationspotential besteht auf dem Grundstück Aachener Straße 126. Die Öffnung des do rtigen Parkplatzes für voraussichtlich ca. 20-40 Stellplätze zum Feierabend-Parken befindet sich derzeit in der Abstimmung mit dem ansässigen Discounter. In Abhängigkeit des Abstimmungsergebnisses stehen im Einzugsgebiet somit künftig 93 bis 113 Parkmöglichkeiten als Ausgleich zur Verfügung. Daneben wurde 2023 eine Mobilitätsstation auf dem umgestalteten Aachener Platz ergänzt, die u.a. vier Carsharing-Stellplätze anbietet. Diese Mobilitätsstation ist etwa 420 Meter vom Südring entfernt und deckt damit den Bereich südlich des Südrings ab. Ein Standortvorschlag für eine weitere Mobilitätsstation im Bereich Im Dahlacker wird zurzeit geprüft, hier ergibt sich voraussichtlich eine Distanz von 250 bis 300 Metern vom Südring. Dabei ersetzen Carsharing-Angebote je nach Studie 8 bis 20 private PKW und tragen so dazu bei, dass weniger Stellplätze insgesamt erforderlich sind. Sowohl der Südring als auch die Aachener Straße, südlicher Abschnitt, stellen gesetzlich geschützte Alleen gemäß § 41 LNatSchG NRW i.V.m. § 29 Abs. 3 BNatSchG dar. Im Zuge des Umbaus soll der Alleecharakter des Straßenraums der Aachener Straße verdeutlicht werden. Konkret bedeutet dies die Pflanzung von insgesamt 58 neuen Bäumen. Aufgrund der geplanten, weitreichenden Anpassungen im Straßenquerschnitt ist die Fällung von 28 Bäume unvermeidlich. Das Projekt wird durch einen entsprechenden landschaftspflegerischen Fachbeitrag gutachterlich begleitet. Kosten, Finanzierung, Refinanzierung Die Gesamtkosten für die geplante Maßnahme betragen nach Kost enschätzung ca. 12.591.306,62 EUR brutto. Die Baukosten belaufen sich nach derzeitigem Stand auf ca. 10.539.207,39 EUR brutto. Davon entfallen 7.976.501,81 EUR brutto auf den Ausbaubereich der Rheinbahn sowie 2.562.705,58 EUR brutto auf den städtischen A usbaubereich. In den Gesamtkosten enthalten sind Planungsleistungen in Höhe von ca. 691.425,37 EUR, von denen bereits auf städtischer Seite 26.928,00 EUR für die bisherige Vorplanung verausgabt wurden. Zur Fortführung der Planung werden für den städtischen Ausbaubereich weitere 160.172,30 EUR benötigt. Davon werden in 2026 voraussichtlich 115.000 EUR verausgabt sowie 45.172,30 EUR in 2027. Die Finanzierung des städtischen Anteils erfolgt aus der Radverkehrspauschale. In den Gesamtkosten sind