Arbeitsprogramm Barrierefreier Haltestellenausbau – Schiene

Title: Informationsvorlage URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00582182.pdf Published Time: 2026-03-30T12:21:00.000Z Number of Pages: 3 Markdown Content: OVA/043/2026 X öffentlich nicht öffentlich # Informationsvorlage Betrifft: Arbeitsprogramm Barrierefreier Haltestellenausbau – Schiene Fachbereich: 66 - Amt für Verkehrsmanagement Dezernentin / Dezernent: Beigeordnete Cornelia Zuschke Beratungsfolge: Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität Bezirksvertretung 3 21.04.2026 Kenntnisnahme Bezirksvertretung 8 23.04.2026 Kenntnisnahme Bezirksvertretung 2 28.04.2026 Kenntnisnahme Bezirksvertretung 5 28.04.2026 Kenntnisnahme Bezirksvertretung 4 29.04.2026 Kenntnisnahme Bezirksvertretung 6 29.04.2026 Kenntnisnahme Bezirksvertretung 9 08.05.2026 Kenntnisnahme Bezirksvertretung 1 22.05.2026 Kenntnisnahme Bezirksvertretung 7 26.05.2026 Kenntnisnahme Bezirksvertretung 10 26.05.2026 Kenntnisnahme Ordnungs- und Verkehrsausschuss 24.06.2026 Kenntnisnahme Sachdarstellung: Der barrierefreie Ausbau der Stadtbahn- und Straßenbahnhaltestellen schreitet kontinuierlich voran. Im Hochflur-Stadtbahnnetz verfügen ca. 66 Prozent der Steige über einen stufenlosen Einstieg. Im Niederflur-Stadtbahn-bzw. Straßenbahnnetz sind es ca. 50 Prozent. Ein barrierefreier ÖPNV, insbesondere eine barrierefreie Haltestelleninfrastruktur, soll die selbstbestimmte Teilhabe der in ihrer Mobilität eingeschränkten Personen sicherstellen. Er sorgt aber auch für alle anderen Fahrgäste, z.B. Personen mit Kinderwagen oder Fahrrädern sowie Reisenden mit Koffern für eine komfortable ÖPNV-Nutzung. Seite 2 Die Herstellung eines barrierefreien ÖPNV basiert auf mehreren rechtlichen Grundlagen. Hierzu zählen u.a.: Internationale Ebene  UN-Behindertenrechtskonvention (UN-BRK)  EU-Richtlinie 2019/882 (Barrierefreiheitsanforderungen für Produkte und Dienstleistungen) Bundesebene  Grundgesetz (Art. 3 Abs. 3 Satz 2 GG)  Allgemeines Gleichbehandlungsgesetz (AGG)  Personenbeförderungsgesetz (PBefG, § 8 Abs. 3)  Behindertengleichstellungsgesetz (BGG, § 4)  Bundesverordnungen (z.B. BOStrab ) Landesebene  ÖPNVG NRW Insbesondere aus dem Personenbeförderungsgesetz (PBefG) ergibt sich für die Stadt Düsseldorf als ÖPNV-Aufgabenträger die Pflicht, die Belange der Barrierefreiheit angemessen und diskriminierungsfrei zu berücksichtigen, um (bis zum 1. Januar 2022) eine vollständige Barrierefreiheit im ÖPNV zu erreichen (vgl. §8 Abs. 3. PBefG). Dabei räumt das Gesetz dem ÖPNV-Aufgabenträger auch ein, Ausnahmen zu definieren sofern diese begründet werden. Kompromisse in der Barrierefreiheit sind jedoch vor dem Hintergrund des Gleichbehandlungsgrundsatzes und des Ziels eines uneingeschränkten Zugangs zu Einrichtungen des ÖPNV zu vermeiden. Bei der Herstellung eines barrierefreien ÖPNV ist der barrierefreie Haltestellenausbau von zentraler Bedeutung. Die derzeitige Priorisierung bzw. Reihenfolge des barrierefreien Haltestellenausbaus ergibt sich aus den Festlegungen des aktuell gültigen Nahverkehrsplans 2017 und insbesondere für das Niederflurbahnnetz aus dem Ratsbeschluss OVA/133/2023 vom 14.12.2023 (Bahnsteiglängen und Prioritäten beim barrierefreien Haltestellenausbau im Niederflurbahnnetz). Aktuell befinden sich rund 40 Stadt-/ und Straßenbahnhaltestellen gleichzeitig in Bearbeitung, wodurch eine effiziente Projektabwicklung deutlich erschwert wird. Um den barrierefreien Haltestellenausbau fokussiert weiter voranzutreiben, haben Verwaltung und Rheinbahn das in der Anlage befindliche Umsetzungsprogramm Schiene für die nächsten fünf Jahre erarbeitet. Das Umsetzungsprogramm wurde vor dem Hintergrund vorhandener Prioritäten, personeller und finanzieller Ressourcen sowie des Fortschritts bereits laufender Planungen erstellt und wird hiermit den Bezirksvertretungen sowie dem OVA zur Kenntnis vorgelegt. Entsprechend dem Beschluss SENR/006/2025 wurde auch die Herstellung einer barrierefreien Zuwegung zur Haltestelle Rather Waldstation in die Umsetzungsliste aufgenommen. Durch regelmäßiges Controlling des Umsetzungsprogramms wird der Fortschritt des barrierefreien Ausbaus der Stadt- und Straßenbahnhaltestellen nun fortlaufend überwacht, gesteuert und vor dem Hintergrund dokumentierter Erkenntnisse fortgeschrieben und aktualisiert. Der OVA wird im Rahmen einer halbjährlichen Berichtserstattung von der Verwaltung über den Fortgang des barrierefreien Ausbaus informiert. Seite 3 Anlagen: Anlage 1 - Arbeitsprogramm Barrierefreier Haltestellenausbau - Schiene

Title: Anlage 1_Arbeitsprogramm Barrierefreier Ausbau Schiene.xlsx URL Source: http://ris-oparl.itk-rheinland.de/Oparl/bodies/0015/downloadfiles/00582277.pdf Published Time: Mon, 30 Mar 2026 13:16:05 GMT Number of Pages: 3 Markdown Content: Anlage 1 zu Vorlage OVA/043/2026 - Arbeitsprogramm Barrierefreier Haltestellenausbau - Schiene Stand 30.03.2026 # Umetzungsplanung Barrierefreier Haltestellenausbau - Schiene (5-Jahresplan) Bau- beginn Inbetrieb- nahme Haltestelle Stadtbezirk Hochflur Niederflur NVP 2017 Rang (HF) 1. Ausbau- priorität NF NVP 2017 Rang (NF) Planungs- beginn geplante Haltestellenlänge aktuelle Planungsphase Projekt- verantwortlicher Begründung zur Aufnahme in den 5- Jahresplan Dokumentation Planungsstand 2026 2026 D-Flingern S 2 x - x 11 erfolgt 60 Meter Ausführungsplanung Rheinbahn Umleitungsstrecke Wehrhahn-Linie 08.01.2026 Derzeit wird die Ausführungsplanung erstellt. 2026 2026 Suitbertusstraße 3 x - x 64 erfolgt 60 Meter Ausführungsplanung Rheinbahn Wehrhahn-Linie 08.01.2026 Die Ausführungsplanung wird zeitnah abgeschlossen und die Bauleistung ausgeschrieben. 2027 2027 Jacobistraße 1 x - x 33 erfolgt 60 Meter Ausführungsplanung LHD Planung sehr weit fortgeschritten 08.01.2026 Die Plangenehmigung liegt vor. Derzeit wird die Ausführungsplanung erstellt. 2027 2027 Heinrichstraße 2 x - x 16 erfolgt 60 Meter Ausführungsplanung Rheinbahn Wehrhahn-Linie 08.01.2026 Der Plangenehmigungsantrag wurde eingereicht. Derzeit wird die Ausführungsplanung erstellt. Merziger Straße 1 x - x 70 Straßburger Straße (Steig 2) 1 x - x 78 2027 2027 Mintropplatz 1 und 3 x - x 44 erfolgt 60 Meter Entwurfsplanung Rheinbahn Umleitungsstrecke Wehrhahn-Linie 08.01.2026 Abschluss der Entwurfsplanung in 2026. 