aktivierbare Eigenleistungen in Höhe von 148.721,12 EUR enthalten, darüber hinaus etwaige Kosten zur Rechtsberatung in Höhe von 158.032,00 EUR. Die Baunebenkosten belaufen sich auf 1.053.920,74 EUR, davon entfallen 256.270,56 EUR auf die Landeshauptstadt und 7 97.650,18 EUR auf die Rheinbahn. Die Landeshauptstadt Düsseldorf und die Rheinbahn AG planen die Maßnahme gemeinschaftlich und werden diese als Gesamtprojekt umsetzen. Das Projekt wird auf Grundlage eines Kostenteilungsplanes in zwei städtische Teilbereiche und einen Ausbaubereich der Rheinbahn gegliedert. In Bezug auf die Kostenteilung ist vorgesehen, zu gegebener Zeit eine Durchführungs - und Finanzierungsvereinbarung abzuschließen. Zur Aufteilung der Planungskosten wurde bereits eine Planungsvereinbarung abgeschlossen. Die genannten Gesamtkosten basieren auf einer Kostenschätzung. Aufgrund der Kostenqualität „Kostenschätzung" können sich bis zur Kostenfeststellung noch Abweichungen von bis zu 30% ergeben. Ein weiteres Kostenrisiko ergibt sich aus den allgemeinen Baupreissteigerungen bis zur geplanten Durchführung der Bauarbeiten. Diese sind abhängig von der weiteren Baukostenentwicklung und können zum gegenwärtigen Zeitpunkt noch nicht beziffert werden. Seite 5 Für die Finanzierung der Maßnahme ist die Aufnahme externer Investitions- und/oder Liquiditätskredite mit entsprechenden Auswirkungen auf den Ergebnishaushalt erforderlich. Terminplan Die Planung könnte voraussichtlich bis Ende 2027 abgeschlossen sein. Danach ist der Ausführungs- und Finanzierungsbeschluss einzuholen. Ein Baubeginn ist dann je nach Verlauf der Genehmigungs- und Zuwendungsverfahren in 2028 vorgesehen. Die Bauzeit beträgt schätzungsweise 8 Monate. Eine detaillierte Bauphasen- und Bauzeitenplanung erfolgt im Rahmen der Ausführungsplanun g. Anlagen: Anlage 1 - Übersichtskarte Anlage 2 - Lageplan Süd Anlage 3 - Lageplan Nord Anlage 4 - Kostenteilungsplan

R:\004-Rheinbahn\1089 Hst. Südring\03-Planungsergebnisse\05-Planunterlagen\CAD\02_Übersichtskarten\250128_Übersichtskarte.dwg RSRtRaRnRdR: RNRrR.R: R©RDRLRIRNRDRSRCRHRURLRTRERDRIRnRgReRnRiReRuRrRgReRsReRlRlRsRcRhRaRfRtRDRmRbRHR;RDRWReRiRtReRrRgRaRbReRDRsRoRwRiReRDRVReRrRvRiReRlRfRäRlRtRiRgRuRnRgRDRdRiReRsReRsRDRDRoRkRuRmReRnRtRsR,RDRVReRrRwReRrRtRuRnRgRDRuRnRdRDRMRiRtRtReRiRlRuRnRgRDRsReRiRnReRsRDRIRnRhRaRlRtRsRDRsRiRnRdRDRvReRrRbRoRtReRnR,RDRsRoRwReRiRtRDRnRiRcRhRtRDRaRuRsRdRrRüRcRkRlRiRcRhRDRgReRsRtRaRtRtReRtR. RSRüRdRrRiRnRgRDR/R/RDRARaRcRhReRnReRrRDRSRtRrRaRßRe RBRaRrRrRiReRrReRfRrReRiReRrRDRARuRsRbRaRuRDRSRtRaRdRtRbRaRhRnRhRaRlRtReRsRtReRlRlRe R_RSRüRdRrRiRnRgR_RDR-RDRÜRbReRrRsRiRcRhRtRsRkRaRrRtRe R1R:R2R5R.R0R0R0 R-R-R- R2R8R.R0R1R.R2R0R2R5 RSRtRaRdRtRbRaRhRnRhRaRlRtReRsRtReRlRlReRDRSRüRdRrRiRnRg

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RV RI RI RI RI RVRIRI RI RI RI RI RVRIRI RI RI RI RVRI RI RI RV RVRV RV RV RI RI RI RI RI RI RI RI RI RI RI RI RI RI RI RI RI RI R3R9R Rc R1R Ra R1R6R5R Ra R5 R1R1R2 R5R3 R1R2R5 R1R1R8 R1R2R3 R1R1R6 R1R2R7 R1R2R0 R1R1R3 R1R3R1 R1R2R4 R1R2R2 R1R2R9 R1R2R1R1R1R9 R1R1R4 R1R1R7 R1R1R5 R5R1 R5R3 R1R3R5 R1R7R8 R1R8R0 R1R8R2 R1R7R1 R3R3 R3R5 R1R7R5 R1R7R2 R1R6R6 R1R6R7 R1R6R9 R1R7R7 R2R7 R2R9 R3R1 R1R7R6 R1R6R5 R1R7R0 R4R0 R3R8 R4R2 R1R5R9 R3R4 R4R0 R4R1 R4R3 R4R2 R4R5 R4R4 R4R6 R3R8 R1R6R1R1R6R3 R1R5R7 R1R5R5 R3R6 R3R5 R3R7 R3R9 R1R2R6 R1R6R4 R1R6R0 R1R5R8 RKRaRrRlR-RSRcRhRuRrRzR-RSRtRrRaRßRe RH RFReRuReRrRwReRhRrRzRuRfRaRhRrRt RFReRuReRrRwReRhRrRzRuRfRaRhRrRt RLRARDRERZRORNRE RNRuRrR RzRuRm RBReR-R RuRnRdR RERnRtRlRaRdReRn RLRARDRERZRORNRE RNRuRrR RzRuRm RBReR-R RuRnRdR RERnRtRlRaRdReRn RLRARDRERZRORNRE RNRuRrR RzRuRm RBReR-R RuRnRdR RERnRtRlRaRdReRn RD RD RH RF RF RG RG RH RH RKRoRsRtReRnRtRrRäRgReRrRgRrReRnRzReR RSRtRaRdRtR R1R R/R RRRBRARG RKRoRsRtReRnRtRrRäRgReRrRgRrReRnRzReR RSRtRaRdRtR R2R R/R RRRBRARG R0R+R6R0R0 R0R+R5R0R0 R0R+R4R0R0 R0R+R3R0R0 R8R8R8R9RR RrR=R1R2R5R9R.R9R6R2 RlRbR=R6R.R0R4R0 RBRER RkRmR R0R+R6R9R8R.R0R9R5 RBRWR RkRmR R0R+R6R9R2R.R0R5R5 RrR=R9R8R4R.R0R6R3 RlRbR=R2R8R.R4R1R4 RBRAR RkRmR R0R+R6R6R3R.R6R4R1 RBRW RBRA RrR=R1R0R0R0R0R.R0R0R0 RlRbR=R2R0R.R5R6R6 RBRAR RkRmR R0R+R6R4R3R.R0R7R5 RBRE RBRA RlRgR=R1R5R.R6R8R8 RBRER RkRmR R0R+R6R2R7R.R3R8R7 RlRbR=R2R4R.R2R6R6 RBRAR RkRmR R0R+R6R0R3R.R1R2R2 RBRA RlRgR=R6R.R0R0R0 RBRER RkRmR R0R+R5R9R7R.R1R2R2 RlRbR=R2R1R.R1R2R2 RBRAR RkRmR R0R+R5R7R6R.R0R0R0 RBRA RlRgR=R1R5R.R0R0R0 RkRmR R0R+R5R6R1R.R0R0R0 RlRgR=R6R1R.R0R0R0 RkRmR R0R+R5R0R0R.R0R0R0 RlRgR=R1R5R.R1R5R5 RBRER RkRmR R0R+R4R8R4R.R8R4R5 RrR=R1R6R5R0R.R0R0R0 RlRbR=R5R3R.R1R7R3 RURAR RkRmR R0R+R4R3R1R.R6R7R2 RlRUR=R1R3R.R2R6R7 RURER RkRmR R0R+R4R1R8R.R4R0R5 RrR=R3R0R0R.R0R0R0 RlRbR=R1R1R.R4R5R5 RURER RkRmR R0R+R4R0R6R.R9R5R0 RlRUR=R1R3R.R3R2R9 RURAR RkRmR R0R+R3R9R3R.R6R2R1 RlRUR=R1R1R.R8R4R9 RURER RkRmR