2027 2028 An der Piwipp 6 x - x 54 erfolgt 40 Meter (optional 60 Meter) Entwurfsplanung Rheinbahn / LHD B-Plan Schwimmbad Unterrath 08.01.2026 Derzeit wird die Entwurfsplanung erstellt. 2027 2028 Freiligrathplatz 5 x - - - erfolgt 90 Meter Ausführungsplanung Rheinbahn / LHD Ersatzneubau notwendig 08.01.2026 Derzeit wird die Ausführungsplanung erstellt Fürstenplatz 3 x - x 43 60 Meter Helmholtzstraße 3 x - x 12 60 Meter 40 Meter 2028 2028 St.-Vinzenz-Krankenhaus 1 x - x 25 erfolgt 40 Meter (optional 60 Meter) Entwurfsplanung Rheinbahn Besonderes Erfordernis an Barrierefreiheit (Krankenhaus) 08.01.2026 Derzeit wird die Entwurfsplanung erstellt. Messe Ost/Stockumer Kirchstraße 5 x - - - 90 Meter Nordpark/Aquazoo 5 x - - - 90 Meter 2028 2029 Südring 3 x - x 0 (gesetzt) erfolgt 60 Meter Entwurfsplanung Rheinbahn / LHD Wehrhahn-Linie 08.01.2026 Derzeit wird die Entwurfsplanung erstellt. Färberstraße 3 x - x 57 60 Meter Umleitungsstrecke Wehrhahn-Linie Morsestraße 3 x - x 18 60 Meter Umleitungsstrecke Wehrhahn-Linie 2029 2029 Marienhospital 1 x - x 7 erfolgt 40 Meter (optional 60 Meter) Vorplanung Rheinbahn Besonderes Erfordernis an Barrierefreiheit (Krankenhaus) 08.01.2026 Wiederaufnahme des Projekts ist Ende 2025 erfolgt. 2029 2030 Bilker Allee / Friedrichstraße 3 x - x 2 erfolgt 40 Meter (optional 60 Meter) Vorplanung LHD Baustein des Gesamtprojekts Mitte/Süd 08.01.2026 Die Entwurfsplanung soll bis Anfang 2026 abgeschlossen werden. Anschließend wird der Einplanungsantrag beim VRR wird eingereicht. 2029/2030 2030 Lindemannstraße 2 x - x 4 erfolgt 60 Meter Machbarkeitsstudie Rheinbahn Wehrhahn-Linie; Gesamtplanung Wehrhahn-Linie und 706 08.01.2026 Die Planung wurdenach Klärung einiger Sachverhalte in Zusammenhang mit anderen Planungen wieder aufgenommen. 2030 2030 Großmarkt 1 x - x 60 2026 40 Meter (optional 60 Meter) Machbarkeitsstudie Rheinbahn / LHD Städtebauliche Entwicklung Metro 08.01.2026 Bisher ist noch keine Vergabe der Haltestellenplanung erfolgt. 2030 2030 Karolingerplatz 3 x - x 9 erfolgt 60 Meter Vorplanung Rheinbahn / LHD Wehrhahn-Linie 08.01.2026 Aktuell erfolgt die Erstellung der Vorplanung und Erarbeitung einer Vorzugsvariante. Ein Bedarfsbeschluss wird vorbereitet. 08.01.2026 Die Plangenehmigung liegt vor. Der Abschluss der Ausführungsplanung steht bevor. Ein Finanzierungsantrag wird beim VRR eingereicht. Planung sehr weit fortgeschritten; Gemeinsame Umsetzung der Haltestellen Straßburger Str. und Merziger Str. 2028 Ausführungsplanung Rheinbahn / LHD erfolgt 08.01.2026 Derzeit wird die Ausführungsplanung erstellt. 60 Meter Ersatzneubau notwendig; Zusammenlegung der Haltestellen Messe Ost/Stockumer Kirchstraße und Nordpark/Aquazoo 2027 Ausführungsplanung Rheinbahn erfolgt 2027 2029 08.01.2026 Gemeinsame Umsetzung Barrierefreies Friedrichstadt: - Färberstraße - Morsestraße Die Entwurfsplanung soll in 2026 abgeschlossen werden. 