R0R+R3R8R1R.R7R7R2 RrR=R3R9R0R.R0R0R0 RlRbR=R6R.R1R8R8 RURER RkRmR R0R+R3R7R5R.R5R8R4 RlRUR=R1R1R.R8R4R9 RURAR RkRmR R0R+R3R6R3R.R7R3R5 RURARlRgR=R6R.R0R0R0 RBRER RkRmR R0R+R3R5R7R.R7R3R5 RrR=R1R3R5R0R.R0R0R0 RlRbR=R6R5R.R0R5R4 RURAR RkRmR R0R+R2R9R2R.R6R8R1 RlRUR=R1R7R.R7R0R1 RURER RkRmR R0R+R2R7R4R.R9R8R0 RrR=R4R4R0R.R0R0R0 RlRbR=R5R.R9R8R4 R0R+R6R0R0 R0R+R5R0R0 R0R+R4R0R0 R0R+R3R0R0 R9R9R9R8RL RlRgR=R1R5R.R3R2R6 RkRmR R0R+R6R6R5R.R9R8R8 RURAR RkRmR R0R+R6R5R0R.R6R6R2 RURER RkRmR R0R+R6R3R7R.R3R1R2 RURA RURE RlRbR=R6R.R5R1R8 RrR=R3R0R0R.R0R0R0 RURER RkRmR R0R+R6R3R0R.R7R9R4 RURAR RkRmR R0R+R6R1R7R.R4R4R4 RURARlRgR=R6R.R0R0R0 RURAR RkRmR R0R+R6R1R1R.R4R4R4 RURER RkRmR R0R+R5R9R8R.R0R9R4 RlRbR=R8R.R7R4R4 RrR=R3R0R0R.R0R0R0 RURER RkRmR R0R+R5R8R9R.R3R5R0 RURAR RkRmR R0R+R5R7R6R.R0R0R0 RURE RURA RlRgR=R1R5R.R0R0R0 RkRmR R0R+R5R6R1R.R0R0R0 RlRgR=R6R1R.R0R0R0 RkRmR R0R+R5R0R0R.R0R0R0 RlRgR=R1R9R.R0R1R9 RBRER RkRmR R0R+R4R8R0R.R9R8R1 RlRbR=R1R0R.R0R7R4 RBRAR RkRmR R0R+R4R7R0R.R9R0R7 RBRA RlRgR=R6R.R0R0R0 RBRER RkRmR R0R+R4R6R4R.R9R0R7 RlRbR=R1R8R.R9R4R4 RBRWR RkRmR R0R+R4R4R5R.R9R6R2 RlRbR=R1R5R3R.R4R4R7 RrR=R1R6R2R4R.R3R7R6 RURAR RkRmR R0R+R2R9R2R.R5R1R6 RBRW RlRUR=R1R6R.R4R9R0 RURER RkRmR R0R+R2R7R6R.R0R2R6 RlRbR=R9R.R1R8R5 RrR=R4R2R0R.R0R0R0 RKRoRsRtReRnRtRrRäRgReRrRgRrReRnRzReR RSRtRaRdRtR R1R R/R RRRBRARG RKRoRsRtReRnRtRrRäRgReRrRgRrReRnRzReR RRRBRARGR R/R RSRtRaRdRtR R2 RbReRsRcRhRlRoRsRsReRnR,R R RORVRA RiRnRfRoRrRmRiReRrRtR R/R RbReRsRcRhRlRoRsRsReRnR,R R RBRVR R R R4R0R2R3R1R RDRüRsRsReRlRdRoRrRf RDRüRsRsReRlRdRoRrRfR,R RdReRn RLRiReRrReRnRfReRlRdReRrR RSRtRrR.R R4R2 RRRhReRiRnRbRaRhRnR RARG RARmRtR RfRüRrR RVReRrRkReRhRrRsRmRaRnRaRgReRmReRnRt RDRüRsRsReRlRdRoRrRfR,R RdReRn RDReRrR RORbReRrRbRüRrRgReRrRmReRiRsRtReRr RLRaRnRdReRsRhRaRuRpRtRsRtRaRdRtR RDRüRsRsReRlRdRoRrRf RARmRtRsRlReRiRtRuRnRgR,R RiR.RAR. RVRIRAR RNRrR. RMRaRßRsRtRaRbR: RPRLRARNR RNRrR. RPRLRARNR RNRrR. RARbRtR. RURnRtReRrRsRcRhRrRiRfRtRDRaRtRuRmRARbRtR. RURnRtReRrRsRcRhRrRiRfRtRDRaRtRuRm RDRaRtRuRmRPRaRrRaRpRhReRARnRgRaRbReR RdReRrR RÄRnRdReRrRuRnRg RaRm RaRm RLRaRnRdReRsRhRaRuRpRtRsRtRaRdRtR RDRüRsRsReRlRdRoRrRf RARmRtR RfRüRrR RVReRrRkReRhRrRsRmRaRnRaRgReRmReRnRt R©R RLRIRNRDRSRCRHRURLRTRER RIRnRgReRnRiReRuRrRgReRsReRlRlRsRcRhRaRfRtR RmRbRHR;R RWReRiRtReRrRgRaRbReR RsRoRwRiReR RVReRrRvRiReRlRfRäRlRtRiRgRuRnRgR RdRiReRsReRsR RDRoRkRuRmReRnRtRsR,R RVReRrRwReRrRtRuRnRgR