2028 2028 08.01.2026 Gemeinsame Umsetzung Barrierefreies Friedrichstadt: - Fürstenplatz - Helmholtzstraße Die Entwurfsplanung soll in 2026 abgeschlossen werden. erfolgt Entwurfsplanung Rheinbahn Umleitungsstrecke Wehrhahn-Linie 2029 Entwurfsplanung Rheinbahn erfolgt 2029 Anlage 1 zu Vorlage OVA/043/2026 - Arbeitsprogramm Barrierefreier Haltestellenausbau - Schiene Stand 30.03.2026 # Umetzungsplanung Barrierefreier Haltestellenausbau - Schiene (5-Jahresplan) Bau- beginn Inbetrieb- nahme Haltestelle Stadtbezirk Hochflur Niederflur NVP 2017 Rang (HF) 1. Ausbau- priorität NF NVP 2017 Rang (NF) Planungs- beginn geplante Haltestellenlänge aktuelle Planungsphase Projekt- verantwortlicher Begründung zur Aufnahme in den 5- Jahresplan Dokumentation Planungsstand nach 2030 nach 2030 D-Gerresheim S 7 x - x 34 erfolgt 60 Meter Ausführungsplanung Rheinbahn / LHD - 08.01.2026: Projekt ist abhängig von der Entwicklung "Glasmacherviertel" nach 2030 nach 2030 Morper Straße 7 x - x 59 erfolgt 60 Meter Ausführungsplanung Rheinbahn - 08.01.2026 Projekt ist abhängig von der Entwicklung "Glasmacherviertel" nach 2030 nach 2030 Josef-Kardinal-Frings-Brücke 3 x - x 0 (gesetzt) erfolgt 40 Meter (optional 60 Meter) Entwurfsplanung LHD - 08.01.2026 Projekt ist sbhängig vom Ersatzneubau der Josef-Kardinal-Frings-Brücke durch die DEGES. Die Maßnahme befindet sich in der Entwurfsplanung. nach 2030 nach 2030 Holthausen 9 x 3 - - erfolgt 60 Meter (NF) 70 Meter (HF) Entwurfsplanung Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Derzeit wir die Entwurfsplanung erstellt. Langer Planungsstop wegen Klärung der Tragfähigkeit des Regenrückhaltebeckens. Eine Fortsetzung der Planung erfolgt auch in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. nach 2030 nach 2030 Opladener Straße 9 x x - x 31 erfolgt 60 Meter (NF) 70 Meter (HF) Vorplanung Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Die Vorplanung ist abgeschlossen. Eine Fortsetzung der Planung erfolgt in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. nach 2030 nach 2030 Ickerswarder Straße 9 x x - x 24 erfolgt 60 Meter (NF) 70 Meter (HF) Vorplanung Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Die Vorplanung ist abgeschlossen. Eine Fortsetzung der Planung erfolgt in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. nach 2030 nach 2030 Elbruchstraße 9 x x - x 37 erfolgt 60 Meter (NF) 70 Meter (HF) Vorplanung Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Die Vorplanung ist abgeschlossen. Eine Fortsetzung der Planung erfolgt in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. nach 2030 nach 2030 Handweiser 4 x 8 - - erfolgt 70 bzw. 90 Meter Vorplanung LHD - 08.01.2026 Ausbau erfolgt im Zuge U81/2.BA nach 2030 nach 2030 Lörick 4 x 19 - - erfolgt 90 Meter Vorplanung LHD - 08.01.2026 Ausbau erfolgt im Zuge U81/2.BA nach 2030 nach 2030 Düsseldorf Hbf 1 x - x 1 erfolgt 80 Meter Vorplanung LHD - 08.01.2026 Ausbau erfolgt im Zuge der Umgestaltung des Konrad-Adenauer-Platzes (KAP) nach 2030 nach 2030 Essener Straße 1 x - x 23 erfolgt 40 Meter (optional 60 Meter) Vorplanung Rheinbahn 08.01.2026 Umplanung auf neue Haltestellenlänge erforderlich nach 2030 nach 2030 Elsässer Straße 6 x - x 0 (gesetzt) erfolgt 40 Meter (optional 60 Meter) Vorplanung Rheinbahn - 08.01.2026 Die Erarbeitung einer Machbarkeitsstudie wurde begonnen. Aktuell keine Aktivitäten nach 2030 nach 2030 Engerstraße 2 x - x 13 erfolgt 60 Meter Machbarkeitsstudie Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Eine Variantenbewertung wurde durchgeführt. Die