RuRnRdR RMRiRtRtReRiRlRuRnRgR RsReRiRnReRsR RIRnRhRaRlRtRsR RsRiRnRdR RvReRrRbRoRtReRnR,R RsRoRwReRiRtR RnRiRcRhRtR RaRuRsRdRrRüRcRkRlRiRcRhR RgReRsRtRaRtRtReRtR. RbReRaRrRbReRiRtReRt RgReRzReRiRcRhRnReRt RgReRpRrRüRfRt RPRrRoRjReRkRtR-RNRrR.R: RLRIRNRDRSRCRHRURLRTRE RIRnRgReRnRiReRuRrRgReRsReRlRlRsRcRhRaRfRtR RmRbRH RGRrRaRfR-RARdRoRlRfR-RPRlRaRtRzR R6 RDRER R4R0R2R1R3R RDRüRsRsReRlRdRoRrRf RTReRlR.R R R R R R+R4R9R R2R1R1R R3R6R1R1R3R7R-R0 [email protected] RwRwRwR.RlRiRnRdRsRcRhRuRlRtReR.RdRe R4R0R2R3R1RDRüRsRsReRlRdRoRrRf RLRiReRrReRnRfReRlRdReRrR RSRtRrRaRßReR R4R2 RRRhReRiRnRbRaRhRnR RARG RARaRcRhReRnReRrR RSRtRrR. RHRaRlRtReRsRtReRlRlReR RSRüRdRrRiRnRg RVRoRrRpRlRaRnRuRnRgR R-R RKRoRsRtReRnRtReRiRlRuRnRgRsRpRlRaRn R1R:R2R.R0R0R0R- R- RLRIRDR-R0R0R4R-R1R0R8R9R-R0R2R-RxRxRx R(R0R0R4R)R R7R-R2R3R-R1R0R8R9 RFRGRÖ RFRGRÖ R2R8R.R0R1R.R2R5 R1R8R.R0R2R.R2R5 R_R_R_R_R_R_R_R_R_R_R_R_R_R_R_R_ R:\004-Rheinbahn\1089 Hst. Südring\03-Planungsergebnisse\05-Planunterlagen\CAD\03_Übersichtslagepläne\LID-004-1089-02-VW-Kostenteilungsplan.dwg Fahrbahn (Vollausbau) Mischfläche Parkstände/Busbucht/Inselkopf Gehweg gem. Rad- und Gehweg Furteinfärbung Grünfläche Straßenbahn / Gleiszone Gewässer / Entwässerungsmulde Böschung Damm Böschung Einschnitt Rasengittersteine, Sickerpflaster wassergebundene Decke Natursteinpflaster Gebäude, Bestand Gebäude, Planung Abbruch Einbahnstraße, Bestand + Planung Verkehrszeichen, Bestand R2R0R5 Verkehrszeichen, Planung R2R0R9R-R1R0 Kanalschacht, Bestand + Planung Grundwassermessstelle, Best. + Plan. Gasschieber, unterflur, Best. + Plan. RG RG Wasserschieber, unterflur, Best.+ Plan. RW RW Hydrant, überflur, Bestand + Planung Hydrant, unterflur, Bestand + Planung RW RW Kabelkasten, überflur, Best. + Plan. Kabelkasten, unterflur, Best. + Plan. Straßenablauf, Bestand Straßenablauf 30/50, Planung Straßenablauf 50/50, Planung Umformer, Bestand + Planung Leitungsmast, Bestand + Planung Telekommunkationsmast, Best.+ Plan. Radweg Briefkasten, Bestand + Planung Denkmal, Bestand + Planung Telefonsäule, Bestand + Planung Telefonhäuschen, Bestand + Planung Feuermelder, Bestand + PlanungRFRF Uhr, Bestand + Planung Polizeirufsäule, Unfallmelder, Bestand Springbrunnen, Bestand + Planung Poller / Pfosten, fest, Best. + Planung Poller versenkbar, Bestand + Planung Steckpfosten, Bestand + Planung Steckhülse, Bestand + Planung Betonpoller, Bestand + Planung Pfosten mit Kette, BestandRxRxRxRxRx Pfosten mit Kette, Planung Beleuchtung, Bestand + Planung Hängebeleuchtung, Best. + Planung Fahrleitungsmast, Bestand + Planung Hecke, Bestand Hecke, Planung Baum, Bestand Baum, Planung Baum, entfällt Deckenhöhe, Bestand 42.05 Deckenhöhe, Planung 42.05 rechtsv. Geländehöhe aus B-Plan [42.05] Müllcontainer, Bestand + PlanungRMRM Wertstoffcontainer, Best. + Planung Altglascontainer, alte Version, Best. Grundstückszufahrt, Best. + PlanungRERE Hauseingang, Bestand + PlanungReRe Wartehalle, Bestand + Planung Fahrradständer, Typ VRR, Best. + Plan. WC-Anlage, Bestand + Planung WCWC Park- / Straßenbank, Best. + Planung RP Parkstand, Bestand + PlanungRP Parkplatz, Bestand + PlanungRPRP Fahrkartenautomat, Best. + PlanungRRRBRGRRRBRG Tankstelle, BestandRTRa Steuergerät, LZA, Bestand + Planung Straßen- / Stadtbahnhaltestelle, B.+ P.RHRH RH Bushaltestelle, Bestand + PlanungRH Fahrzeugsignal, Bestand + Planung Fußgängersignal, Bestand + Planung Geschwindigkeits- / Blinksignal, B.+ P. Bahnsignal, Bestand + Planung Signalmast, Bestand + Planung Straßenbegrenzungslinie, rechtsv. Straßenbegrenzungslinie, Planung Mauer, Stützwand, Bestand + Planung Lärmschutzwand, Bestand + Planung Dreiecksplatten s/w, Bestand + Planung Schutzplanke, Bestand + Planung Zaun, Bestand + Planung Spritzschutzwand, Bestand + Planung Plan vor Ausführung nochmals Amt 66/2 vorlegen zwecks Überprüfung des Planungszustandes Höhenplan Nr. 3,2 nach RSTO 12 Belastungsklasse Strecke Ve (Km/h) H G W : Wasserschutzzone : Wertstoffcontainer, unterflur, Bestand Altkleidercontainer, Best. + Planung Litfaßsäule, Bestand + PlanungRLRL Ausbaugrenze Flurstücksgrenze Hochbordstein, Planung Abgesenkter Bordstein, Planung Polizeirufsäule, Unfallmelder, Planung Fahrradständer, Typ Anlehnbügel, B. + P. RPRPR-RNRrR.RPRoRlRyRgRoRnRpRuRnRkRtRRReRcRhRtRsRwReRrRtRHRoRcRhRwReRrRtRüR.R RNR.RNR RLRiRsRtReR RdReRrR RPRoRlRyRgRoRnRpRuRnRkRtRe Fahrradsymbol Fahrradständer, Typ Haarnadel, B. + P. Geländer, Bestand + Planung Ladezone Wartefläche Bushaltestelle - Detailplan Wartefläche Bushaltestelle - Lageplan Tiefbordstein, Planung Radfahrersignal, Bestand + Planung RVRoRrRaRbRzRuRgR R1R8R.R0R2R.R2R0R2R5 RKRoRsRtReRnRtRrRäRgReRrRgRrReRnRzRe RPRlRaRnRuRnRg RBReRsRtRaRnRd RBReRdRaRrRfRsRbReRsRcRhRlRuRsRsR RARnRlRaRgReR R4 RRRBRARG RSRtRaRdRt