Haltestelle soll auf der Grafenberger Allee in Höhe der Hausnummer 277 (Variante Lichtplatz) umgesetzt werden nach 2030 nach 2030 Hoffeldstraße 2 x - x 29 erfolgt 60 Meter Machbarkeitsstudie Rheinbahn - 08.01.2026 Es liegt eine noch nicht final abgeschlossene Machbarkeitsstudie vor, die jedoch wegen Prioritäten in anderen Projekten / Auslastung zur Zeit nicht weiter bearbeitet wird. nach 2030 nach 2030 Alt Eller 8 x x (22) - 56 erfolgt 40 Meter (NF) (optional 60 Meter) Machbarkeitsstudie Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Eine Fortsetzung der Planung erfolgt in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. Am 29.10.2025 fand zu dem Thema "Barrierefreies Eller" eine Stadtbezirkskonferenz statt. nach 2030 nach 2030 Am Hackenbruch 8 x x (26) - 77 erfolgt 40 Meter (NF) (optional 60 Meter) Machbarkeitsstudie Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Eine Fortsetzung der Planung erfolgt in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. Am 29.10.2025 fand zu dem Thema "Barrierefreies Eller" eine Stadtbezirkskonferenz statt. nach 2030 nach 2030 D-Eller Mitte S 8 x x 11 - 46 erfolgt 40 Meter (NF) (optional 60 Meter) 60 Meter (HF) Machbarkeitsstudie Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Eine Fortsetzung der Planung erfolgt in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. Am 29.10.2025 fand zu dem Thema "Barrierefreies Eller" eine Stadtbezirkskonferenz statt. nach 2030 nach 2030 Jägerstraße 8 x x 25 - 66 erfolgt 40 Meter (NF) (optional 60 Meter) 60 Meter (HF) Machbarkeitsstudie Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Eine Fortsetzung der Planung erfolgt in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. Am 29.10.2025 fand zu dem Thema "Barrierefreies Eller" eine Stadtbezirkskonferenz statt. Anlage 1 zu Vorlage OVA/043/2026 - Arbeitsprogramm Barrierefreier Haltestellenausbau - Schiene Stand 30.03.2026 # Umetzungsplanung Barrierefreier Haltestellenausbau - Schiene (5-Jahresplan) Bau- beginn Inbetrieb- nahme Haltestelle Stadtbezirk Hochflur Niederflur NVP 2017 Rang (HF) 1. Ausbau- priorität NF NVP 2017 Rang (NF) Planungs- beginn geplante Haltestellenlänge aktuelle Planungsphase Projekt- verantwortlicher Begründung zur Aufnahme in den 5- Jahresplan Dokumentation Planungsstand nach 2030 nach 2030 Schlesische Straße 8 x x 14 - 45 erfolgt 40 Meter (NF) (optional 60 Meter) 60 Meter (HF) Machbarkeitsstudie Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Eine Fortsetzung der Planung erfolgt in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. Am 29.10.2025 fand zu dem Thema "Barrierefreies Eller" eine Stadtbezirkskonferenz statt. nach 2030 nach 2030 Vennhauser Allee 8 x x 5 - 20 erfolgt 40 Meter (NF) (optional 60 Meter) 60 Meter (HF) Machbarkeitsstudie Rheinbahn / LHD - 08.01.2026 Eine Fortsetzung der Planung erfolgt in Abhängigkeit einer pollitischen Entscheidung zur Zukunft der Mischbetriebsstrecken in Düsseldorf. Am 29.10.2025 fand zu dem Thema "Barrierefreies Eller" eine Stadtbezirkskonferenz statt. nach 2030 nach 2030 Rather Waldstadion (nur Zuwegung) 6 x - - - offen - - LHD - 08.01.2026 Haltestelle bereits barrierefrei; Nur Zuwegung betroffen